法國車的反擊 測試東風雪鐵龍C4L 1.6T

　　最后再一起來看看這款車的各項測試成績，特別是1.6T+6AT動力組合的效果。

◆ 加速測試：

　　變速箱允許發動機以接近3000rpm的轉速起步，240牛米的扭矩令215寬的前輪出現輕微打滑，動力感覺剛剛好。變速箱換擋過程極為緊密，動力幾乎沒有間隙，加速過程連貫。最終測得這款車的0-100km/h加速成績為8.61秒，

　　對比其他類似車型，速騰1.4TSI功率131馬力，實測加速9.42秒，英朗1.6T功率181馬力，實測加速的8.29秒，C4L能跑出8.61秒的結果是合理的。

◆ 剎車測試：

　　全力剎車時車身姿態控制得當，前傾幅度在可接受范圍內，從剎車g值曲線上看波動有些大，好在最終成績出色，米其林輪胎對起到了正面幫助，39.58米比速騰和英朗的實測表現都強。

◆ 油耗測試：

　　我們駕駛C4L共行駛108.8公里，其中以省道和市區道路為主，平均時速約30公里，最終這輛車消耗了8.5升93號汽油，平均油耗7.81升/百公里，在同級別渦輪動力車型中屬于正常發揮。

我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）

純經濟的微型車：不高于7升/百公里

小型車/混合動力：不高于8升/百公里

緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

●  總結：

　　經過一番測試，我們發現這輛車在所有環節上竟然沒有明顯的缺點，各項性能全面均衡，簡直不太像我們印象中的法國車了。其實C4L本來就是一款針對中國、俄羅斯和南美洲市場的全球化產品，它必須做到樣樣兼顧，才能滿足全球消費者的需求。從實際結果來看，C4L達到了原定的初衷，當然這意味著你不能再指望它擁有傳統法國車的個性，例如鮮明的駕駛樂趣。

　　C4L的出現是雪鐵龍從戰略防御到戰略進攻的轉折點，經過這么多年的忍耐，他們終于肯把最新的技術拿到國內，這是一件令人欣慰的事情，雖然有點晚，但終究是來得及，憑借先進技術和多年來積累的口碑，法系品牌重歸緊湊型車高端行列應該不成問題。

　　新車的價格已經出爐，各位心里都有數。誠然，它沒有便宜到足以秒殺各路對手的程度，看來今后市場上的戰況如何還有懸念，不管怎樣，它已經具備很強的綜合實力，這仗肯定是有得打了，請繼續關注事態的發展。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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12.39萬-16.99萬 東風雪鐵龍C4L正式上市
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