天生就是對手 天籟/雅閣/凱美瑞三車PK

　　[汽車之家 對比測試]  到目前為止，天籟和凱美瑞都完成了更新換代，而雅閣到今年年底才會把第九代車型帶進國內。不過，我們已經等不到年底了，新天籟的加入已經讓它們之間的競爭提升到了一個新的高度，這三個天生就是競爭對手的車型除非一起更新換代，否則這樣采用生于不同年代車型的對比也是不可避免。一年半以前，我們曾經對天籟、凱美瑞和雅閣進行過一次簡單的對比，當時由于這三個車型都沒有改款，并且大家對于它們也都爛熟于心，所以做的并不全面、細致。這次我們把剛剛上市的新天籟請來，再約上凱美瑞和雅閣兩位老友，耐心的來一次詳談。

● 外觀

　　三款車型的中網都大量的采用了鍍鉻裝飾，這樣的設計倒是很符合國內大多數消費者的審美，車燈的造型方面，新天籟如同車身線條一樣，更多的使用了曲線，而雅閣和凱美瑞則顯得更硬朗一些。

　　在車身尺寸上，雖然雅閣是它們中間最老的，但長度、寬度和軸距依然保持著領先的地位。新天籟的側面線條更加流暢，如同波浪般的線條使車身具有更強的動感效果，在這方面雅閣和凱美瑞則顯得有些過于平淡。

　　三款車型所使用的輪胎都是注重于舒適和靜音效果，這也符合國內消費對于中型車這個級別的需求。輪轂的尺寸都是17寸，只是雅閣的輪胎更寬一點。

　　車尾的設計上，新天籟和凱美瑞都表現的更為飽滿，新天籟上使用的弧線讓人感覺更加動感。雅閣的這款2.4L PE車型配備了后擾流板，對于一款注重乘坐和舒適的中型車，這樣的配備會讓人覺得有點不倫不類。

　　尾燈的結構上三款車也不太一樣，新天籟與老款車型相同，依然采用了LED光源，2013款的雅閣也換成了LED的尾燈，只有凱美瑞使用了普通鹵素燈泡，對于安全方面的表現，還是LED尾燈更高一些。

● 內飾

　　新天籟、雅閣和凱美瑞的內飾設計風格如同外形一樣，凱美瑞的表現最為成熟穩重，而新天籟在造型上則表現的更有運動感。中控臺的用料方面，新天籟的表現要更好一些，不過，凱美瑞通過皮質材料包裹后，配合木紋裝飾表現出了更高的檔次。在內飾的用料方面，雅閣全部為硬質材料，遜色于其它兩個對手。在做工方面，三款車表現很出色，也都達到了這個級別應該有的水平。

　　在細節設計方面，雅閣的方向盤在設計和手感上都表現不錯，比新天籟和凱美瑞表現略好。中控面板上的按鍵大小和手感，新天籟色表現略遜色于其它對手。

● 天窗對比

　　新天籟天窗的實際開啟尺寸有些小，作為一款新車型，要求這款2.5L的頂配車型配備全景天窗我覺得也不算過分了。凱美瑞的天窗尺寸是三款車型中最大的，更寬的設計相信可以讓前排的駕乘者得到更多的頭部空間，對于空間體驗，下面會有更為詳細的說明。

● 空間對比

　　身高175cm的體驗者坐在這三款車里時，將座椅調至最低的位置，由于新天籟和凱美瑞的天窗寬度更大一些，所以在頭部空間的表現上略好于雅閣，都達到了一拳以上。后排空間方面，三款車差距非常小，頭部空間都是四指，腿部空間都略大于兩拳。

　　三款車后排中間的乘坐感受上，凱美瑞的表現是最好的，無論是頭部空間還是腳下空間都讓人滿意。新天籟的頭部空間表現不錯，只是地板中間的凸起比較大，而且前后距離也要小于凱美瑞。雅閣的表現在三款中是最差的，不但頭部空間小，地板中間的凸起比新天籟的還要高一些。

● 乘坐舒適性對比

　　在座椅本身的材料上，新天籟依然保持著之前偏向于柔軟的特點，雖然外形趨于動感的設計，但它骨子里依然是一輛乘坐舒適的車型。雅閣的座椅填充是三款車型中最硬的，凱美瑞的表現介于它們倆之間。

　　雅閣和凱美瑞的前排中央扶手都可以前后調整，而新天籟的前排中央扶手則不具備前后移動的動能，不過它本身在尺寸上就已經超越了其它兩款車型，所以在使用上并沒有太大差異。三款車型的中央扶手都采用了皮質包裹，并且高低位置很合適，在使用感受上很相近。新天籟的后排中央扶手尺寸最長也最柔軟，雅閣中央扶手的位置有些偏低，在高度上面，凱美瑞的表現更為出色，手臂放在上面很舒服。在中央扶手舒適性方面的對比，三款車型前排扶手表現基本相當，而后排則是新天籟和凱美瑞更勝一籌。

● 儲物空間對比

　　車門儲物格上，雅閣和凱美瑞的表現要更出色一些，雅閣的前門儲物格更寬，凱美瑞的后門儲物格更大，而新天籟在這方面則要表現的有些小氣了。

　　三款車型的前排儲物空間表現相差并不是太大，除了雅閣之外，其它兩款車型方向盤左側都沒有儲物空間，在前排杯架和中間儲物格上，新天籟和雅閣的空間更大一些，并且新天籟的手套箱具有雙層設計，在這個環節，它們倆可以說是不分上下。

　　新天籟的前排中央扶手為雙層設計，并且扶手箱內的空間也是三款車中最大的。雅閣雖然也是雙層設計但獨立的小儲物格空間過小，只能放置駕照之類的小物品。后排的中央扶手則是凱美瑞一馬當先，不但有個寬敞的儲物格，杯架對水瓶的支撐也很到位。在這個環節，新天籟和凱美瑞略勝一籌。

● 后備廂對比

　　三款車型后備廂蓋的支撐都采用了普通結構，讓人很遺憾的是新天籟在這方面出現了減配的現象，上一代車型采用的是氣壓支桿。在這方面，三款車完全相同，空間利用率上的表現都不算出色。

　　后備廂的空間上，雅閣的深度表現最好，不過由于規整程度和最小寬度上的影響，兩個行李箱并不能完全推放到后備廂的最里面。新天籟和凱美瑞在寬度上表現略好，所以可以很輕松的將行李箱放到最里面的位置。新天籟在后備廂內側上面安裝了音響的功率放大器，所以高度上的表現還是雅閣要更好一些。

　　擴展性方面，雅閣具有壓倒性的優勢，三款車型當中，只有它的后排座椅靠背可以放倒，增加后備廂的儲物空間。當放置一些較大的物品時，雅閣的后備廂更具有實用性。從實用角度看，新天籟的后備廂開口最低，放置大件行李時，要更輕松一些。綜合表現，新天籟和雅閣各具優勢，在這個環節它們倆的表現都是不錯的。

　　掀起后備廂的隔板可以看到，雅閣在隔板下面的夾層用料非常粗糙，并且隔板沒有掛鉤，拿備胎時會比較麻煩。備胎的使用上，新天籟采用了中低配車型上使用的205/60 R16的輪胎，并且還是鋼輪轂，而雅閣和凱美瑞的備胎是與其它輪胎完全一樣，值得表揚。綜合隔板的用料、做工以及備胎的使用，凱美瑞的表現最為出色。

● 配置對比

　　三款車型的廠商指導價都比較接近，不過，新天籟剛剛上市不久，所以目前還不可能有優惠的情況，所以在價格方面，還是雅閣和凱美瑞更有吸引力。根據經銷商給出的信息，這兩款車型目前的優惠基本都在2萬元以上，還有部分地區達到了3萬元以上。

　　在配置方面，凱美瑞的舒適配置更加豐富，尤其是后排座椅可調在這個級別當中也是很少有的。雅閣則憑借著更低的價格表現出了不錯的性價比，相比其它兩款車型，它缺少帶導航、倒車影像等功能的多媒體系統。在配置和性價比方面的表現，目前還是雅閣和凱美瑞表現更有吸引力。

　　此次新天籟的發動機也更換為直列四缸，與雅閣和凱美瑞相同，動力參數上，新天籟發動機的功率更大，并且采用了模擬7速的CVT變速箱，在擋位的數量上已經領先了另外兩名對手。

　　根據我們對著三款車型的實際測試，凱美瑞的表現最為出色，尤其是剎車成績，已經進入了40米之內。

● 駕駛感受

　　跟大家簡單聊聊三臺車的駕乘感受。新天籟的后懸架下擺臂材質由鋁變成了鋼，如果工程師想提升整車運動性能，應該不會這么做，外觀變得更年輕只是在照顧視覺感受，真正坐進車里，它還是那個一如既往的溫柔先生。座椅寬大舒適，坐墊很有彈性，坐下去一分鐘之后再也沒有重新站起來的欲望，懸架調校似乎比老款稍活躍一些，但我不能確定是不是新車的緣故，總體表現仍舊舒適，處理路面顛簸是強項，對車內乘客幾乎無影響。

　　大家很關心發動機表現，V6變直四，聽起來不像是進步，不過標稱參數有增長，另外我們實測的百公里加速成績也比以前更快，從9秒縮短到8.89秒，急加速時我曾經把轉速拉高到5000rpm以上，沒有想此時發動機聲浪很悅耳，男中音加點暴躁的味道，不錯。等測試車來編輯部，我們會跟老款一起比較下平順性方面的差異。毫無疑問，新天籟仍然是這三款車里開著、坐著最舒服的一款，要完成長途奔襲的任務，它絕對是把利器。

　　站在新天籟相反一面的，是雅閣。相對來說，它是三款車里最容易找到駕駛感覺的，懸架調校緊致，轉向不那么松垮，你不大可能用它去體驗什么人車交流，但也不至于無聊到打瞌睡，如果是純私人用車，自己又對駕駛有一點點喜好，這三款車里首選雅閣。

　　比較戲劇性的是，其實它的短板在于動力總成，2.4升發動機略顯老態，本田自己的5擋自動變速箱在如今的大環境里也顯得落伍，我們最新實測的百公里加速成績是9.83秒，比那兩位對手都要慢不少，不過這代產品在國內市場即將退役，今年底第九代雅閣上市之后，我們再把這三位放在一起比拼。

　　最后來聊聊凱美瑞，一位不茍言笑的選手，適合那些總是靠理智戰勝情感的人。油門踏板輕盈，動力供給充沛；剎車踏板靈敏，不到39米的制動成績令人滿意；轉向手感模糊，懸架舒適度上乘。駕乘感受哪兒都沒問題，是個好好先生。

　　去年換代之后，凱美瑞的各方面表現都有大幅提升，坐在車里你會很快忽略掉自己和車輛的聯系，專注于接下來將要去做的事情，或者回憶剛剛發生了什么，當初你刷卡花掉的二十幾萬，換來現在保姆式的服務，作為公務用車，它幾乎面面俱到，作為私人用車，它則缺少了些性格。

● 總結

　　天籟、雅閣和凱美瑞這三款車型從它們誕生的那一刻開始，似乎就注定了不可避免爭斗，而且這種競爭將會一直進行下去。在這次對比中，它們都各有優勢，一定要評價出誰是優勝者，真的是一件非常糾結的事兒。雖然雅閣是其中最老的車型，但它的實力依然不可小視，在儲物空間方面表現的最為突出，乘坐空間也不輸給更新換代之后的新天籟和凱美瑞。

　　新天籟和凱美瑞之間的競爭似乎更加公平，價格接近并且都剛剛完成了換代，凱美瑞后排的配置非常豐富，而且平整的后排地板也讓坐在后排的乘客腳底下可以更加舒適一些。新天籟的優勢還是在于它如同大沙發般的座椅，噪音控制上的表現也非常出色，如果你是一個要求車內可以提供更多舒適感受的消費者，新天籟的表現不會讓你失望，而凱美瑞則適合那些看重綜合素質，要求舒適的同時還渴望追求更高配置的消費者。對于舒適和配置似乎雅閣都沒能搶到一份市場，不過，它更加親民的價格以及偏向硬朗的底盤表現應該可以滿足注重一定操控性消費者的訴求。這次就相當于它們之間的一個熱身賽，等新一代雅閣來到我們身邊的時候，我們也將會為大家帶來更加精彩的正式賽。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數	天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版	雅閣 2013款 2.4L PE	凱美瑞 2012款 2.5V 至尊導航版
廠商指導價	24.48萬	23.68萬	24.98萬
經銷商報價
廠商	東風日產	廣汽本田	廣汽豐田
級別	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.03	2012.09	2011.11
最大功率(kW)	137	132	135
最大扭矩(N·m)	234	225	235
發動機	2.5L 186馬力 L4	2.4L 179馬力 L4	2.5L 184馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	5擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4868*1830*1490	4960*1860*1480	4825*1825*1480
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	-	200
官方0-100km/h加速(s)	9.7	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.68	-	-
實測100-0km/h制動(m)	40.66	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	8.7	-
實測油耗(L/100km)	8.11	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版	雅閣 2013款 2.4L PE	凱美瑞 2012款 2.5V 至尊導航版
長度(mm)	4868	4960	4825
寬度(mm)	1830	1860	1825
高度(mm)	1490	1480	1480
軸距(mm)	2775	2800	2775
前輪距(mm)	1585	1590	1575
后輪距(mm)	1585	1585	1560
滿載最小離地間隙(mm)	-	115	159
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70
后備廂容積(L)	508	-	-
整備質量(kg)	1481	1555	1525
發動機	天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版	雅閣 2013款 2.4L PE	凱美瑞 2012款 2.5V 至尊導航版
發動機型號	QR25	K24Z2	5AR-FE
排量(mL)	2488	2354	2494
排量(L)	2.5	2.4	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	10	10.5	10.4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	87	90
行程(mm)	-	99	98
最大馬力(Ps)	186	179	184
最大功率(kW)	137	132	135
最大功率轉速(rpm)	6000	6500	6000
最大扭矩(N·m)	234	225	235
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4500	4100
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	C-VTC連續可變氣門正時	i-VTEC	雙VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版	雅閣 2013款 2.4L PE	凱美瑞 2012款 2.5V 至尊導航版
擋位個數	7	5	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	5擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版	雅閣 2013款 2.4L PE	凱美瑞 2012款 2.5V 至尊導航版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	雙連桿獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版	雅閣 2013款 2.4L PE	凱美瑞 2012款 2.5V 至尊導航版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	手剎	腳剎
前輪胎規格	215/55 R17	225/50 R17	215/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17	225/50 R17	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸	全尺寸	全尺寸