欲后發制人 試駕國產奧迪Q3 40 TFSI

　　[汽車之家 原創試駕]  2012年3月，華晨寶馬X1上市后，相信不少人心里都嘀咕著國產奧迪Q3很快就會到來。可奧迪這次的反應卻出人意料的慢，直到去年7月底才推出進口奧迪Q3。如今國產奧迪Q3上市，華晨寶馬X1早已在五個月前就進行了小改款。盡管如此，在國內的豪華車市場，奧迪和寶馬就像足球場上的巴薩和皇馬，無論在任何時候，每一次對決從來不會缺少話題�！耙恢Κ毿悴皇谴骸保�隨著國產奧迪Q3的到來，高端緊湊型SUV市場終于迎來新的時代。

　　之前我們已經對國產奧迪Q3 35 TFSI進行了測試，感興趣的朋友不妨點擊查看。而這次我們試駕的車型是40 TFSI，作為頂配的它售價為42.88萬元，除了擁有更豐富的配置，同時也是上市六款車型里唯一的高功率版。

■ 國產奧迪Q3的誕生歷程

　　在2007年的上海車展上，奧迪全球首發了奧迪Cross Coupe quattro概念車，它就是奧迪Q3的原型車。當時國內消費者對“高檔緊湊型SUV”的概念十分陌生，后來隨著消費觀念的轉變和成熟，SUV市場的發展呈現井噴之勢。2010年，奧迪Q3的本土化正式啟動。

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『奧迪Cross Coupe quattro概念車視頻展示』

　　2011年，奧迪Cross Coupe quattro概念車的量產版奧迪Q3正式在上海車展全球首發，當年10月我們即對進口奧迪Q3進行了試駕體驗。2012年7月底，進口奧迪Q3在國內正式上市，售價為37.7萬-47.9萬�？紤]到當時寶馬X1已經實現國產，大家都知道進口版本只是國產奧迪Q3登場前的“開胃菜”。2012年廣州車展上，國產奧迪Q3千呼萬喚始出來，也預示著一場關于高端緊湊型SUV市場爭奪的大戲即將拉開。

■ 國產奧迪Q3外觀內飾介紹及中國專屬

　　作為奧迪Q家族里最為年輕的一員，它原汁原味保留了Cross Coupe quattro概念車的設計，寬大低矮的車身比例以及Coupe風格的車頂弧線讓整車看上去富有活力。

　　國產奧迪Q3的外觀設計與進口版本相差甚微，把它們倆放在一起完全可以玩一個找茬游戲。仔細一看，才發現國產奧迪Q3對前后包圍的下沿進行了調整，將進口版本上的黑色護板改為與車身同色設計。另外，尾部“一汽奧迪”的標識亮明了它國產的身份。

　　國產奧迪Q3的長寬高為4385×1831×1608（mm），軸距為2603mm，參數與進口版本一樣。與主要競爭對手寶馬X1相比，它的長度和軸距分別少了92mm、157mm，寬度和高度則分別多了33mm、31mm�？吹竭@個軸距的比較，相信大家心里會為它的空間表現糾結一下，這個我們在后面有體驗。

　　它的內飾同樣沿用進口版本的設計，這是意料之中的事情。對大家來說，只要用料以及做工有保證，用更低的價格擁有進口車的品質，何樂而不為。從我們的體驗來看，國產奧迪Q3無論裝配工藝還是按鍵/旋鈕的觸感都保持了與進口版本相當的水準。

　　我們很欣喜看到國產奧迪Q3針對國人的用車和駕駛習慣在配置功能上做出了一些特別的設計，例如對喇叭的使用壽命進行延長；座椅的中央填入更為柔軟的泡沫材料，并且增大加熱的面積；后排座椅采用L形頭枕等。這些細節上的優化某種程度上拉近與中國消費者的距離。我們在前期的試駕文章里已經做了詳細介紹，大家不妨點擊查看。

■ 國產奧迪Q3的配置選裝介紹

　　國產奧迪Q3全系標配了全景天窗、電子手剎和發動機啟停裝置。我們此次試駕的車型配備了規格為235/50 R18的米其林輪胎，一鍵啟動、前雷達、倒車視頻影像、GPS導航系統、外后視鏡自動防眩目、自動泊車入位、并線輔助以及車道偏離預警系統等配置應有盡有，整體對得起42.88萬元這個價格。

　　為車型提供配置選裝是奧迪的例牌，通過上表可以看到奧迪Q3 40 TFSI可選裝私密玻璃、黒色頂棚、電視接收系統等，其中電視接收系統價格為8000元。需要注意的是，電視接收取決于當地模擬電視接收和數字網絡的可用性。出于安全考慮，車輛行駛時只有音頻輸出可用，視頻或電視輸出不可用。其它車型的選裝件以及價格同樣可以通過上表查看。

　　在介紹車身尺寸的時候，我們看到它的軸距比華晨寶馬X1少了157mm，相信許多人和我一樣都在擔心國產奧迪Q3的乘坐空間。從實際體驗來看，它的前后排空間都值得肯定，并且配備了中央頭枕，稍讓人不滿意的是鼓起的后排地板會讓中間乘客難受點。

　　在后排座椅未放倒的情況下，它的后備廂容積為460L，說實話，這樣的表現比長安CS35、瑞虎等小型SUV還小。當然，對一款高端緊湊型SUV來說，后備廂容積可能不是大家最看重的，夠用即可。如果實在需要運載大件物品，不妨將后排座椅放倒，這時后備廂容積達到1365L。

■ 國產奧迪Q3動力介紹

　　國產奧迪Q3 40 TFSI搭載了高功率版的2.0TFSI發動機，最大功率為200馬力（147kW）/5000-6200rpm，最大扭矩為280N·m/1800-4900rpm，參數比進口版本分別低了11馬力（8kW）、20N·m。盡管如此，在與相近價位的華晨寶馬X1對比當中，它仍然有優勢。

　　與2.0TFSI發動機匹配的是大家熟悉的7速Stronic濕式雙離合自動變速箱，它具有“空擋滑行”功能，當駕駛員選擇“高效”駕駛模式，在松開油門踏板時，離合器會自動分開，讓車輛靠慣性滑行。當然，實現該功能需要滿足兩個條件，一是坡度小于12%，二是速度高于20km/h。

● 國產奧迪Q3的四驅系統

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　　國產奧迪Q3 40 TFSI配備的quattro四驅系統與進口版本一樣，和途觀也非常相似，均采用發動機橫置布局，而奧迪Q5為縱置布局。另外，它采用的是HALDEX（瀚德）多片離合器式四驅系統，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，輪間的鎖止則由ESP進行輔助，應對一般的爛路不成問題。值得一提的是，為了滿足更多消費者的需求，國產奧迪Q3推出了兩款前驅車型。

● 道路試駕感受

　　它具有“舒適”、“自動”、“動態”和“經濟”四種駕駛模式供駕駛員選擇。進入“舒適”模式，車輛的動力輸出以平順為主，懸掛系統處于最舒適的狀態；“自動”模式是指全靠電腦來自主控制；至于“動態”模式，顧名思義，大家都懂；而進入“經濟”模式后，除了第二段介紹的功能，空調系統也將以最節能高效的方式運行。

　　在日常的城市道路里行駛，“自動”模式相信是大多數車主的選擇，這時車輛的動力輸出、油門響應以及懸掛調校等處于最平衡的狀態，應付城市復雜的路況再合適不過。值得一提的是，國產奧迪Q3標配了自動啟停系統，需要適應一段時間，實在不習慣，也可以把它關了。

　　2.0TFSI的動力在城市里溜達總感覺有勁無處使，上了高速，它的靈巧展現無遺。在D擋下，它的油門響應非常輕快，足以讓你忘掉1680Kg的車身質量。提速過程中沒有明顯的爆發點，“穩”是它帶來的感受。當然，對它的主要目標消費群體來說，多少得有點刺激才過癮，那么不妨試試S擋，中高速時動力隨叫隨到，不過時速超過120km/h，它似乎點到即止，又恢復了“平穩”。與進口版本相比，舒適才是它最終的訴求。

　　在高速行駛時，它的靜謐性給我們留下了深刻的印象，這得益于對空氣動力學的優化設計。除了常規的車頂擾流板、前后部車輪擾流器，國產奧迪Q3同時加入了符合空氣動力學的飾條確保更有效分離氣流。

　　它采用了電子機械式轉向系統，轉向的手感偏柔和，對女性朋友來說會比較合適，可對男生來說有點輕，不過整體的指向性還是沒問題的。需要注意的是，它的制動行程不長，但偏硬的腳感會讓你感覺只有踩到底，心里才踏實，所以這個力度需要掌控好，否則很容易突然就踩一個急剎。

　　國產奧迪Q3的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，帶三角形下控制臂，后懸架采用四連桿獨立懸架。工程師根據中國路況對國產奧迪Q3的減振器、彈簧、穩定桿和緩沖塊系統進行了匹配，在滿足駕駛員基本的操控樂趣之余，保證了舒適性。

● 場地試駕感受

　　除了道路試駕，主辦方還安排了兩個項目讓我們來感受國產奧迪Q3的性能，分別是場地綜合體驗和越野模式體驗。

　　坦誠的說，以上這幾個項目讓任何一款SUV來完成雖然都不是大問題，可配置更高、調校更好、動力更強的車型帶來的駕乘感受則完全不一樣。通過不同項目的體驗，國產奧迪Q3無論爬坡能力、加速以及急轉彎帶來的側傾都可以拿高分，表現出了不俗、全面的實力。當然，這并不意味著就能把它開去越野，切記，大多數情況下，它只是一款適合在城市游走的緊湊型SUV。

全文總結：

　　單從產品本身而言，國產奧迪Q3的外觀內飾設計與進口版本相近，用料以及裝配工藝同樣保持了高水準。大量中國專屬配置功能的加入讓我們看到了它十足的誠意。在價格更低、品質更高的情況下，可以說國產奧迪Q3很快就會讓進口版本成為“擺設”。

『左圖：國產奧迪Q3　　右圖：華晨寶馬X1』

　　此次國產奧迪Q3共推出了六款車型，與直接的競爭對手華晨寶馬X1相比，它的低配車型在動力上有優勢，不過配置的劣勢同樣明顯。以售價均為28.50萬的35 TFSI 進取型和sDrive18i 時尚型為例，后者的配置多了胎壓監測裝置、一鍵啟動、多功能方向盤、副駕駛位電動調節以及前排座椅加熱等。上市已久的華晨寶馬X1除了在市場優惠方面更加主動，還有門檻更低的手動擋車型，這讓國產奧迪Q3的低配車型確實很不好受。

　　不過在中高配車型的比較中則出現了另一個局面，國產奧迪Q3有一定優勢，相信這部分車型會是它未來的銷量主力。當然，要是國產奧迪Q3能夠再把產品線往下拉一點，華晨寶馬X1想必會更心驚肉跳。整體來說，盡管華晨寶馬X1先入為主，可全面的國產奧迪Q3完全具備了后發制人的實力。

　　事實上， 一提到這兩款車型，會感慨它們不光是死敵，也應該是惺惺相惜的對手，有了對方的存在，自己的價值才能得到充分體現。對消費者來說，在它們倆做選擇可真是一件既幸福又煩惱的事。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

　　如果您對國產奧迪Q3感興趣并有訂車意向，請點擊這里，填寫您的詳細信息，屆時會有專人與您聯系。如果想知道您的所在地哪家經銷商有更多車源信息，請點擊這里，聯系當地經銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜。

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車型圖片
基本參數	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
廠商指導價	42.88萬
經銷商報價
廠商	一汽奧迪
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.04
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	280
發動機	2.0T 200馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4385*1831*1608
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3
整車質保	三年或10萬公里
車身	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
長度(mm)	4385
寬度(mm)	1831
高度(mm)	1608
軸距(mm)	2603
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	64
后備廂容積(L)	460
整備質量(kg)	1680
發動機	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
發動機型號	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉速(rpm)	5000-6200
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4900
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國IV(國V)
變速箱	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R18
后輪胎規格	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸