底盤扎實/動力偏弱 測試中華H230 1.5MT

● 性能測試

　　來看看性能測試表現，首先是加速測試。H230跑出12.35秒的成績，同級別中處于中等偏下的成績。

　　起步轉速在3500rpm附近，前輪空轉控制在合理范圍內，起步瞬間G值0.5g水平，符合預期。曲線圖上看這次換擋比較順利，時間很短，但日常駕駛來看排擋桿擋位不算清晰，行程也稍長，這方面有提升空間。正如前文所說，12.35秒的成績說明H230在動力方面并沒有明顯優勢。

　　中華H230剎車成績為44.28米，處在合格線的邊緣，可以說并不理想。制動系統整體力度不夠強，整體剎車G值達不到-1g水平。這方面中華應該向長城、奇瑞等廠商學習，他們的小型車做出過40米附近的成績（長城炫麗 40.1米、奇瑞風云2 39.8米）。

編輯總結：

　　中華H230作為華晨中華推出的首款小型車，無論外觀內飾的造型，還是空間、配置以及整車的駕駛品質，表現都還算不錯。離合器的結合行程很長，而且結合點也比較低，特別容易上手，就算是新手駕駛也不容易熄火，此外該車底盤扎實、路感清晰，操控表現在同級車中處在中上游水平。至于動力表現，盡管中華H230搭載的華晨自主研發的1.5L發動機數據很好看，但無論從日常駕駛感受還是測試成績來看，表現都很一般，剎車表現也僅僅是剛合格。雖然這些缺點，對絕大部分駕駛者來說，并沒有多少實際影響，不過，我們還是希望中華能在這方面能自我提升一下。

　　中華H230是否能獲得市場的認可，最關鍵的還是要看它的定價。目前在同檔次車型中，奇瑞風云2和雪佛蘭賽歐是兩款極具代表性的產品，算上目前這兩款車型在市場上的購車優惠，兩者最低配車型實際起售價都在5萬元左右，風云2高配車型售價在6萬元上下，賽歐高配售價在7萬元左右。如果中華H230能以類似的價格進入市場，入門版車型定價為5萬元上下，頂配車型售價控制在6.5萬元以內，編輯覺得它還是具有一定競爭力的。

　　如果您對中華H230很感興趣，不妨點擊鏈接進入當地經銷商頁面查詢4S店地址與聯系方式，咨詢關于該車的更多信息。（文/圖/攝 汽車之家 梁巍 胡正暘 盛元珺）

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