變身成為帥小伙!試駕斯柯達Rapid 1.6AT

　　[汽車之家 試駕體驗]  最近幾個月大眾集團的動作異常活躍，新寶來、新桑塔納、新捷達各種新車不斷，讓人有一種“忽如一夜春風來”的感覺，一瞬間滿世界都是各種大眾集團新車的新聞和廣告。這春節剛過，一直默默無聞的斯柯達品牌也趕來湊熱鬧了，這次帶來的新車就是國產Rapid。

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　　之前我們已經對這款新車有過不少報道，從諜照一直到實拍文章，大家應該已經不陌生了，它與新桑塔納、新捷達出自同一平臺，并且是共線生產，算得上是一母同胞的親兄弟。之前我們已經對那哥倆都進行過詳細的體驗和測試了，從外觀到內飾近乎于克隆一般的兩款車型實在讓人有些審美疲勞，今天輪到三弟上場了，會不會給我們帶來些什么驚喜呢？

　　之前我們已經對斯柯達Rapid有過詳細的實拍文章，對這款新車還不太了解的朋友可以先閱讀一下實拍文章，這樣可以幫助您更好的理解今天試駕體驗文章的內容，重復的內容我們今天就不再介紹了。【點擊進入】

● 新前臉、新LOGO讓人眼前一亮，設計更加年輕化。

　　斯柯達Rapid給人的第一印象就是兩個關鍵詞——年輕、大氣，尤其是和老款的斯柯達車型相比較起來變化非常明顯，如果你是第一次看到它，絕對會有種眼前一亮的感覺。全新設計的家族前臉和經過簡化的全新LOGO起到了關鍵作用，看來斯柯達的新設計師在外觀方面真的沒少下工夫。車尾相比之下亮點就沒那么多了，線條層次雖然很多，但尾燈還是典型的家族特色，另外倒車雷達數量以及后備廂開啟方式都和新桑塔納完全相同。

● 內飾結構與新桑塔納基本相同，依然追求年輕化風格，配備四門電窗。

​　　這次我們試駕的斯柯達Rapid 1.6AT車型采用的是四門電動車窗，這點是個不小的進步，畢竟新桑塔納和新捷達都是駕駛位只能控制前排車窗。另外，據我們從上海大眾經銷商了解到的信息，年后投放市場的新桑塔納已經應市場需求，全部更換為四門電動車窗，而一汽-大眾方面目前還沒看到任何動靜。

　　打開車門的第一眼我們就看到了一個非常熟悉的內飾，沒錯，和新桑塔納以及新捷達基本相同，畢竟都是同平臺的產物，這樣的結果我們并不感到驚奇。當然如果你仔細觀察一下，能發現設計師還是在現有基礎之上讓內飾與外觀達成統一的年輕化風格，像中控臺并沒有采用桃木裝飾，中控面板也沒有過分的鍍鉻裝飾，一切都是以簡潔、年輕化的方向去打造，非常不錯。從實際使用的感受來看內飾整體的質量都非常高，包括零部件質量以及裝配工藝在同價位產品里面絕對是領先的水平。

● 一些小問題仍然存在

　　在體驗過程中我們也發現了一些小問題，首先看到的就是天窗，尺寸實在有點拿不出手，縱向有效開啟寬度只有230mm，這個數據和新桑塔納完全相同，什么概念？只比一個成年男性的手掌略長一些。另外后排閱讀燈也同樣被省略掉，這種實用性的配置實在不應該缺失。

　　遮陽板化妝鏡是個老生常談的問題，過去只是很多自主品牌喜歡在這方面節省成本，現在作為國內首屈一指的大眾集團旗下產品，包括新桑塔納、新捷達，也都開始在這上面減配。

　　斯柯達Rapid也裝備了同樣的中央扶手，能夠調節高低位置，儲物空間算不上大，但是能放下手機和些零散物品，實用性還是有的，并且有絨面鋪墊。當然，老問題也依然存在，絨面掉毛很嚴重，所有大眾集團車型都存在這個問題，難道零部件供應商就無法解決這個問題嗎？還有就是手剎與手套箱沖突，這個在新桑塔納和新捷達上也是如此。

　　其實上面說的這幾個問題都不是什么致命缺陷，都是日常使用中發現的一些小問題，改進起來應該也不是太復雜。其實想要讓自己的產品與眾不同并不難，能把別人身上都普遍存在的一些小問題、小缺點改善一些，那么結果必定會有本質的區別。

● 空間表現讓人滿意，屬于同級別中上等水平。

　　空間表現就沒有什么太多可描述的了，都是硬數據指標，是大是小大家一目了然。這里我想突出說下斯柯達Rapid的座椅，舒適性非常不錯，這點之前在新桑塔納上也有所體會，對身體的貼合度和包裹性都非常好，有利于長途駕駛。

● 動力總成和新桑塔納相同，動態表現沒有太大區別。

　　看過了外觀內飾，接下來就該聊聊動態方面的感受了，首先看動力總成，與新桑塔納一樣，EA211 1.6L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱，另外還有一款1.4L自然吸氣發動機。

　　6擋變速箱擋桿樣式還不錯，顯得挺有檔次，另外換擋平順性也很好，但關鍵問題就是它沒有手動模式，同樣的問題我們也在新桑塔納的文章中提到過，這里我們再次提出疑問，試想一下如果你遇到一個長下坡的道路，那么如何控制車速？只是D擋滑行？還是頻繁踩剎車？這個問題需要廠商能夠有合理的解釋。

　　其實在試駕之前我就已經做好了心里準備，畢竟是同平臺的兩款產品，又是相同的級別和定位，動態表現想要有明顯的區別基本上是不太可能。

　　斯柯達Rapid的油門調校屬于標準的大眾車，前松后緊，這點和新桑塔納一樣，D擋下油門的虛位比較多，基本上需要踩下一半的油門踏板才會有明顯的加速反應，而你如果想要超車的話則必須毫不留情的踩下全油門。

　　雖說斯柯達把Rapid的視覺效果打造得更加年輕化了，會吸引年輕人的目光，但是從動態表現上仍然沒什么變化，這種沉悶的穩健風格年輕人絕對不會喜歡。當你有了這種感覺的時候，可以馬上切換S擋了，此時動力響應會更直接，加速感覺也比剛才更順暢了，當然這是用高轉速、高噪音、高油耗換來的，如果你還很在乎這些，那只能忍受那種沉悶的駕駛風格，否則就換車吧。

　　​懸架整體結構和新桑塔納一樣，后面同樣都是機簧分離的扭力梁結構，日常舒適性表現還算不錯，長行程懸掛初段比較軟，適合日常道路，當然高速行駛當中的穩定性表現也可以讓人滿意，另外我們所擔心的因為輪胎窄帶來車身不穩定的問題并沒有突出的表現出來。

總結：

　　簡單的一次試駕活動，我們沒有太長時間的接觸產品，但是對于斯柯達Rapid來說已經足夠了，其最大的精髓就是在于視覺方面，全新的外觀設計和新LOGO都讓人眼前一亮，過去老氣橫秋的斯柯達現在終于變身成了帥小伙兒。內飾方面雖然是克隆了新桑塔納的設計，但是細節方面的打造讓它也有了屬于自己年輕、簡潔的風格，并且保證了同價位車型當中最好的內飾質量及做工水平，這么來看Rapid算是成功的。

　　如果從動態表現上來考察，那可以說斯柯達Rapid完全是一款意料之內的產品，畢竟是出自同一平臺、同一生產線上，采用相同的動力總成，一舉手一投足之間都能看到新桑塔納的影子，如果說把這兩款車型套上偽裝之后再去試駕，恐怕工程師自己都分辨不出來誰是誰了吧。

　　相似的產品，斯柯達為Rapid注入了新的元素，打造了自己的風格，這點很好，但也像我們前面所說的，對于一些小問題、小毛病并沒有妥善解決，而這正是與別人拉開差距的最好時機，如果能走出這一步，我相信斯柯達的銷量一定會有本質的提升。

　　目前我們得知的消息是這款新車將在4月18日正式上市并公布售價，我猜測它的價格應該不會高于新桑塔納，如果之前您一直在糾結新捷達和新桑塔納的話，那么現在可以關注一下斯柯達Rapid了，它沒有那張讓人已經視覺疲勞的“大眾臉”，并且還是四門電動車窗，真的可以考慮�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 梁�。�