動力/細節均有提升 試駕五菱榮光升級版

● 駕駛感受：中高速動力較強，電子油門反映偏慢。

　　說到了發動機倉內的隔音，我們再來看看五菱榮光升級版車型的一個重點，新增加了1.5L雙VVT發動機,雙VVT是連續可變氣門正時技術，它可以對進氣門的開閉時間進行調整，提升進氣效果和燃油經濟性。從數據上來看這臺1.5L發動機最大功率為107馬力，當轉速達到3600時可輸出145N·m的最大扭矩。

　　另外這款發動機采用了VGIS（可變長度進氣歧管技術），可在發動機低速運轉時，有效改善燃燒過程，提高燃油經濟性；發動機高速運轉時它可以減少進氣阻力，提高進氣量，從而使動力輸出更加強勁。

　　五擋手動變速箱也進行了升級，在換擋過程中明顯感覺到了擋位比原來清晰了不少，雖然還沒有轎車換擋時的吸入感，但是入檔的感覺還是比較輕松的。

　　三個踏板的調校都比較輕盈，踩踏的時候并沒有出現松散的感覺。剎車踏板的前半段偏軟，后半段的效果還可以。另外五菱榮光升級版采用了電子油門的設計取代了原來的機械式油門，雖然電子油門能提供跟好的燃油經濟性，但踩踏的時候反應有些慢。

　　行駛在城市的鋪裝路面的時候，能夠感覺到1.5L發動機動力還是比較好的，前半段的動力來的并不是很快，隨著油門的加大，后半段動力會充沛一些。無論在怠速情況下，還是在行進過程中，都能明顯的感受到五菱榮光升級版的噪音有所降低，這都與車內降噪升級與鋪設的吸音棉有很大關系。

　　試駕的路段中有部分山路，在爬坡的過程中五菱榮光就顯得有點吃力。遇到這樣的情況只能有兩種辦法解決，第一就是在上坡前提前最好準備，大油門沖坡；如果加速距離不夠只能采用第二種方法，將擋位變換至2擋，轉速控制在3000轉，才能獲得源源不斷的動力。起初以為是動力的問題，后來才發現問題出現在電子油門上，動力來的晚一些。

　　隨后我們將車開到了田間地頭，找一段爛路試試整車剛性。雖然行駛的距離不到一公里，但是對于五菱榮光升級版的剛性表現已經很滿意了，感覺底盤比較扎實。另外很多車主反映的在行駛爛路時，側滑門異響的問題在升級版車型中也得到了很好的解決。

本文小結:

　　五菱榮光升級版不僅在外觀和內飾的細節上進行了升級，而且推出了動力更強的1.5L車型，整車的噪音和剛性都得到了改善，只是油門反映稍顯慢，這是電子油門所造成的，對于經常運輸重物的車主來說，確實有些不太方便�？偟膩碚f細節決定成敗預示著五菱榮光升級版有可能成為一款更完善的微客產品，不過它還沒有上市，價格仍舊是消費者考慮是否購買的主要因素之一。前期上市的五菱榮光升級版1.5L加長型售價在4.95-5.5萬元，希望標準長度的五菱榮光升級版能有一個性價比更高的價格，讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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