性能與舒適的平衡體 試駕雷克薩斯IS250

● 大空間/高舒適度的公路表現

　　即便廠家將全新IS定位于超越同級對手的運動性豪華轎車，但對于講究舒適的雷克薩斯而言，全新IS的日常道路駕駛表現依舊是重要的考量點。因此在結束了半天的賽道體驗后，接下來的便是全新IS道路試駕，所選車型僅為IS250一款，而非IS250 F SPORT。

　　這一環節中旨在體驗全新IS的三種不同形式模式應用于各種路況條件的差別性，美國奧斯汀的路況條件相當不錯，所以我們可以更加細致的感受不同模式之間的差異。旋鈕位于中控臺擋把后方的位置上，共有Eco、Normal、Sport三種模式供選擇，在不同行駛模式下，動力、油門、剎車和懸架都會有明顯的改變。

　　將旋鈕向下按，進入的是Normal模式，此時車輛達到動態性能和經濟性能的平衡點，這也是我們最常用的模式，適用于絕大多數路況。在此模式下，油門和變速箱的協作輕松流暢，提速過程輕快自如，只需輕踩油門就能夠獲得不錯的提速能力，相比賽道表現時的動力欠缺，2.5L V6發動機應付日常道路駕駛時顯得游刃有余。

　　極好的車身工藝加之新的懸架系統，使得全新IS在奧斯汀的柏油路面上擁有上佳的控噪表現，實際傳入車內的噪音非常少。不過，普利司通泰然者ER33輪胎的大塊花紋設計還是帶來了額外的噪音，如果想要更好的胎噪表現，或許未來消費者自行更換米其林博悅或固特異御乘這類靜音表現更佳的輪胎會使全新IS擁有更好的靜謐表現。

　　將旋鈕向左切換到Eco模式，車輛隨即進入了以低油耗經濟性為取向的狀態。原本就腳感略重的油門踏板的響應速度顯著降低，感受上像極了奔馳C級，變速箱也盡可能的保持在高擋位上來維持發動機低轉速的狀態，車速從80km/h上升到100km/h，發動機的轉速則僅僅從1500rpm上升到1700rpm。

　　帶有AVS可變懸架的車型在Eco模式下會將懸架調整至最舒適的狀態，細小的路面碎石被過濾的十分干凈，但車輛的轉向和剎車反饋速率也會相應減慢，甚至空調系統也會切換到經濟狀態下，主要表現為出風量的控制和制冷效率的降低。

　　不過Eco模式并不適用于城市駕駛，因為其油門響應實在太慢了，不利于在城市中頻繁的起停。若為了充分的提速而深踩油門，反而又不利于油耗和舒適性表現。那么Eco模式在何時使用最好呢？顯而易見的，長途行駛，若在高速公路上將車輛切換至Eco模式，再打開定速巡航功能，那種柔和的駕駛狀態和舒適的乘坐體驗會給駕駛者與乘客留下深刻的印象。

　　若將旋鈕調節到Sport模式，儀表盤將立刻顯現為紅色主題，發動機、變速箱、剎車系統和懸架的反應也會瞬間得到加強，整臺車的整體感一下就被凸顯出來了。緊繃的懸架和靈敏的油門反饋感在開放道路上被進一步放大，駕駛激情立刻被點燃，而后排乘客此時可能早已緊緊抓住了位于車頂的拉手�？紤]到開放道路的法規限制，并且之前我們已經在賽道上體驗過Sport模式，所以此處我們沒有再對該模式做更多的道路體驗。

　　最后需要做的當然是車內空間的體驗，在中國市場，后排空間的重要性不言而喻。新車的軸距相比過去有所增加，帶來的直接好處就是車內空間的增大，包括頭部、肩部、臀部以及腿部空間。

　　前排座椅也運用了特殊的椅背設計，使后排乘客的腿部空間增大了40毫米，乘坐舒適性進一步得到了改善。身高180cm的編輯坐在后排，腿部空間達到了2拳，在同級別車型中雷克薩斯IS第一次在空間上也擁有了競爭力。

■ 編輯點評

　　短暫而緊湊的試駕行程結束，過程僅有一天。在賽道環節上，全新IS250包括F SPORT車型，給我們帶來的是穩重、流暢的操控感受，在一系列新技術的加入后，雖然在所謂的“駕駛樂趣”不如舊款車型豐富，但其整體性能的提升毋庸置疑。偏重前驅車的動態調校給人留下的了深刻印象，我們猜想這與2.5L V6發動機有限的動力和車身穩定系統的介入有直接關系，若換做性能更強的IS300h和IS350車型想必該會有所改善。

　　另一方面，全新IS250仍然繼承了雷克薩斯品牌一貫的優秀公路表現，三種不同的駕駛模式兼顧了經濟性和舒適性，后排乘坐空間也較以往有了大幅改善，與如今豪華運動轎車的市場趨向所吻合——“上得廳堂，下得了廚房”，再結合此前的賽道表現，使得全新IS真正擁有了挑戰德系對手的底氣。

　　如今全新IS已經正式進入中國市場，37.50-55.00萬元的售價范圍并不便宜，而僅有2.5L V6一種動力總成也顯然無法滿足消費者的需求。對此問題，廠家的反饋是中國大陸高昂的大排量稅使得目前IS350車型暫時無法以合理價位引進，而IS250車型作為市場探路者，其表現將直接決定未來是否能夠引進IS300h。

　　此外，由于未通過中國道路的耐久性測試，引進中國大陸市場的IS250和IS250 F SPORT車型將不會配備AVS可調式懸架和18英寸鋁合金輪轂，這也使得我們對“中國版”IS250的實際性能表現充滿了好奇心。好在不久之后，這款新車就會來到汽車之家編輯部進行測試，它的表現究竟如何？讓我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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