要運動也要環保！試駕混合動力本田CR-Z

ECON與NORMAL模式下方向較輕，SPORT模式下手感變重、路感增強

　　三種駕駛模式選擇除了可對車輛的發動機以及變速箱進行控制外，不同模式下本田CR-Z轉向靈敏度以及手感差異也頗為明顯。在ECON與NORMAL這兩模式下，方向盤手感比較輕，路感的傳遞也不算明顯，整體表現就兩個字—輕松。但當按下SPORT按鍵之后，方向盤手感就明顯變重很多，而且指向也變得更為精準，雖然還不足以用“路感清晰”這四個字來形容，但至少能讓駕駛者與路面有一定的溝通，并且增加信息。

　　至于整車底盤與懸掛的表現，倒沒有因為三種駕駛模式的不同而有所差異，懸掛偏硬而且行程極短，再加上整車低重心、短軸距（僅2435mm，比飛度還短65mm）的設計，讓CR-Z這賽道上有著非常不錯的操控表現，過彎時基本感覺不到明顯的側傾，車輛在彎道中的靈活性、循跡性以及車尾的穩定性表現都令人滿意。

　　總之，只要你愿意，完全可以把本田CR-Z當做臺正兒八經的小跑車來玩，樂趣似乎不遜于MINI COOPER。

混合動力版飛度：動力表現優于普通1.5L排量飛度 操控感覺沒區別

　　本次試駕會除了讓我們在賽道上充分認識什么是混合動力轎跑車之外，還簡單體驗了一下混合動力版飛度。每人在賽道上開一圈，一臺車一共跑3圈，最終看哪組媒體的平均油耗最低。

　　由于混合動力版飛度每人只開一圈，而且又是以節油賽的形式，因此也談不上有什么深入的試駕感受。我在這里就與大家分享兩點：1、低速動力表現優于普通1.5L排量飛度。2、操控感覺與普通飛度基本無異，車身靈活、舒適性不錯，但談不上操控。