品質升級注重細節 試駕體驗新長安之星

◆ 駕駛感受

　　新長安之星搭載的是一臺編號為E12的1.2升汽油發動機，之前從沒有車型使用過，屬于首次亮相。它的最大功率為98馬力（72kW）/6000rpm，轉速達到5000-5500rpm的時候可以輸出119N·m的最大扭矩。從數據上看，這臺發動機的性能優于同級別的產品。

　　傳動部分使用的是5擋手動變速箱，擋位清晰，入擋時會有一些吸入感，使用感受僅次于我曾經擁有的那臺2005款捷達。

　　在實際駕駛過程中，這臺發動機表現還是不錯的，驅動1130kg的新長安之星顯得非常輕松，由于采用的是拉線油門，主觀感受上動力會很迅猛。隨著油門的加大，時速表的指針很快的逼近了80km/h，但再往后提速就略顯遲緩了。如果想要動力充沛一些，深踩油門，轉速3500rpm以上即可。

　　這款車的噪音抑制表現給了我一個驚喜，怠速時發動機聲音非常小，日常行駛時車廂內也不會總處在那種嘈雜的狀態，跟以往“小面”的傳統印象很不一樣。

　　新長安之星采用了前麥弗遜后鋼板彈簧的懸掛結構，與大多數微客車型一致。鋼板彈簧的承載能力大，就是舒適性差一些。不過實際駕駛通過顛簸路面時，感覺該車的后懸架調校的相對舒適一些，后排乘客并不會感覺特別顛。

本文小結:

　　新長安之星擁有類似MPV車型的全新外觀，看起來比較大方，內飾設計向家用轎車學習，提升了檔次感，全新發動機的動力表現沒有讓人失望，符合之前的預期，加上足夠寬敞的內部空間，完全可以勝任微客的本職工作---多拉快跑。如果大批量投放市場后，能保證較低的故障率以及相對低的維修保養花銷，它的未來值得期待，通用五菱之類的強大競爭對手們也會更有緊迫感。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉） 

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