硬碰硬！凱迪拉克CTS-V對比奔馳C63 AMG

羅浩

2012年12月25日 00:27 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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　　凱迪拉克CTS-V COUPE體現了典型的美式思維模式，它不太注重發動機技術，喜歡用增大排氣量和通過機械增壓的手段來榨取大功率，以此達到出眾的直線性能。電子系統對車輛的控制比較粗獷，駕駛模式沒那么多可選，你不能指望獲得幫助，必須靠自己的技巧去發揮車輛潛質。電磁懸掛的應用是一項重要革新，這是競爭對手們目前不具備的功能，在底盤舒適性方面它比奔馳C63 AMG、寶馬M3和奧迪RS 5都要好。

　　C63 AMG高性能版車型讓我們再次領略了奔馳的功力，能在0-200km/h加速測試中幾乎追平凱迪拉克CTS-V COUPE簡直是奇跡。這臺M156系列6.2升V8自然吸氣發動機堪稱經典，雖然參數無法和機械增壓抗衡，但它有類似GT跑車的獨特魅力，氣勢上完全不輸對手。同時這輛車的底盤調校充滿樂趣，愿意與人積極溝通，技術一般的普通駕駛者也能輕松體會大馬力后驅車的精髓。

　　這是兩種不同的做事風格。凱迪拉克CTS-V COUPE把所有最好的東西都給你：想要動力，這里有機械增壓；追求舒適，車上有電磁懸掛；希望吸引眼球，隱形戰機的外形夠勁爆的；把以上所有特質結合起來，你會發現價格竟然還如此便宜。128.8萬的價格比C63 AMG 高性能版便宜了6萬元。

　　奔馳C63 AMG則執著于內涵修養，講究高貴的氣質和深厚的底蘊，它不那么在乎表面性能，而是用更多的無形價值去打動消費者，即使有人對此持有非議，奔馳還是會堅持自己的理念，這是它引以為傲的格調。

　　最后再來探討一下認知度。CTS-V COUPE樣子很引人注目，還有特制的套件，所有人都能注意到它，遺憾的是人們不明白“V”代表什么，因此如何把這些元素與“高性能”聯系起來是凱迪拉克要努力的事情。相比之下，奔馳AMG擁有廣泛的群眾基礎，只要看到四根直插排氣管和車尾的“AMG”字樣，立刻讓人產生敬慕之情，CTS-V也能到這個地步才算成功了。