強大的挑戰者 搶先測試陸風X5 2.0T 6MT

　　[汽車之家 專業評測]  2.0T渦輪增壓4G63發動機配合6速手動變速箱，這種動力組合出現在一臺性能車上并不會讓人覺得意外，但如果我想說這是一臺只有11萬元出頭的城市SUV呢？各位肯定感覺很驚訝，是的，這就是今天舞臺的主角——陸風X5 2.0T 6MT。起初聽到這個動力組合的時候我相當意外，所以對這款車我和各位一樣都很感興趣。

　　此次試駕車為陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版，售價11.58萬元的最頂配車型，廠家表示此輛車為FEU車型（投產前小批量試駕車），還有些不完善的地方，并不代表最后的量產車型。

　● 外觀設計

　　陸風X5是陸風汽車第一款城市SUV，采用承載式車身結構。車身尺寸與競爭對手哈弗H6、全球鷹GX7等車型不相上下，各有千秋。長寬高分別為4568*1855*1680mm，軸距為2660mm，空間方面后文我們會有詳細體驗。

　　作為一款兩驅的城市SUV，再不高點就和一般轎車沒什么區別了，過個坎兒托底了多尷尬。好在陸風X5最小離地間隙達到了190mm，應付一般路況沒有任何問題，而且接近角與離去角都非常令人滿意。

　　相比較之前的X8、X9、X6等車型，X5的前臉設計給人煥然一新的感覺，棱角層次分明，風格年輕化，也許這將會成為陸風X系列車型的家族臉。

　　大燈造型的設計很成熟，帶有透鏡的鹵素大燈配置厚道，給前臉靈動的氣質加了不少分，而且目光堅毅。廠家的人員表示后期將會加入帶有日間行車燈的總成，這樣的話對行車安全有幫助，也符合部分消費者的審美要求。

　　前保險杠下方采用銀色的越野裝飾套件，整體視覺效果提升明顯，而且還有一定的實用效果。下方帶有樹脂的一體式防護板，個人認為對于一臺SUV來說這個是必須有的，這點比一些20萬左右的合資SUV厚道許多。

　　和廠家的工作人員聊了聊，他們表示此行李架并未按著載物設計，只是一個裝飾品，必要的時候最大可以承載20-30kg左右的物品，使用的時候還是要多加注意一下。

　　陸風X5的尾部協調，視覺重心很穩定，C柱部分過渡自然，讓人挑不出什么問題。外觀整體設計都很討人喜歡，沒有過分強調個性，對于消費者來講是件好事，一部日常家庭用車就應該這樣。

● 內飾

『淺色內飾搭配』

　　相信我不說大家也能看出來，陸風X5的內飾與RAV4很相似，與之前車展上看到的淺內飾相比，黑色內飾搭配馬鞍色座椅，視覺效果像豪華車靠攏，看起來一下高檔了許多。

　　真皮包裹的方向盤質地柔軟，手感非常不錯，多功能按鍵位置安排合理，操作起來很便利。中控臺整體被硬質材料覆蓋，但質感不錯，紋理很清晰，摸上去手感還可以，比我們想象中好很多。

　　大面積鋼琴漆干凈的時候視覺效果確實不俗，挺高雅，只不過用段時間就變成指紋收集器了，需要車主勤擦著點。

　　陸風X5的內飾做工較X6、X8等車型都有了明顯的進步，看得出陸風汽車對此款車的重視程度，整體效果足以令人滿意。不過陸風X5最頂配車型相比哈弗H6在配置上并不占優勢，沒有前后排頭部側氣囊、胎壓監測、前排座椅加熱、GPS導航、車載藍牙、DVD、自動大燈、自動空調等，而價格上只便宜了4000元，注重配置的消費者購買之前需要多斟酌一番了。

空間體驗

　　陸風X5座椅采用透氣孔真皮包裹，前排內部填充物稍硬，側向支撐性好，后排較柔軟。前排坐姿偏高，頭部空間不足，如果再能調低一些就好了。后排的頭部和腿部空間表現都不錯，與哈弗H6相當。

　　陸風X5的后備廂正常狀態下容積為855L，在同級別當中表現很好（哈弗H6后備廂容積808L），放倒后排座椅后其最大深度達到了1880mm，最小寬度為1120mm，高度為790mm，應付日常使用沒有問題，偶爾搬個家什么的也能幫上不少忙。后排座椅可以按著三種模式放倒，只是放倒的后排座椅無法與后備廂地板齊平，會多少影響點實用性。

　　空間方面陸風X5總體表現不錯，與哈弗H6旗鼓相當，在同級別里面有足夠的競爭力。小問題也有，前排座椅即便調到最低了也還是偏高，行車視線會受到遮陽板以及前風擋的部分影響，希望廠家可以進行優化調整。

● 小細節 

　　我在體驗過程中發現陸風X5幾處比較有特點的地方，下面和大家一起聊聊。

　　陸風X5的發動機蓋巨沉無比，用料扎實是肯定的了，只是抬起來確實太費勁了。

　　陸風X5在發動機艙內以及車門邊框都有一整圈的隔音密封條，這點比很多三十萬左右的合資車表現的都要好，當然實測噪音數據也令人滿意，這點值得夸獎。

　　當然有些地方的做工還是需要再加強，廠家的解釋為這是FEU即投產前小批量試駕車，還未量產。當然我們也有自己的觀點，對于自主品牌我們也不會去吹毛求疵，在這里點出來讓廠家看到，是希望在今后的最終量產車上不會出現這些小問題，讓產品能夠做的更好，使消費者能放心購買。

　● 動力組合

　　重頭戲來了！發動機艙里這臺2.0L渦輪增壓發動機無疑是陸風X5的最大賣點，這也使它擁有了同價位產品中最強的動力系統。這款發動機來自沈陽航天三菱，代號4G63S4T，4缸16氣門，有意思的是，紅色的發動機蓋上交錯著6處拱形凸起，如果不了解，第一眼看上去你也許會以為這是一臺6缸發動機。

　　2.0T發動機的最大功率達到190馬力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩250�！っ�/2800-4400rpm，從參數上看，它與許多合資品牌的2.0T發動機相比還有差距，特別是扭矩相差較多，而且最大扭矩出現得比較晚。

　　6MT變速箱由江西格特拉克生產，最大輸入扭矩300�！っ�，1擋齒比較大，從2擋至6擋齒比細密。相信很多朋友都有所了解，陸風X5除了搭載這臺6MT變速箱之外，還將匹配一款由盛瑞研制的8AT變速箱。不過，官方消息稱8AT車型要到7-8月份才能上市，這次測試我們也沒有能接觸到它，比較遺憾。

● 駕駛感受

　　同價位最強動力組合沒有讓人失望，整備質量1580kg的陸風X5在2.0T發動機的帶動下顯得非常輕盈，不論是起步還是中后段提速都游刃有余，這樣的動力表現在10萬級別SUV中稱得上是數一數二的。

　　最大扭矩在2800rpm才能出現，但發動機在低轉速時的動力輸出也不顯孱弱，廢氣渦輪從1400rpm起便可介入工作，基本覆蓋了所有日常駕駛常用的轉速區域，保證了足夠的低扭輸出，使陸風X5在各轉速下的動力銜接十分順暢。順便提一句，即便是在高轉速時，車廂內也比較安靜，發動機噪音被控制得很好。

　　6速手動變速箱的表現也讓人挑不出什么毛病，擋把握感出色，換擋行程適中，入擋十分順滑，且略帶吸入感。再加上結合點高度較低的離合器踏板，陸風X5手動擋車型的上手難度很低。坦白講，這臺變速箱比我剛剛測試過的長城哈弗H6上的那臺6MT要好用。

　　相比發動機與變速箱的出色表現，剎車系統就顯得不夠給力了。陸風X5的剎車踏板虛位較大，前1/3行程剎車力度很弱，再深踩下去，制動效果依舊不夠強力，讓人心里沒底兒。這是日常駕駛中唯一明顯的不足之處，希望廠家能夠重視，并加以改進。

　　陸風X5的轉向系統也值得一提，指向精度合適，留有少許曠量，日常駕駛時不需要精神緊繃，標準的家用風格。機械液壓助力方向盤的轉向力度適中、均勻，用起來十分順手，美中不足的只有一點：方向盤的回正力度有點大。

　　懸架表現令人興奮，它的整體感給人留下了深刻印象，你很難聽到從底盤傳來的異響。懸架系統的調校偏硬朗，它能有效抑制車身的側傾和多余震動，也給駕駛員帶來比較清晰的路感。不過，這樣的調校犧牲了一部分舒適性，走爛路時車內的顛簸感挺強的。

● 性能測試

　　0-100km/h加速測試

　　2.0T 6MT的動力組合讓我們對加速測試充滿期待，官方0-100km/h加速時間為10.5秒，這個成績足以讓陸風X5在同價位SUV中名列前茅，那么，實際情況如何呢？

　　以3000rpm起步，250�！っ椎呐ぞ刈屒拜嗇p松突破抓地力。待車輪恢復抓地力，發動機轉速攀升至5500轉左右時切入2擋，在強大扭矩下前輪再次出現短暫打滑，到此為止，一切都很順利，但接下來發生的狀況卻在很大程度上影響了加速成績：升擋后，動力出現明顯間斷，約0.5秒后發動機才回過神來，開始繼續發力，至96km/h左右時轉速又一次到達紅線，換入3擋，動力間斷的情況再次出現，車速停留約0.5秒左右才開始上升，直至100km/h，整個過程用時11.13秒，較官方加速成績尚有差距。

　　很顯然，兩次動力間斷極大影響了加速成績，我們使用各種方法，經過多次嘗試依舊無法解決這個問題。最終我們與廠商技術人員進行了溝通，對方解釋稱，我們測試的車輛為FEU車（投產前小批量試駕車），在某些環節中尚處于最后的改進階段，動力間斷的問題源于發動機電腦程序。希望最終的量產車能徹底解決這個問題，不過說實話，在實際駕駛中這個問題并不明顯，我想主要原因是日常駕駛時發動機轉速不高，升擋時動力沒那么強，即便出現間斷也不容易被覺察。

　　并沒有跑出理想的成績，但陸風X5依舊憑借11.13秒的加速時間排在汽車之家測試過的10萬級別自主SUV中的第二名。需要注意的是，上圖中有些成績并非其車系中最強動力車型的成績，此對比僅供參考。

　　100-0km/h剎車測試

　　全力剎車時，懸架沒有能夠很好的拉住車身，使車尾出現了比較明顯的上翹，導致后輪抓地力減弱，剎車G值下降，影響了成績。其實日常駕駛時懸架的表現相當穩健，但就剎車測試來看，懸架末段還需強化。在多次的剎車測試中，剎車距離有小幅波動，最終成績鎖定在43.78米，中規中矩。

　　43.78米的剎車成績在汽車之家的標準中屬于合格，在同價位自主SUV產品中，這個成績處于中游水平。拋開成績來看，陸風X5的剎車踏板腳感也偏軟，日常駕駛時剎車系統也不能給駕駛者足夠信心，如果這個問題能夠得到改善，那么這款車在動態表現方面就沒有太明顯的缺點了。

　　很遺憾，由于時間非常緊，我們沒能進行油耗測試，如果日后再有機會拿到試駕車，我們將會第一時間測試并將這部分內容補全，敬請關注。

● 全文總結

　　 陸風X5 2.0T 6MT是一款非常出色的產品，最值得贊賞的地方在于，它在幾個環節達到了目前市場上同價位產品之最，比如配備了輸出功率最大的發動機，比如抑噪能力最好。下面我用簡短的語言為大家總結一下陸風X5的優缺點，所有結論都是根據我們這次測試的廠家FEU車所下的，敬請注意。

　　優點：日常駕駛動力表現出色/內飾做工不錯/抑噪能力強/懸架扎實；
　　 缺點：配置較低/剎車腳感不好/電腦程序有待優化。

　　以產品結合價格看，對于已經在10萬元級別SUV市場站穩腳跟的長城哈弗H6、全球鷹GX7、比亞迪S6等車型來說，陸風X5將會是一個強大的挑戰者。他一改自主品牌車型靠高配置吸引人的作風，反以動力作為最大賣點，并且在懸架系統的調校上下了不少功夫，使其動態表現處于一個很高的水平。

　　當然，也許你更喜歡高配置，也許你更喜歡其它產品的外型，也許你不想做“吃螃蟹的人”……這些想法都有道理，畢竟蘿卜白菜各有所愛，只要知道自己需要什么就好了。如果你現在就想購買陸風X5，抱歉，你還買不到。我們從廠方了解到，這款車雖然已經于1月4日上市，但真正的量產車要到3月才能大批量到店，真是吊足了人們的胃口。當然，更吊人胃口的還是8AT車型，在經過了這次測試之后，我對它更加期待了。（文/圖 汽車之家 張郁達 時睦華 攝影/汽車之家 張郁達）

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車型圖片
基本參數	陸風X5 2013款 2.0T 手動創行版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創享版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版
廠商指導價	9.98萬	10.38萬	11.58萬
經銷商報價
廠商	陸風汽車	陸風汽車	陸風汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.01	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	140	140	140
最大扭矩(N·m)	250	250	250
發動機	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	4568*1855*1710	4568*1855*1710	4568*1855*1710
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185	185	185
官方0-100km/h加速(s)	11	11	11
實測0-100km/h加速(s)	-	-	11.13
實測100-0km/h制動(m)	-	-	43.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.6	8.6
實測油耗(L/100km)	-	-	9.79
整車質保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	陸風X5 2013款 2.0T 手動創行版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創享版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版
長度(mm)	4568	4568	4568
寬度(mm)	1855	1855	1855
高度(mm)	1710	1710	1710
軸距(mm)	2660	2660	2660
前輪距(mm)	1560	1560	1560
后輪距(mm)	1560	1560	1560
滿載最小離地間隙(mm)	146	146	146
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60
后備廂容積(L)	855	855	855
整備質量(kg)	1580	1580	1580
發動機	陸風X5 2013款 2.0T 手動創行版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創享版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版
發動機型號	4G63S4T	4G63S4T	4G63S4T
排量(mL)	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	9.3	9.3	9.3
配氣機構	SOHC	SOHC	SOHC
缸徑(mm)	85	85	85
行程(mm)	88	88	88
最大馬力(Ps)	190	190	190
最大功率(kW)	140	140	140
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	2800-4400	2800-4400	2800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	陸風X5 2013款 2.0T 手動創行版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創享版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動	6擋手動	6擋手動
底盤轉向	陸風X5 2013款 2.0T 手動創行版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創享版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	陸風X5 2013款 2.0T 手動創行版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創享版	陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸