來自法蘭西的運動小將 測試進口標致RCZ

 加速測試

　　是騾子是馬還得拉出來溜溜，僅憑第一感官印象就判斷一款車的性能好與壞似乎不太妥當，咱們一切按數據說話。雖然RCZ只有1275KG，但是235/45 R18的寬胎對于156馬力/240牛米來說還是一個負擔。

　　關閉ESP后，我們使用3000轉彈射起步，235的寬胎空轉了幾下之后就抓恢復了抓地力。最快一次0-100km/h用時8.8秒，對于一款跑車來說，也沒有什么值得炫耀的，僅僅是夠用，甚至不敵一些1.6T的家用車。這臺經過標致優化調校的6AT在加速測試中表現的很出色，1、2擋齒輪比被設計的很緊湊，使得發動機輸出一直能維持在0.5G左右。從曲線上看幾乎沒有什么爆發點，整個過程平順有余，激情不足。

剎車測試

　　盡管加速性能上表現不盡如人意，但在緊急制動的測試過程中標致RCZ表現的卻很出色。從曲線當中我們能看出穩定的制動力是優秀剎車成績的保證，當然235mm胎寬的馬牌運動輪胎也功不可沒。初始制動G值下探到了-1.3G，這是一個非常優秀的數值，而后段始終都在-1.1G左右小幅波動，最終37.1米的成績也是一個足夠安全的優秀成績。

　　標致RCZ不單單有出色的剎車成績，剎車系統的穩定性也絕對值得肯定，連續的10組剎車測試之后，成績基本都穩定在37米左右，而且幾乎沒有熱衰減，可見剎車系統完全值得信賴。

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噪音測試

　　其實對于跑車來講噪音并不重要，在沒接觸到RCZ之前，我本以為它不會那么低調，但是標致RCZ它不像一般跑車去刻意的制造聲浪，在外面聽著加速時的聲音幾乎和家用車沒有什么兩樣。而真實的表現也不出所料，已經已經比傳統意義上的最好怠速噪音好了一大塊，車輛在行進中的噪音表現也相當理想，均處于優秀成績之列。

總結:

　　標致RCZ擁有著曼妙的身材曲線，凌厲而優雅的造型也可謂是男女通吃了，也許女性朋友會喜歡它剛柔并濟的前臉，會抱怨它沉重的方向盤。但是作為男性駕駛者，我更贊同它濃厚的歐洲駕駛風格，不向舒適妥協。RCZ在操控與剎車方面都有著非常優秀的表現，但動力方面似乎還欠了不少火候；很顯然法國人醉翁之意不在酒，它并不去追求純粹的性能表現，精致的外形、細膩的操控手感、獨特的法國的小資文化氣質讓它成為了生活中的一件藝術品。動感的外形、犀利的操控、夠用的動力，這種小跑車會是您心儀的首選嗎？個人還是希望標致可以引進國外那臺200馬力的高功率版本，這樣不但配得上RCZ動感的外形，更具備了和競爭對手較勁的資本。（文/圖 汽車之家 張郁達 視頻 鄭巖）

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