諸多實用配置是亮點 體驗北京汽車E系列

● 動力系統及懸掛

　　動力方面，北汽E系列1.5升車型采用的是來自三菱技術的國產4A91S全鋁電噴發動機，最大功率113馬力,最大扭矩143牛米。從數據表現來看其動力表現應該不會太弱，而MIVEC可變正時氣門技術的引入，令發動機工作效率和燃油經濟性進一步提高。至于實際表現如何，請大家近期關注我們隨后的測試文章。

　　北汽E系列配備的免維護電瓶參數不錯，60Ah的容量和550A的低溫啟動電流在國內小型車乃至緊湊型車都可以算得上是比較大的了。若您對車載電瓶性能感興趣的話，可以瀏覽一下我們之前的《主流車型電瓶調查》系列文章。

　　變速箱方面，北汽E系列配備了一款5速手動變速箱和一款4速自動變速箱，從我們體驗的這款手動擋車型來說，其外觀設計較為簡單，擋把的握感也很一般；換擋手感方面，雖然擋位清晰順滑，但是行程有些偏長。

　　懸掛方面，北汽E系列采用了前麥弗遜后扭力梁的組和方式，這種組合在小型車的底盤結構中較為常見，畢竟這種方式不僅結構簡單、成本低，還可以節省一部分車內空間。

● 市場分析：

　　作為同屬5-8萬元價格區間的兩廂家用轎車，雪佛蘭賽歐兩廂、長城哈弗M4、長安CX20都與北京汽車E系列成為了直接競爭對手,賽歐車型憑借當年上海通用的別克-賽歐的成功，為其打下了良好的市場口碑，長城哈弗M4則依靠新潮時尚的外觀內飾設計以贏得了許多年輕消費者的關注和喜愛，而作為自主品牌的長安CX20則憑不錯的外形和實惠的價格作為賣點。

『通用雪佛蘭-賽歐』

『長城哈弗M4』　　『長安CX20』

　　相比之下，北京汽車E系列作為一個全新的產品，要想在競爭激烈的小型車市場殺出一條血路，不僅要具備不錯的外觀和內飾，還要有豐富實用的配置以及實惠的價格，而這些北京汽車E系列都已基本具備，唯獨就是品牌認識度還不夠，還需要通過穩定的產品質量以及完善的售后服務讓消費者買的放心，用著安心。 

● 全文總結：

　　一天下來，我們今天體驗的這輛北汽E系列1.5升手動擋車型還是給我們留下了深刻的印象，雖然一開始對其模仿奔馳B級車型的做法嗤之以鼻，但是靜下心來仔細體驗之后，其良好的裝配工藝質量、豐富實用的的配置都令我們刮目相看，可以說是一款內外表現都不錯的國產自主品牌車型，當然我們認為它還是有進步的空間，如增加像LED日間行車燈、后排中央扶手等受消費者喜愛的配置。不但提高了產品的檔次和性價比，同時也豐富了車型配置的種類，為消費者提供更多的個性化選擇。至于銷量，我想廠商如果真的拿出百分之百誠意的話，其市場表現應該不錯，畢竟消費者的眼睛是雪亮的。（圖文/汽車之家 金鑫）

　　文章還沒完，第五頁還有該車型的具體參數配置表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。

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