長安新旗艦 試駕體驗長安睿騁 1.8T 6AT

　　[汽車之家 試駕體驗]  2012年，長安推出了幾款重磅產品，其中逸動和CS35憑借動感靚麗且原創度很高的造型設計博得了國內眾媒體的滿堂彩。2013年初，長安再接再厲，推出品牌旗艦車型——睿騁。它是長安首款中型車，預售價格比長安目前在售的所有車型都高出一截。一下子推出跨越性這么大的產品，長安真的準備好了嗎？

　　根據我們之前得到的消息，長安睿騁將于2013年3月21日上市，先期上市的3款車型全部搭載1.8T發動機，預售價格分別為低配13.54萬、中配14.98萬、高配16.98萬，本次我們試駕的是高配車型。

● 外觀：穩重、大氣，但有模仿痕跡

　　 睿騁的外觀得分兩方面說，一方面，它足夠大氣，足夠穩重，另一方面，不得不說一些細節的設計元素上還是有比較明顯的模仿痕跡。誠然，自主品牌從模仿、借鑒做起，再逐步創新，也不失為一種合理的發展策略，相信睿騁的潛在購買者不會太在意這些，畢竟它真的很耐看。

　　睿騁的身材在競爭對手中算是偏大的，長、寬、高分別為4900mm、1860mm、1500mm，軸距為2810mm。相比其主要競爭對手：廣汽傳祺GA5、奔騰B90、帝豪EC8，它的各項尺寸都比較突出，特別是較長的軸距將為提升車內乘坐空間帶來幫助。

　　如果拋開模仿因素不說，睿騁的造型設計確實可使其稱得上是自主品牌的又一款力作。前臉沒有過多復雜的線條，一切從簡。這樣的設計也許不容易被人記住，但會讓人一眼看去就覺得很高檔。

　　高配車型標配氙燈和大燈清洗，其余車型為普通的鹵素燈，由于沒有見到低配車型，暫不確定是不是全系都會配備透鏡。高配車型的燈光配置十分豐富，大燈高度自動調節、霧燈轉向輔助和LED示寬燈悉數到場。值得一提的是，關乎主動安全性的前霧燈是全系標配，這樣的燈光配置結構比較合理，可以接受。

　　高配車型帶有兩探頭前泊車雷達，這是一項非常實用的配置。不過在傳祺GA5、奔騰B90和帝豪EC8上，前雷達都已經被下配至中低配車型上，其中要數EC8最厚道，指導價10.98萬的車型就已經有這項配置了。

　　后視鏡的造型是典型的長安風格，線條動感流暢，并且集成了全系標配的LED轉向燈，這也是時下比較流行的設計。同時，1.8T中高配車型的后視鏡還帶有電動折疊功能。

　　個人認為側面是睿騁最耐看的角度，車窗占到的比例較小，這樣一來車身就顯得非常厚重，給人安全感。我們試駕的高配車型配備17寸鋁合金輪轂，十輻輪轂的造型并不呆板，給睿騁帶來一些活力。試駕車配備鄧祿普SP SPORT 270輪胎，注重舒適、靜音，尺寸215/55 R17，市場價在900-1000元左右/條，全系標配全尺寸備胎，確實是足夠厚道的配置，這應該是同級別最貴的原廠胎了，并且廠方稱睿騁全系都將配備這款輪胎。順便提一下，高配車型還帶有能實時監控四輪胎壓值的胎壓監測裝置，很直觀很實用。

　　尾部設計與前臉保持一致，同樣突出厚重的感覺，從翼子板延伸至后備廂蓋上的尾燈也是時下的流行元素。1.8T車型標配了4探頭后泊車雷達，此外中高配車型還提供了倒車影像功能。倒車影像有三種模式可調，其中側方位停車模式帶有動態輔助線，很好用。

　　尾燈造型簡約又不失動感，全系采用的LED光源可謂點睛之筆，開啟后視覺效果不錯，也算是一個小驚喜吧。睿騁的整體造型設計都突出“穩重”的思路，這也反映了它的市場定位，年齡偏大，購車目的以家用、商用為主的消費者將成為睿騁的主要消費人群。

　　長安睿騁的后備廂可以通過車內按鈕和遙控鑰匙開啟，后備箱門上則沒有開啟開關。其容積為505L，屬于正常水平，同級別中，奔騰B90為488L；傳祺GA5為500L；帝豪EC8為504L。睿騁后備廂內部空間不算特別規整，后排座椅也不能放倒，不過后排座椅有通往后備廂的小門，方便拿取物品。上述幾款車型中，只有奔騰B90的后排座椅可以放倒。

● 內飾：簡約、穩重、用料足，豪華感到位

　　內飾所營造的豪華氛圍濃重，從整體到細節的設計都相當成熟，做工、用料方面也十分突出，令人欣喜。

　　中控臺簡約、大氣，沒有雜亂的線條，沒有特別的形狀，但卻能給人十足的好感。這樣的設計更能迎合年齡較大的消費者，并且各種功能按鍵區域劃分明確，容易上手。

　　中控臺被一層很厚的軟性材質所覆蓋，摸上去手感非常棒。煙灰缸帶有與中控臺一體的蓋板，儲物格、杯架上也帶有推拉式的蓋子，不用的時候合起來，顯得非常規整。上述這些設計營造出了很強的豪華氛圍，每次坐進車內，你都會有一種滿足感。

　　中高配車型中控面板上的這塊7英寸屏幕帶有導航、DVD等功能，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、藍牙電話等也出現在中高配車型的配置單里，而雙溫區自動空調、電子手剎以及自動駐車，特別是ESC電子穩定系統都是1.8T車型的標配。

　　影音系統的7英寸大屏幕分辨率不錯，支持觸控，反應速度很快。相比市面上層出不窮的娛樂功能，這套影音系統顯得比較簡單，只有導航、DVD等這些常規的功能�？磥眍ｒG不是走那個路子的，它并沒有打算用花哨的功能來吸引人。

　　1.8T車型標配的雙溫區自動空調，控制界面非常友好，按鍵的大小合適，做工標準相當高，按上去感覺不像是10幾萬的家用車能達到的水平。溫度調節是用“+、-”按鈕來實現的，開車時調溫度會有些不方便，如果換成旋鈕就好了。

　　真皮方向盤的造型我個人非常喜歡，四輻式的設計既大氣又不死板，并且全系都帶有多功能按鍵，能夠控制音響、行車電腦、藍牙電話、定速巡航控制等功能，并且人機工程學設計出色，所有按鍵觸手可及。方向盤粗細適中，握感較軟，不過只支持上下兩向調節，雖說我個人還是能夠找到合適的坐姿，但也許并不是每個人都能像我這么“幸運”。競爭對手中，帝豪EC8的方向盤可以四向調節，這項配置很重要，值得投入一些設計經費。

　　儀表盤造型比較普通，我看了它很長時間，總覺得有點別扭，但又說不出來別扭在哪。也許是刻度數字大小和字體的問題，如果能把字號加大，并且換成更穩重一點的字體可能效果會好點。儀表盤中間的3.5英寸彩色行車電腦顯示屏算是一個亮點，給車內增添了一些科技感。它的分辨率不低，效果細膩，能顯示泊車雷達距離提醒、四輪胎壓、平均油耗、平均時速、續航里程等信息。

　　方向盤左下方可以看到幾個功能按鈕，分別是電動后視鏡調節及折疊、定速巡航開關以及倒車雷達開關。大部分車的定速巡航開關按鈕會被設置在方向盤的多功能按鍵上，或是方向盤后面的撥桿上，因為駕駛員一般會在車輛行駛的過程中去按這個按鈕，如果駕駛員視線移開則可能影響駕駛安全，希望廠商能在后續的版本中加以改進。

● 乘坐體驗：沙發式座椅松軟舒適、后排空間相當給力

　　睿騁的前排座椅寬大厚實，看上去就讓人有想坐的欲望。它的確非常舒適，肩部也能得到支撐，利于長時間乘坐。這臺高配車型的主駕駛座椅為8向電動調節，帶手調腰部支撐，副駕駛為4向電動調節，主副駕駛都帶有座椅加熱功能，按鍵也在座椅側面，只有1擋，加熱速度比較快，不到30秒就有熱感。

　　中央扶手很長很寬也很軟，向前移動后整個小臂都能放上去，高度也合適，簡直無可挑剔。前排空間方面，身高182cm的體驗者調整好坐姿后，頭部僅有兩指余量，不算寬敞。睿騁的天窗開啟面積為0.21平方米，屬于正常水平。

　　 后排座椅更可稱得上是VIP專席，靠背寬大，乘坐者的整個背部都會處于座椅的包裹中。以實際乘坐效果來看，睿騁的后排在同級別中稱得上是數一數二的舒適。

　　后排空間方面，頭部與前排一樣為兩指，而腿部已經超過了兩拳，想怎么呆著都無壓力。更讓人驚喜的是，后排中央扶手的舒適和豪華程度比前排還棒：扶手儲物格周圍的木紋鑲邊和鍍鉻裝飾相當講究，儲物格并不影響舒適性，余下的位置也足夠胳膊倚靠。

　　由于地板比較平坦，后排中間乘客同樣可以有一個比較舒服的坐姿，但頭部空間會更加局促一點，適合個頭嬌小一些的人乘坐。既然這么注重后排，那么后排空調出風口、12V電源和煙灰缸當然少不了，另外高配車型上還配有后風擋手動遮陽簾。

　　后排座椅上可以看到兩組LATCH兒童安全座椅接口，這是全系標配，值得稱道。現在各個汽車生產廠商紛紛意識到兒童安全座椅的重要性，像上文中提到過的睿騁的主要對手傳祺GA5、奔騰B90和帝豪EC8也都標配了兒童安全座椅接口，只不過有的車型配備的是ISO FIX接口，相比LATCH來說少了一卡扣。

● 儲物空間

　　睿騁的前排儲物空間非常豐富，并且每一處空間都設計得非常人性化，最大化地發掘了車內空間。其中，手套箱能放進6瓶550毫升裝的礦泉水，扶手箱也能放進4瓶。主副駕駛腿部側面的小儲物格可以放置手機等物品，這也是許多車型所不具備的。

　　后排門板上和后中央扶手的空間也都很大，加起來能放下8個礦泉水瓶，完全可以滿足后排乘客日常使用之需了。另外前面還介紹過，后排有通往后備廂的門，如果東西沒地方放，可以暫時放在后備廂里。

● 駕駛感受：出乎意料的舒適、平順

　　動力來自于這臺長安自主研發的BlueCore 1.8L渦輪增壓發動機，數據還是很搶眼的，最大功率177馬力（130千瓦）/5500rpm，最大扭矩230�！っ�/1700-5000rpm。不但輸出功率較高，而且最大扭矩的輸出區間非常廣，與大眾EA888系列1.8T發動機的1500-4500rpm有一拼。

　　與1.8T發動機相匹配的只有一臺來自愛信的6速手自一體變速箱，2.0L車型還有6MT可選，但我們此次并沒有接觸到。對于睿騁來說，我們重點考察的將是變速箱的換擋平順性和燃油經濟性。

　　盡管發動機參數挺漂亮，但你也別指望從睿騁身上找到太多加速的快感。非常安逸的調校方式使每一次加速都顯得不慌不忙，如果你粗暴地對待油門踏板，睿騁也會以禮相待，加速感始終會保持線性上漲，如果不是事先知曉，你可能很難覺察出這是一輛渦輪增壓車型。我喜歡這種感覺，你不會覺得動力有多生猛，但也絕不會感到乏力。

　　這臺變速箱的平順性無可挑剔，大多數情況下，你完全感覺不到換擋過程。它的工作態度非常積極，日常駕駛時升擋勤快，轉速通常不會超過2000rpm；巡航時油門小幅度的下探便會促使它很快降下一擋換取動力，發動機在2500rpm左右的動力輸出已經足夠日常超車使用；如果深踩油門，它可以連降3擋以換來更好的加速度，再收油時，轉速表上的指針會立刻回落，變速箱會在很短時間內將擋位重新升至當前時速允許的最高擋。

　　車廂內的噪音被控制在一個很低的范圍內，120km/h下車內交流也無需抬高嗓門�？赡苁怯捎诎l動機與變速箱匹配的原因，車速在60km/h時變速箱無法升至6擋，因此在此時速下發動機的轉速比80km/h還略高一點。

　　睿騁駕駛起來并非索然無味，它的轉向感比較特別，方向盤偏輕，低速時轉向的粘滯感很強，幾乎沒有回正力，這感覺與一些歐洲豪華品牌類似。方向盤的曠量不大，轉向精度比我想像中高，一款舒適性取向的車能有這樣的轉向感實屬不易。睿騁的剎車腳感不錯，隨著剎車踏板的踩踏，剎車力度呈線性增長，易于掌握，上手難度很低。

　　懸架則是明顯的舒適性取向，它會過濾掉大部分顛簸，但也留下少許路感，通過方向盤和座椅傳遞給駕駛員，這種溝通并沒有過多影響舒適性。在遇到長波震動時，車身會上下搖擺，也就是產生我們常說的“忽悠感”，不過通常忽悠兩下便會適可而止，而這對舒適性的幫助則是巨大的。前面已經介紹過后排的沙發座椅了，想像一下把身體靠在里面隨著車高速駛過一個路面小鼓包時的感覺吧，真舒服！

● 總結/競品分析：產品本身很優秀，從配置來看高配車型競爭力較強

　　睿騁無疑是長安迄今為止的巔峰之作，它的外觀、內飾突出大氣、穩重和豪華感。從乘坐感受和儲物空間體驗看出，設計師為了打造這款車真的是非常用心，車內的各個細節充滿人性化設計，一切都是奔著舒適、實用去的。

　　關注新聞的朋友不難發現，睿騁符合新出臺的政府公務車采購“雙18政策”，即排量不超過1.8L，價格不超過18萬元（以預售價來看）。未來公務車這一塊也將是睿騁主攻的市場之一，這也能提升它在老百姓心目中的形象。

　　體驗中我們發現，睿騁許多配置只存在于中高配甚至高配車型上，競爭對手是否也如此？目前睿騁還未上市，我們不知道它的確切售價，就以先前的預售價格為標準，來分別對比一下睿騁1.8T高配和低配與競爭對手同價位車型之間的參數配置差異吧。

　　可以看出，如果按照預售價格來算，睿騁高配車型的配置相比同價位競爭對手來說處于一個中等偏上的水平，該有的配置都有了。并且，睿騁的動力配備與傳祺GA5一樣，都有一定優勢。

　　再拿低配車型來比較發現，睿騁占不到太大優勢，配置豐富程度與傳祺GA5和奔騰B90差不多，略遜于帝豪EC8。以上兩個表格說明：長安睿騁的配置水平在同級別同價位自主品牌競爭對手當中有一定競爭力，其中高配車型的競爭力比低配車型強。

　　由于售價區間與許多合資品牌中型車的市場價重合，睿騁不可避免的與它們同時出現在消費者的視野里。通過對比發現，除了老款車型馬自達6頂配以外，長安睿騁還是在配置上占有不小的優勢。

　　最后再結合睿騁舒適的駕乘體驗來看，我認為它是一款非常優秀的產品，現在我們要做的就是等待3月21日的正式上市，希望長安能為它定一個合理的價格。正在看文章的各位，你們心目中睿騁合理的售價是多少呢？（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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　　截止這篇文章刊登時，長安睿騁尚未上市，如果您對它感興趣，可以在上市后的第一時間點擊這里進行詢價或預約試駕。同時您也可以點擊這里查詢當地經銷商的報價，實時獲知最新的優惠信息。

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車型圖片
基本參數	睿騁 2013款 1.8T 自動精英型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動尊貴型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動旗艦型 國V
廠商指導價	13.08萬	15.08萬	17.08萬
經銷商報價
廠商	長安汽車	長安汽車	長安汽車
級別	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2013.04	2013.04	2013.04
最大功率(kW)	130	130	130
最大扭矩(N·m)	230	230	230
發動機	1.8T 177馬力 L4	1.8T 177馬力 L4	1.8T 177馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4900*1860*1500	4900*1860*1500	4900*1860*1500
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	10.87
實測100-0km/h制動(m)	-	-	41.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4	8.4	8.4
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	睿騁 2013款 1.8T 自動精英型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動尊貴型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動旗艦型 國V
長度(mm)	4900	4900	4900
寬度(mm)	1860	1860	1860
高度(mm)	1500	1500	1500
軸距(mm)	2810	2810	2810
前輪距(mm)	1580	1580	1580
后輪距(mm)	1565	1565	1565
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	65
后備廂容積(L)	505	505	505
整備質量(kg)	1595	1595	1595
發動機	睿騁 2013款 1.8T 自動精英型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動尊貴型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動旗艦型 國V
發動機型號	-	-	-
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	1.8	1.8	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	230	230	230
最大扭矩轉速(rpm)	1700-5000	1700-5000	1700-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	睿騁 2013款 1.8T 自動精英型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動尊貴型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動旗艦型 國V
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	睿騁 2013款 1.8T 自動精英型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動尊貴型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動旗艦型 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	睿騁 2013款 1.8T 自動精英型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動尊貴型 國V	睿騁 2013款 1.8T 自動旗艦型 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/60 R16	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規格	215/60 R16	215/55 R17	215/55 R17
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸