時刻保持優雅 測試2011款奔馳SLK350

　　[汽車之家 評測]  奔馳旗下車型的命名方式一向簡單而直觀，例如這輛SLK，名字中的字母縮寫代表了三個德語單詞：Sportlich、Leicht、Kurz，即運動、輕量化和短小，直觀的描述了這款車的定位，再加上敞篷的功能，可謂是尋歡作樂的好選擇。

　　此次測試的SLK350是全系中普通版的最強型號，裝備一臺3.5升V6缸內直噴自然吸氣發動機，最大功率306馬力(225kW)/6500rpm，最大扭矩370牛米/3500rpm，與之搭配的依然是奔馳慣用的7G-Tronic 7擋手自一體變速箱。

　　300馬力已經很強勁，可是當你全油門沖刺時，動力的輸出或許沒有如想象中猛烈，它不會像渦輪增壓車那樣把你一腳踹到座椅上，自然吸氣發動機想要發揮最佳狀態需要一個“助跑”的過程，只要拉升到高轉速，就能保證持續的加速，給人足夠的感官刺激，它是那種速度很快，并且讓你有機會把油門踩到底的車。

　　除了性能之外，它的排氣聲浪也非常動聽，轉速超過2500轉，排氣系統開始發出低沉的嗡嗡聲，有幾分超級跑車的感覺，絕對能吸引周圍路人的注意。當然，噪音被控制在一個恰當的程度上，既能渲染氣氛，又保證應有的低調。

　　這款車更吸引人的要屬底盤。激烈駕駛時整輛車操控響應靈活精準，展現了短小精悍的優勢。SLK的底盤具有非常平衡的前后重量分配，過彎姿態穩定，同時很好的展現了后輪驅動的特點，車尾較為活躍，關掉車身穩定控制系統后就能做出優美的漂移。它有意思的地方在于，所有動作都是可以預見的，讓駕駛者能感知車輛的極限，很容易控制，充滿樂趣也鍛煉駕駛技巧。

　　改用溫和的方式去駕駛，你會發現在跑車的外表下保持著奔馳車應有的沉穩。油門的調教偏向遲緩，換擋過程猶如絲般柔滑。轉向回饋略顯粘滯，和四門轎車還是要微輕快一些的。懸掛依然堅持要過濾掉部分震動，保證長途駕駛的舒適性，作為一輛跑車，很難說這究竟是好事還是壞事。

　　然而電動折疊的硬頂為奔馳SLK的功能做了進一步明確的注釋：這是用來享受路上輕松時光的休閑跑車，而非用來挑戰極限的機器。復雜的機械結構能在20秒左右的時間里把頂棚折疊進后備箱——對車主來說那絕對是幸福的20秒。

　　很多人說國內糟糕的環境使敞篷基本成了擺設，這只是客觀理由罷了，如果你想敞篷，機會總還是有的，關鍵在于適應周圍人的目光。畢竟目前開敞篷車在國內還算是很“騷”的行為。

　　有時駕駛者也會成為旁人議論的話題：年輕男人可能被視為“富二代”；年輕女人被看做“干女兒”；老男人肯定是“不正經”；一男一女還好，頂多想象成“純潔的男女關系”；兩個男人就甭說了，八成鑒定為“基友”。所以，敞篷需要勇氣，不用在乎別人怎么看，開自己的車走自己的路。