底子硬/價偏高 測試廣汽傳祺GS5 2.0AT

　　[汽車之家 深入體驗]  相比于一汽、上汽這些老大哥來說，廣汽乘用車做自主的時間不算長。不過不能否認的是，他們的起點并不低，而且對于市場的變化反應迅速。傳祺GA5有著讓測試編輯們拍手叫好的底盤功夫，這自然是有賴于那套源自阿爾法羅密歐166的底盤，不過想讓車子賣的更好，還需要換一種style。

　　換什么style呢？自然是SUV，這已經是路人皆知的事情。如果你有輛賣的不那么好的轎車，那么以它為基礎制造一輛SUV試試吧，效果大多不會讓你失望。

　　本文的主角傳祺GS5（下文簡稱GS5）便是這樣一款車型，它脫胎于傳祺的第一款三廂轎車產品GA5，卻有著更寬敞的空間、更好的通過性和更出色的視野，相比于GA5，我更看好它的市場前景。測試車為售價18.68萬的2.0自動尊貴版。

● 外形尺寸：外形協調，尺寸領先多數競爭對手

　　傳祺GS5的設計靈感來自于雪豹，并在此基礎上加入了“光影雕刻”的設計理念。車身的設計感很強，每個面都有明顯的特征線條或設計亮點，這是一輛設計協調且辨識率很高的城市SUV，只要你記住了它，那么在大街上認錯的幾率幾乎為零。

　　輪胎和備胎的搭配是GS5的亮點之一，225/60 R17的尺寸與這個級別的SUV搭配剛剛好，這也是很多競爭對手選擇的尺寸，多輻輪轂的樣式很特別，給人以深刻的印象。最滿意的還是配有鋁合金輪轂的全尺寸備胎，這樣厚道的搭配在任何價位的車型上都是少數派，必須表揚一下。

● 中控內飾：不遜于合資產品

　　GS5的價格確實不便宜，但坐入車內你會覺得物有所值。它不會給你那種便宜車上常見的廉價之感，無論是用料、做工還是設計，它在自主SUV中都是數一數二的，這和坐入一輛豐田RAV4或現代ix35在品質感上并無差別。

　　四輻方向盤的樣式我很喜歡，上面的按鍵功能也比較豐富，常用的功能都可以通過拇指操作，手不需要離開方向盤。方向盤的握感偏細，表面紋理也不是那么清晰，握起來可能會有一點滑。四方向調節比較實用，可以更好的適應駕駛員的身材，然駕駛者找到更合適的、更舒服的坐姿。

　　我們測試的這輛頂配車配置還是相當豐富的，除了大家都有的導航、雙區空調這些配置外，無鑰匙進入和啟動系統是哈弗H6全系沒有的，座椅加熱是比亞迪S6全系所不具備的，電子手剎、ESP電子穩定系統更是同級別鮮有的配置。

● 乘坐空間、舒適度：空間表現合格，舒適度不錯

　　我們知道多數SUV的頭部空間都比較充裕，在這點上GS5也是如此。2710mm的軸距在同級別中同樣處于中上等水平，所以后排乘客的腿部空間也比較寬裕，無需過于擔心。后排中間地板有個小凸起，但對后排中間乘客的影響并不算大。

　　可以前后移動的前排中央扶手實用性比較高，表面包裹的軟性材質也增加了舒適感。后排中央扶手的位置高度不錯，也很寬，同樣可以有效的提高后排舒適性。

● 儲物空間：小儲物格偏少

　　GS5車內的杯架確實不少，前后門板都有、座椅的中間位置也都設計了兩個，滿足使用綽綽有余，但前排儲物格幾乎沒有，所以手機、錢包等小物件沒有合適的位置。

　　常規容積480L的后備廂空間在GS5這個級別屬于中等水平，立起來放3個32英寸的大號拉桿箱不成問題。后備廂同樣支持4/6分折放倒后排座椅的方式，且放倒后的椅背與地板之間的高度差并不大，實用性比較高。

靜態體驗部分總結：

　　從單車靜態體驗的角度來說，GS5給我留下了不錯的印象。作為廣汽乘用車的第二款產品，它相比傳祺GA5在外觀、內飾、空間的設計上又有了一定的提高。這是一款外觀協調、動感，內飾精致、配置豐富、乘坐空間理想的城市SUV，在靜態方面完全有能力和日韓系SUV掰掰手腕。

　　GS5的操控性繼承了GA5的優秀表現，目前來看主要的短板主要有四點，一是動力表現在同級別中沒有優勢（稍后的評測文章會有詳細的介紹）；二是品牌知名度不足；三是車價與消費者對于自主品牌的預期差距較大；四是銷售網絡的建設緩慢，4S店數量太少。以上幾點若在未來能夠改善，我相信傳祺GS5或廣汽未來的車型一定會有更好的市場表現。

　　[汽車之家 評測]  如今，國內SUV市場異�；鸨�，各汽車廠商紛紛推出自己的SUV車型，傳祺GS5就是在這樣的背景下應運而生的。它是廣汽乘用車旗下的第一款SUV車型，與傳祺GA5（原名廣汽傳祺）一樣出自阿爾法羅密歐166平臺，實力不容小覷。

　　2012款廣汽乘用車傳祺GS5（以下簡稱傳祺GS5）12.38萬至22.98萬的指導價橫跨自主品牌與合資品牌主流城市SUV的價格區間，對于一個在乘用車市場初出茅廬的自主品牌來說，頂配車型超過20萬的定價著實不低。我們測試的這款2.0L 自動尊貴版是2.0L排量的頂配車型，指導價18.68萬，這意味著它將與諸如現代ix35、起亞智跑和三菱ASX勁炫這些合資品牌SUV直接對抗。

　　傳祺GS5的外觀并不中庸，將如此多的曲線拼合在一起本來就是一件大膽的事情，可見廣汽乘用車在外觀設計上下了不少功夫，整體效果我個人認為還不錯。說到外觀設計，不得不提一下廣汽集團的總設計師張帆，他負責主持廣汽自主品牌車型的造型設計工作。張帆曾在奔馳公司任職8年，并設計奔馳A級概念車，希望他和他的團隊能給我們帶來更多像傳祺GS5這樣的原創設計作品。

　　傳祺GS5有兩種動力可供選擇，1.8T發動機僅頂配搭載，2.0L車型是銷售主力。這臺2.0L自然吸氣發動機的數據平平：最大功率147馬力，最大扭矩187�！っ祝瑤в小癉CVVT”進排氣連續可變氣門正時技術，與我們常見的“DVVT”技術其實是一樣的，只是叫法不同。與發動機匹配的5速手自一體變速箱來自愛信，有運動模式和雪地模式。

　　傳祺GS5的油門踏板很輕，低速時油門響應靈敏，稍微深踩的話車會竄一下，給人動力充足的感覺。而中途加速就沒有這么樂觀了，發動機在中高轉時的表現不夠理想，噪音也不小，有種“干吼不走”的感覺。相比之下，剎車系統更能令人滿意，踏板的腳感不錯，反饋力度均勻，很容易掌握。

　　目前市場上的6速自動變速箱已經很普及了，5速變速箱恐怕很難滿足這個級別SUV的消費者。好在它的表現還不錯，換擋平順，升擋也算積極，通常情況下，它會把轉速控制在2000轉左右，稍微深踩油門的話它會很快降一擋，試圖通過拉高轉速獲得更多動力。

　　像歐洲車一樣扎實的懸架給人強烈的滿足感，顛簸被過濾得干脆利落，底盤隔音也十分到位，路面的小幅凸起傳遞給你的只是“砰砰”的兩聲悶響，整體感很強。駛過較大的坑洼時，懸架會盡量“拽住”車身，不允許大幅度擺動出現，舒適的同時保證了良好的操控性。單說懸架的表現，傳祺GS5不輸合資車。

　　方向盤轉向力度很輕，易于掌控，較輕的回正力度也使它操作起來很省心�？上Х较虮P的指向性不夠精確，扎實的底盤如果能配上精確的轉向，能有不少駕駛樂趣。方向盤的包裹材質也有點硬，握感一般，加上冬天干燥，轉向的時候比較滑。

　　我們可以在這輛車的擋把后方看到印有“A”標識的按鈕，它的功能是掛入P擋時自動開啟電子手剎，或是在退出P擋時自動關閉電子手剎，與奧迪的AUTOHOLD自動駐車功能不同，它不能在變速箱處于D擋、車輛逐漸剎停之后提供制動保持車輛靜止，兩者只是圖標相同，容易引起混淆，這點需要特別注意。

　　傳祺GS5的倒車影像僅2.0L頂配車型和即將上市的1.8T車型配備，這項功能有個小亮點：可以雙畫面顯示，你能同時看到正后方和正下方的影像。對于新手來說，能夠以俯視角直觀的看到車尾與后方障礙物的距離，對停車入庫很有幫助。

● 油耗測試

　　測試當天氣溫-2℃，負載一名成年男性，全程共行駛162km，其中有約40%為時速30km/h以下的擁堵路段，約30%為帶紅綠燈的城市路段，其余為通暢環路和高速，行車電腦顯示的平均時速為28km/h，全程共消耗燃油16.39L，平均油耗10.12L/100km。這個成績中規中矩，有一部分原因是它的油門調校偏靈敏，在擁堵路段腳下不經意的踩踏也無形中增加了油耗。

　　我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

● 0-100km/h加速測試

　　加速性能不是傳祺GS5的強項，起步時車輪不會打滑，車輛平穩駛出，整個測試過程缺乏激情，沒什么亮點可言，12.93秒的成績與同級別很多自主品牌車型處于一個水平。

● 100-0km/h剎車測試

　　傳祺GS5的剎車姿態并不好看，由于懸架偏軟，全力剎車時車輛前傾明顯，導致后輪抓地力減弱，初段的減速度波動明顯。測試過程中我們還發現，瑪吉斯MA656輪胎的抓地力不足，全力剎車時ABS介入較早，也在一定程度上影響了成績。即便如此，傳祺GS5的剎車成績還是落在了優秀范圍內。

● 全文總結

　　從產品角度來說，傳祺GS5的優點很多，富有設計感的外形、厚道的用料、扎實的懸架系統和較高的配置都能吸引消費者，唯一比較明顯的缺點是2.0L發動機動力偏弱。拋開這一點，可以說傳祺GS5是一款不錯的產品。

　　接著說價格和競品，在12萬-22萬這個價格區間里，有長城哈弗H6、比亞迪S6等熱銷的自主品牌SUV，還有現代ix35、起亞智跑和三菱ASX勁炫等合資品牌SUV，更有銷售火爆的大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4等。

　　在這些競爭對手面前，傳祺GS5暴露出幾個問題，一是定位不高不低，處境尷尬；二是品牌認知度遠不及對手。12.38萬的起售價格已經達到了許多自主品牌中高配的水平，而頂配車型22.98萬的售價處于許多合資品牌中低配車型的價格區間里。這樣一來，預算不高的消費者也許不希望多掏好幾萬元，還買到一輛開出去很多人都不認識的車，而預算相對充裕的消費者已經在合資品牌SUV中有了不小的選擇余地。

　　說到底，對于品牌基礎還不那么牢固的傳祺GS5來說，要想贏得市場，價格還是關鍵因素。如果廠家能夠設法降低生產成本，適當拉低傳祺GS5的售價，那么它對于預算不高又追求品質、追求操控感的消費者來說還是很有吸引力的。（文/圖 汽車之家 時睦華 攝影/汽車之家 胡正暘）

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車型圖片
基本參數	傳祺GS5 2012款 2.0L 自動兩驅尊貴版	傳祺GS5 2013款 2.0L 手動兩驅淺內特別版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅精英版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅舒適版
廠商指導價	18.68萬	13.98萬	13.38萬	12.38萬
經銷商報價
廠商	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2011.11	2013.08	2012.03	2012.03
最大功率(kW)	108	108	108	108
最大扭矩(N·m)	187	187	187	187
發動機	2.0L 147馬力 L4	2.0L 147馬力 L4	2.0L 147馬力 L4	2.0L 147馬力 L4
變速箱	5擋手自一體	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4732*1854*1680	4732*1854*1680	4732*1854*1680	4732*1854*1680
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	185	185	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	12.93	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.82	-	-	-
實測油耗(L/100km)	10.12	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	傳祺GS5 2012款 2.0L 自動兩驅尊貴版	傳祺GS5 2013款 2.0L 手動兩驅淺內特別版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅精英版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅舒適版
長度(mm)	4732	4732	4732	4732
寬度(mm)	1854	1854	1854	1854
高度(mm)	1680	1680	1680	1680
軸距(mm)	2710	2710	2710	2710
前輪距(mm)	1554	1554	1554	1554
后輪距(mm)	1570	1570	1570	1570
滿載最小離地間隙(mm)	180	180	180	180
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	65	65
后備廂容積(L)	480-1350	480-1350	480-1350	480-1350
整備質量(kg)	1640	-	1600	1560
發動機	傳祺GS5 2012款 2.0L 自動兩驅尊貴版	傳祺GS5 2013款 2.0L 手動兩驅淺內特別版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅精英版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅舒適版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1969	1969	1969	1969
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	147	147	147	147
最大功率(kW)	108	108	108	108
最大功率轉速(rpm)	6300	6300	6300	6300
最大扭矩(N·m)	187	187	187	187
最大扭矩轉速(rpm)	4500	4500	4500	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	DCVVT	DCVVT	DCVVT	DCVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	傳祺GS5 2012款 2.0L 自動兩驅尊貴版	傳祺GS5 2013款 2.0L 手動兩驅淺內特別版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅精英版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅舒適版
擋位個數	5	5	5	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手自一體	5擋手動	5擋手動	5擋手動
底盤轉向	傳祺GS5 2012款 2.0L 自動兩驅尊貴版	傳祺GS5 2013款 2.0L 手動兩驅淺內特別版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅精英版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅舒適版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	傳祺GS5 2012款 2.0L 自動兩驅尊貴版	傳祺GS5 2013款 2.0L 手動兩驅淺內特別版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅精英版	傳祺GS5 2012款 2.0L 手動兩驅舒適版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17
后輪胎規格	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17	225/60 R17
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸