對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試

　　[汽車之家 評測]  在能源危機的日益臨近和環保政策的步步緊逼下，節能減排無疑是當下擺在每個汽車廠商面前最嚴峻的課題。從長遠看電動車潛力無窮，但由于目前電動車在續航能力和動力性上都還很難滿足消費者的要求，所以成熟的混合動力技術就成了解決矛盾的最佳方案。一貫以科技為賣點的奧迪，早在20年前就開始了混合動力車型的研發，雖然在混合動力上的影響力不如豐田，但卻是歐洲較早涉足此領域的廠商之一。前不久剛剛引入國內的奧迪Q5 Hybrid就代表了奧迪在混合動力領域的最新成果。

　　60.8萬的指導價比想象中要低了一些，不過進口身份的Q5 Hybrid在性價比上依舊無法和國產Q5相提并論。當然，相比于性價比，我們更關心的是大眾集團招牌式的小排量渦輪增壓發動機和電動機的組合究竟會給Q5 Hybrid帶來哪些實質的提升。為此，我們特意借來了頂配的Q5 2.0TFSI 豪華版，通過對比測試，看看Q5 Hybrid到底有何能耐。

　　Q5 Hybrid相比普通版Q5在外觀和內飾的變化微乎其微，基本集中在輪圈，車身上的幾處Hybird標識和儀表盤上，欲了解詳細情況的朋友請參考以下文章。

● 動力系統

　　Q5 Hybird混合動力系統采用的是比較傳統的并聯式結構，由一臺高功率版的2.0TFSI發動機（211馬力/350N·m）和一臺最大功率45馬力的電動機組成，系統的最大功率可達180kW（245馬力），最大扭矩達480N·m，變速箱方面則是采埃孚（ZF)專為混合動力車型提供的8速手自一體變速箱。

　　這臺采埃孚專門為并聯式混合動力系統設計的8速自動變速箱，取消了傳統的液力變矩器結構，將電動機、扭矩減震器、分離離合器集成的模塊安裝在之前液力變矩器的位置，并裝上了大功率的電動機。由于分離離合器能夠將電動機和發動機完全斷開，因此可以實現發動機、電動機各自單獨驅動車輛，同時也可以合力驅動車輛的“并聯”式混合動力方式。

　　這套并聯式混合動力系統，主要有三種不同的工作模式，第一，單純依靠電動機的純電力行駛，主要發生在起步或者低速滑行時。第二就是純汽油機驅動狀態，這部分在日常駕駛時占據絕大部分的時間。此外就是電機和發動機協同工作，當需要全力加速時，整個系統才會并肩作戰全力以赴。

　　之前我們對Q5 Hybrid的動力結構及底盤有過更詳細解析，詳情請參考這里：混合動力是重點揭秘奧迪Q5Hybrid底盤

　　緩給油起步，純靠電力驅動的Q5 Hybrid確實平順且悄無聲息，不過由于后備箱內鋰電池容量較小，純電力驅動狀態下并不能提供太長的續航里程，官方公布的車內電動機系統在60km/h的時速下提供的續航里程只有3km。

　　隨著油門的深入，汽油發動機很快便會取代電動機的位置，坐在車內，動力系統工作狀態的變化你也能很清晰的感覺到，只不過切換的過程很平順，并不會出現明顯頓挫感，這也是Q5 Hybrid相比普通版Q5最大的優點之一。電動機在起步時或者低負荷工況下的介入，很好的減輕了渦輪發動機動力輸出不線性的問題，日常駕駛更加平順舒適。而8AT變速箱在電動機和發動機之間的順暢切換也值得稱道。

　　當速度起來之后，車輛就重新回到發動機的掌控了，此時Q5 Hybrid開起來和一般的Q5沒有區別，唯一不習慣的地方就是儀表盤沒有了轉速表，取而代之的是一塊功率表，對于能量回收以及油電輸出顯示也會更直觀。

　　Q5 Hybrid自重達到了2030kg，而普通版本則為1900kg，電池組和電機的加入僅僅增加了130kg體重，對于體重的控制做的很好。雖然較小的電池組無法讓電動機擁有太長的續航能力，但卻能夠很好的控制體重和成本，從而保證出色動力性能。

　　實際駕駛時也確實如此，全力加速時，電動機和發動機在變速箱的指揮下通力協作，動力輸出絲毫沒有遲滯，而且整個的扭矩輸出也更充沛持久，相比2.0TFSI版本，Q5 Hybrid在動力上確實有了小幅提升。

　　系統還特意設置了一個電能優先模式，在這個模式下Q5 Hybrid可以通過純電力驅動來最大程度的節省燃油消耗。只要當電池電量不低于30%或是車速不高于100km/h，按下中控面板上的EV按鈕之后，系統就會自動優先電能輸出。不過在純電動機驅動下，動力的遲滯就在所難免了，面對遲鈍的油門，你必須下腳更狠，才能讓發動機重新啟動。

　　關于這個EV按鈕，我能想到的最大的用處就是，當你深夜開車回到小區里是，若果不想打擾到鄰居和家人，你大可以按下EV鍵靠純電力行駛，這時靠電力驅動的Q5 Hybrid就會變得像貓走路一樣悄無聲息，此時就算電池的電量只有一半，也足夠你靜悄悄的將車停入車庫。

　　不過除此之外，這個功能在日常使用時就基本派不上用場了，因為就算電池電量比較充足的時候，純電力狀態一般也只能維持個幾分鐘時間，而且日常走走停停的行駛中，電池電量基本很難被充滿，一般情況都在一半多一點。而當電池電量不足時，純電力模式就會被自動取消，當電池電量恢復之后，你想要開啟這個模式還必須重新按下EV鍵。所以，想要通過EV鍵來達到省油的目的，你顯然會有點累。

　　至于轉向和底盤的感覺，Q5 hybrid基本和普通版Q5一致，唯一能感受到的區別就是Q5 Hybrid的電動助力轉向手感更輕，制動也沒有普通版那么敏感，更合適女性消費者。