重點體驗雙離合 測試比亞迪速銳1.5TID

　　除了動力總成，速銳的另一亮點是遙控泊車功能，車主可以用遙控器在10米范圍內控制車輛前后行駛和左右轉向，最高時速限定在2公里。關于具體操作方法和效果，可以看之前的靜態體驗文章。

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　　無論是合資品牌還是自主品牌，目前在售的量產車當中具備這種功能的比亞迪速銳還是第一個，這種勇于嘗鮮的精神可是值得表揚的。當然這項功能在帶來方便的同時，也難免讓人的內心深處產生了一絲不安。測試中發現，車門開著的時候也能遙控車輛，我個人覺得這很可能在無意間造成安全隱患。除此之外，既然它現在能遙控泊車了，將來是不是就能遙控開車？出廠設定時速是2公里，后期改裝能不能加快到時速20公里？這些只是我個人聯想到的困惑，不代表車輛的問題，而這些問題也將會在近期的技術文章中一起為大家解答。

● 競爭力分析：

　　集高技術含量、高配置和高性價比于一身，速銳的實力不可小視。首先要承受壓力的是長城C50，采用針鋒相對的1.5T發動機，只可惜長城遲遲不能推出一款與之配套的自動變速箱，論配置，C50也占不到便宜，看來長城有必要加快步伐了。

　　另一位對手是長安逸動，指導價為7.39萬至9.49萬，這款車在動力方面不見長，優勢是外形新穎動感，機械性能穩定可靠，我們測試的這款車速銳1.5TID指導價為8.59萬，同樣價格的逸動是1.6L自動舒雅型，兩者相比較，綜合性價比考慮似乎還是比亞迪速銳略占上風。

　　自主品牌中的一直出色的帝豪EC7也是速銳要挑戰的老牌對手，1.8最低配自動擋指導價8.68萬，速銳最低配自動擋指導價是8.59萬，配置比不過帝豪。有些時候依靠技術含量和性價比也未必能取勝，消費者們還會考慮口碑和可靠性等因素，這都是帝豪EC7強項，速銳要慢慢積累。

　　由于裝備了同級之上的技術和配置，也讓比亞迪速銳具備了更強的競爭力，某些起步價十萬以上的合資品牌車型都有可能進入它的攻擊范圍以內，當然比亞迪速銳在裝配工藝和細節設計上還有待繼續加強。

● 總結：

　　速銳裝備的1.5T發動機性能優秀，兼顧動力和經濟性，作為家用車很合適；對雙離合變速箱的評判要復雜一些，單論從實際表現，它的綜合素質與合資品牌的同類產品還是有一定差距，可靠性有待檢驗，然而加入價格因素，它又徹底翻身，同價位能提供如此高規格硬件配置的，目前只有速銳一個，作為最便宜的雙離合變速箱車型，我們還能再要求什么呢？應該說這款車基本達到了人們對它的理性預期。

　　之前也提到這臺雙離合變速箱的控制程序是比亞迪自主研發的，首先必須承認能取得現在的成績對于自主品牌已屬不易，就憑這種敢想敢做，并且能付諸于實踐的精神，比亞迪就很值得表揚，這對于我們自主汽車工業來說是一個好開始，起碼證明了我們距離世界頂尖汽車技術其實并不算很遙遠，它讓我們對于自主品牌也充滿了信心。同時客觀的說它還有改進的空間，希望廠家今后能夠進一步完善換擋邏輯，軟件升級不是什么難以攻克的技術瓶頸，只是需要投入足夠的時間和精力。

　　如果您對文章中提到的比亞迪速銳感興趣，由于該車屬于比亞迪A1網的產品，與比亞迪G3同店銷售，您可以點擊這里鏈接查詢當地經銷商。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

下一頁還有這款車的參數配置表，歡迎各讀者查閱

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