9代博世ESP護身 冰雪試駕廣汽傳祺GA5

　　[汽車之家 原創試駕]  自主品牌近年在研發T動力的道路上已達到“走火入魔”的境界，生怕會有誰在這條道路上漸行漸遠。T動力的研發不是項輕易的工程技術，《天龍八部》里段譽只需要跌落山崖就能獲得絕世秘籍的情節不會在這里出現，它需要時機、功底、測試相結合。在諸多修煉T動力的自主“俠士”中，來自中國南方的廣汽傳祺是比較特殊的一位，雖有師承東瀛本田、豐田兩位師傅的經驗，但它卻另辟蹊徑，修煉出一身意大利式的槍法。

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　　為了能與T動力結合，廣汽傳祺將阿爾法·羅密歐156上的1.8L Twin Spark發動機重新調校，應用在旗下GA5和GS5兩款車型，其中，傳祺GA5 1.8T車型于2月25日上市，售價區間為13.98-20.18萬，這個長著中國人面孔卻有著意大利心臟的“混血兒”想要在競爭激烈的中型車市場突圍，就要看它的實力了。除此之外，傳祺GA5 1.8T車型還是配備第九代博世ESP車身穩定控制系統的首款自主品牌車型，那精確到千分之一秒的計算真的就那么管用？我來到位于牙克石市的博世冬季測試中心，在僅依靠ESP和雪地胎的作用下，體驗傳祺GA5冰雪極限條件下的安全表現，希望能得到答案。

　　由于我們并沒有詳細介紹過2013款廣汽傳祺GA5 2.0L/1.8L車型的變化，所以本文中將重點介紹2013款廣汽傳祺GA5的變化以及試駕體驗的1.8T車型與普通的2.0L/1.8L車型的不同之處。新上市的傳祺GA5 1.8T車型共有5款，本文實拍車型自動1.8T至尊版。

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　　傳祺GA5整體造型穩重、中庸，這樣意味著沒有亮點，廣汽傳祺也意識到這一點，所以在2013款傳祺GA5里加入了能讓人眼前一亮的元素，例如鍍鉻裝飾的霧燈、渦輪狀輪圈等。改造的工作由前奔馳設計師現廣汽設計總監張帆先生完成，中國的設計師更了解中國消費者的喜好。

　　前臉部分是外觀變化的重點，新款車型主要是針對前進氣格柵樣式進行調整，同時將前保險杠與前霧燈分割開來，這樣做的好處是使前臉更有層次，大面積鍍鉻的應用增加些許豪華感。

　　作為一款自主品牌出品的中型車，傳祺似乎更了解國人“喜大”心理，傳祺GA5的車身尺寸相比老款并沒有發生變化，4800mm/1819mm/1484mm的車身尺寸在同級別車型中不算小了，2710mm的軸距與同級別競爭對手相比占據一定的優勢。

　　此次冰雪試駕，傳祺GA5為1.8T車型裝備了米其林LATITUDE X-ICE2雪地胎，市售800元左右，胎面上的釘牙能一定程度上減輕雪地里出現滑胎。傳祺為GA5配備兩種輪圈樣式，低配的三款車型采用七輻式輪圈設計，輪胎尺寸為205/55 R16，205mm的胎寬和16寸輪圈比較入門，至于1.8T車型，除了1.8T 自動舒適版車型和1.8T 自動精英版外，豪華版及以上配置車型都換裝了全新的十輻式渦輪狀輪圈設計，輪胎尺寸為225/45 R17，與車身更為搭調一些。

　　2013款傳祺GA5尾部與老款相比變化不大，1.8T車型增加了“T”尾標，其他方面，LED尾燈、LED剎車燈和LED高位剎車燈不僅提供安全保障，更帶來​不錯的視覺效果。說到安全性，實拍的GA5 1.8T 自動至尊版還配有倒車影像功能。

　　傳祺GA5 1.8T車型外觀上與1.8L和2.0L車型并無實質上的區別，主要變化體現在輪圈樣式設計以及1.8T尾標的增加，這也是從外觀區分1.8T車型的方法。

■ 內飾變化

　　內飾方面，2013款傳祺GA5與老款車型布局保持一致，但在細節方面有所升級，多功能方向盤與傳祺GS5相同，儀表盤換成紅色背景光色調突出運動效果。

　　配置方面，新款車型與老款車型保持一致，除了1.8T車型增加了TPMS胎壓監測功能外，TPMS胎壓監測采用報警燈和文字顯示輪胎的胎壓、增加行車安全系數。另外，全系標配的德國博世ESP車身穩定控制系統由第8.1代升級為第9代。

■ 座椅

　　座椅及空間方面沒有變化，皮質的座椅有著不錯觸碰感，舒適性不錯，座椅調節方面，主駕駛座提供六向座椅電動調節，高配車型上還配有后排乘客控制前排副駕駛席座椅位置的按鍵，俗稱“老板鍵”，提高了后排乘客的舒適性，這個設計還是比較貼心的。

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　　后排座椅舒適性一般，中間凸起處面積較大，第三名乘客的舒適性一般，另外，傳祺GA5后排座椅靠背依舊不能放倒，不能為行李廂空間的拓展帶來可能性。

■ 傳祺GA5 1.8T發動機的前世今生

　　1.8L渦輪增壓發動機是這款車型的最大看點之一，由于一直在冰雪路面上駕駛，它的公路特性鮮有施展的機會。很多人會問到，廣汽傳祺這臺1.8T發動機從何而來，其實，它與底盤平臺均來自意大利的阿爾法·羅密歐，只不過底盤使用的是阿爾法·羅密歐166車型，發動機則是阿爾法·羅密歐156的心臟——1.8L Twin Spark發動機，這款發動機在國內非常少見。

　　這款Twin Spark發動機已經生產了22年，自1994年開始，Twin Spark的1.8L、2.0L發動機開始使用Variator技術，這項技術類似于寶馬的VANOS可變氣門正時技術，以現在的眼光來看，數據上已經比較落伍，1.8L發動機最大功率144馬力，最大扭矩為169牛米。

　　傳祺將這款發動機引進后重新改造，針對原來的雙火花塞系統進行升級，重新設計缸蓋并加入了BOSCH的點火、噴油、EMS控制系統，同時還采用增壓中冷（T/C）技術并配備博格華納渦輪增壓器。發動機的參數全面提升，最大功率177馬力/5250rpm，最大扭矩237�！っ�/1700-5250rpm，與1.8T發動機匹配的依舊是那款5速手自一體變速箱，帶有運動模式和雪地模式。重新設計的缸蓋為發動機艙減輕了重量，為前驅車轉向靈活性做出了合理的分配。

■ 項目一：內圈冰面、外圈雪面
　　主要體驗：ESP關閉/開啟狀態下車輛不同路面的表現

　　項目很簡單，分別是內圈冰面、外圈雪面和壓實雪面ESP演示，這兩個項目都有一個共性，那就是第一圈是在關閉ESP的情況下而第二圈是開啟狀態下。關閉ESP時，我在車內唯一能做的是，系好安全帶，跟隨駕駛教練一起“失控”，即使他努力挽救但仍顯杯水車薪，360°的轉圈并不算刺激，隨后駕駛教練以90km/h的速度利用車輛的慣性和極低的抓地力完成720°的失控，失去重力的剎那仿佛置身在太空，雖然沒去過太空，但我相信是這種感覺。

​■ 項目二：壓實雪面ESP演示
　　主要體驗：ESP關閉/開啟狀態下車輛彎道路面的表現

　　​壓實雪面ESP演示其實就是在多彎的雪面上駕駛，此時一定要注意對油門和剎車的控制，穩住速度找準入彎點才能順利的通過。當發生轉向過度時，要迅速小幅度反打方向盤并輕微的給油門施加一些壓力，電影里的漂移效果即可產生。聽著車外輪胎與地面刺耳的摩擦聲，跟隨著車尾拋物線式的擺動，原來所謂的“滑胎”是這個意思。當然，也可以使用手剎來使車輛產生更佳的漂移效果，但這需要一定的經驗與技巧。畢竟在這個地方，稍不留神，救援車輛就要拉起警報出動了。

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　　出于安全的考慮，傳祺GA5每次車輛啟動時ESP都是默認開啟的，開啟ESP時通過這兩個項目沒遇到什么困難，掌握好方向和車速即可，車尾雖然在外圈雪面的環節里擺動，但幅度已沒有此前關閉ESP狀態下那么明顯，即使發生打滑和轉向過度的情況，ESP還是會自動對打滑的車輪進行制動，迅速調整車輛的姿態。這兩圈下來，我認為ESP對于車輛有著極強的重要性，但是在這種路面上，別太迷戀ESP，小心謹慎才是真。

​■ 項目三：S形繞樁
　　主要體驗：ESP關閉/開啟狀態對車身操控穩定性的影響

　　由于漸大的風雪影響試駕的安全性，試駕暫停了一會，在臨近結束的時候得到一圈的試駕時間。試駕的設置相信大多數人都見過，由多個樁桶組成的S形繞樁，要想成功的在樁桶間穿梭，需切忌三點：首先是打開ESP、其次是控制好車速、第三，掌握好方向。

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　　控制好車速意味著極限環境下將危險降到最低，如果公路駕駛中因為車速過快而失控，怎么挽救都會無濟于事，聽天由命。掌握好方向也并不那么容易，動作干凈利索、這樣就可以保證車輛具有良好的抓地力。如果方向盤轉動幅度較大，開啟ESP后，ESP可以在一定程度上挽救車身姿態，但并不意味著你可以隨心所欲，不然等待你的只有車輛“橫行霸道”了，可以想象，如果在冰雪路面上行駛沒有ESP的幫助，想要完成激烈的操控，幾乎不可能。​

　　在冰雪路面上如果遇到緊急情況不要猛打方向，一定要控制好速度，方向盤轉動的幅度盡可能的小，同時也要求ESP有著極快的做出反應以及良好的車身穩定性。

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　　傳祺GA5底盤借鑒了阿爾法·羅米歐166，相對其它自主品牌而言有著不錯的技術保障。前懸架采用雙叉臂式獨立懸掛、后懸架采用帶穩定臂的多連桿式獨立懸掛，粗壯的穩定臂對于車身保持良好的穩定性起到不可忽視的作用，幫助GA5在冰天雪地的博世測試場彎道中能夠保持足夠的側向支撐來應付重心的橫移。

■ 編輯點評：

　　通過短暫的冰雪試駕體驗，讓我對傳祺GA5的博世第9代ESP車身穩定控制系統有了更深刻的認識。有和沒有ESP是兩回事，尤其是在附著力極低在的雪地路況，ESP系統能很輕易的應付地面附著力帶來的問題，但是在極端情況下，再好的電子輔助系統也抵不上一個“慢”字來得重要。“慢”，這是雪地駕駛中的王道，不過，在冰雪上開車的確是一種危險的享受，尤其是“橫走”時所帶來的刺激和快感。

　　同時，我們也看到傳祺GA5的不足，例如內飾的精細度還有所欠缺，而且1.8T車型14萬左右起的價格并不低，雖然我們也希望看到自主產品能夠不再靠便宜來取得銷量，而是靠品質和技術實力來吸引消費者，但我還是它的價格可以降低一些，讓更多的消費者獲得實惠。（文/圖/攝 汽車之家 張然）

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■ 傳祺GA5 1.8T車型配置參數表

車型圖片
基本參數	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動尊貴版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動豪華版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動至尊版
廠商指導價	17.98萬	16.18萬	20.18萬
經銷商報價
廠商	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV+OBD	國IV+OBD	國IV+OBD
上市時間	2013.02	2013.02	2013.02
最大功率(kW)	130	130	130
最大扭矩(N·m)	237	237	237
發動機	1.8T 177馬力 L4	1.8T 177馬力 L4	1.8T 177馬力 L4
變速箱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體
長*寬*高(mm)	4800*1819*1484	4800*1819*1484	4800*1819*1484
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.7	8.7	8.7
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動尊貴版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動豪華版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動至尊版
長度(mm)	4800	4800	4800
寬度(mm)	1819	1819	1819
高度(mm)	1484	1484	1484
軸距(mm)	2710	2710	2710
前輪距(mm)	1554	1554	1554
后輪距(mm)	1542	1542	1542
滿載最小離地間隙(mm)	121	121	121
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70
后備廂容積(L)	500	500	500
整備質量(kg)	-	-	-
發動機	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動尊貴版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動豪華版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動至尊版
發動機型號	-	-	-
排量(mL)	1751	1751	1751
排量(L)	1.8	1.8	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130
最大功率轉速(rpm)	5250	5250	5250
最大扭矩(N·m)	237	237	237
最大扭矩轉速(rpm)	1700-5250	1700-5250	1700-5250
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國IV+OBD	國IV+OBD	國IV+OBD
變速箱	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動尊貴版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動豪華版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動至尊版
擋位個數	5	5	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體
底盤轉向	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動尊貴版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動豪華版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動至尊版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動尊貴版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動豪華版	傳祺GA5 2013款 1.8T 自動至尊版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規格	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
備胎規格	全尺寸	非全尺寸	全尺寸