動力強/油耗高 長安福特翼虎長期測試

　　[汽車之家 評測]  2013年什么車型最火？毫無疑問必須是SUV。SUV里哪個車型最火？�？雌�車之家的朋友一定會脫口說出：長安福特翼虎。沒錯，那汽車之家2013年自購長測車計劃中的第一個SUV就選它了！

　　特別說明：我們之前的長測車速銳由于是廠家提供的沒有牌照的商品車，因此在相關測試上受到臨時牌照到期的影響一直處于時斷時續的狀態，但我們的翼虎是汽車之家自購車輛，不存在牌照問題，因此長測文章的更新將會雷打不動的固定為每兩周一次。

點擊這里了解比亞迪速銳長測車相關文章

　　各位網友，汽車之家2013年第一臺SUV長測車是長安福特的翼虎車系，如果您對這款車有任何問題或者想了解這款車的任何使用感受，您都可以給我們留言，我們將根據您的意見制定選題并解答您的問題。

　　長測車車型：

　　對于翼虎，相信很多網友對它的參數、配置都了然于胸，至于具體購買什么車型我們則參考了網友們關注最高的，售價為27.58萬元的2.0L GTDi 四驅尊貴型這款車，車身顏色準備選擇糖果紅（但由于4S店無此顏色現車，最后更改為閃耀銀。）關于這款車的一些測試方面的信息，您可以點擊下面的文章鏈接進行了解。

　　長測車購買：

　　我們這臺長測車是在北京博瑞陸鼎長安福特4S店訂購的，從訂車到提車前后共用了5個月的時間，至于優惠！做夢吧，經銷商不加錢已經是阿彌陀佛了，并且在購車的時候也沒贈送任何的禮品，對于我這種買車必需有優惠的人來說，也算是開了眼了。

《點擊這里查看車輛上牌流程》

　　長測時間：

　　我們計劃對這款翼虎進行為期1年的長期測試，在這期間只要您對翼虎這款車有任何問題，無論是購買方面還是使用方面，都請您第一時間聯系我們，我們都會根據您提供的線索制定選題并解決您的問題。

　　購買方面的問題您可以點擊這里提問：導購
　　使用方面的問題您可以點擊這里提問：用車
　　車輛性能方面的問題您可以點擊這里提問：測試頻道
　　汽車技術解讀方面的問題您可以點擊這里提問：科技

　　長測項目：

　　對于本次長測車的報道計劃，我們初步是有以下幾個安排：

　　日常使用感受以及油耗等方面的展示：這臺長測車將由我（翟元）、導購的鄭宇以及評測頻道的時睦華三個人共同完成，每人輪著開，并且每2周發布一個使用感受，并對這一段時間內的油耗等方面進行展示。

　　真實狀態下保養展現：以普通消費者的身份“潛入”到4S店對這款車的保養價格、4S店的服務情況進行調查，還原最真實的狀態，同時會設計一些小“橋段”來考驗4S店工作是否認真仔細。

　　汽車之家的拿手文章之一-游記：這類內容你一定會喜歡！想知道我們每次游記的目的地是哪里嗎？暫時賣個關子！或者給我們留言，也許這個目的地就是你心中曾經夢想無數次的那個神游之地。

　　各種極端情況的測試：也許您把車開到報廢都不太可能遇到我們測試的這種極端情況，但也正是這種情況才能展現出車輛優缺點！

　　花絮擔當者：每天我們都會有很多很多的選題，它也會經常出現在我們的選題文章中充當綠葉。 

　　關于首保：

　　由于我們的翼虎長測車在上完牌照之后就被參加上海車展的同事開走充當公車使用了，所以為了保證它的好狀態，我們還沒到5000公里的首保周期就帶它去4S店做保養了。

　　長安福特為翼虎提供了一次免費的保養服務，保養項目為更換機油、機濾以及常規的車輛檢查。

《編輯自駕1300公里帶您看2013上海車展》

　　本次小結：

　　從訂車、提車上牌再到首保，我們長測車翼虎已經完成了準備工作，將正式開啟它在汽車之家不少于1年的長測任務，這里也請各位網友注意啦，如果您有任何的問題都可以向負責本次長測車的三個同事：我（翟元）、鄭宇、時睦華提出來，我們將給您第一時間進行答復。GO GO GO。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 深入體驗]  各位好，我是翟元，長安福特翼虎的第一次體驗更新由我來進行。在我們長測車開篇的文章中大家給我們提了不少關于翼虎的問題，而我也從大家的問題中找了一些問的比較多的問題在我的體驗期內重點體驗，并結合我的使用感受和大家一起聊聊這臺車。

　　城市綜合油耗--約12L/100km的油耗能接受

　　大家對翼虎的城市綜合油耗非常關注，在我的體驗期內總共行駛了722km，共加油2次，兩次加油后計算得出的油耗分別是12.3L/100km和12.5L/100km。由于已經是夏季，在我的體驗期內只要開車基本都開空調，車上乘客為1-2人。

　　在現有的情況下，約12L/100km這樣的城市綜合油耗對于這臺1.8噸的車來說還是可以接受的，畢竟我每天行駛的路況并不是很好，單位與家往返距離在40公里左右，其中有1/4的路程是擁堵路況，剩余路況通暢。

　　不能自動斷電的點煙器

　　翼虎這款車來到編輯部后大家發現的第一個問題就是它的點煙器不能在車輛熄火鎖車的時候自動斷電。對于這個問題，我們先在網上搜索網友們的帖子，有些朋友說新生產的國產福特車都是這樣的設計，但只要熄火鎖車15分鐘之后點煙器就自動斷電了，所以不用擔心；也有一方說需要等1個小時才會自動斷電。

　　對于網友們提出的辦法我們也做了試驗，分別試驗車輛熄火鎖車15分鐘以后和1個小時以后點煙器是否自動斷電。測試方法就將行車記錄儀插在點煙器上，如果點煙器不自動斷電行車記錄儀就會一直工作，反之則不工作。

　　在測試之后我們發現翼虎的點煙器并沒有在所設定的兩個時間點斷電，與此同時，我們也試驗了剛剛到位的翼搏1.5L AT頂配長測車后也發現同樣有這個問題。就此情況，我咨詢了長安福特的4S店，4S店表示目前翼搏、翼虎以及新福克斯都是這樣的設計，如想徹底解決只能修改電路，但他們目前不敢擅自動電路修改。因此對這個問題，我們將專門向長安福特的廠家尋求解決辦法并在第一時間向大家公布。

　　ACC自適應巡航系統--綜合使用感受不錯

　　在翼虎沒有上市的時候，我個人就對它的ACC自適應巡航系統比較關注，覺得這套系統應該能更好的幫助我們日常開車，在拿到車之后我最經常用的就是這套系統。

　　這套自適應巡航系統我經常在路況比較好的情況下使用，因為這樣不用我踩油門而且還能主動保持與前車的距離，更關鍵的是，對于我這種有強迫癥的人來說，通過自適應巡航可以明顯看到車在巡航階段車輛瞬時油耗保持一個較低的水平，不過也正是油耗讓我有些“肝顫”，因為這套系統在自動加速的時候油門開啟的幅度很大（我的同事胡正暘告訴我，如果在高速上自適應巡航在提示的時候還會有明顯的降擋感覺），能明顯感到推背感，而在加速時的瞬時油耗則在20-30L/100km左右，希望廠家可以幫助調整到一個相對比較緩和的加速設置，這樣乘坐的舒適性也能提升。

　　車道輔助系統--有助于安全駕駛，但用起來還是有點別扭。

　　除了自適應巡航功能以外，翼虎車道輔助系統也是我這次重點體驗的項目，而關于這套系統具體的使用感受可以看下面的圖。

　　這套系統在初次使用的時候還真有點不適應，對于這套系統，我個人認為開啟到震動提醒功能就可以了，開啟到輔助力的模式還有點別扭，甚至你會有車輛失去控制的感覺。

　　導航系統--與中國消費者使用習慣不同的目的地搜索方式急需改進

　　除了車道輔助和自適應巡航之后，在我這段時間中使用比較多的功能就是導航系統了，在剛開始接觸到翼虎的導航系統還真有點摸不到頭腦，因為它對地址搜索方式與一般國人使用的習慣不一樣。

　　保存不上的倒車動態輔助線

　　我們的翼虎頂配車型有倒車影像系統，并且支持動態輔助線功能，在使用的過程中這條動態輔助線似乎“保存”不上，即使你已經確定動態輔助線是開啟的狀態，沒準過幾天它就自動“消失”。

　　關于這個情況，我也問了4S店，他們表示目前還沒接到其他車主的反饋，對于我們所提出的問題4S店會向廠家尋求幫助來解決輔助線“自動消失”的情況。

　　其他情況

　　此外，對于很多網友提到的漆面掉漆、天窗銹蝕的情況在我們長測車上還沒有發現，但我們會持續關注，同時也希望您能把您對翼虎想了解的一些問題發給我們，我們會第一時間進行體驗并給您解答。（文/汽車之家 翟元）

　　翼虎長測車的其他信息：

　　長測車三位成員：翟元、鄭宇、時睦華

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　　長安福特翼虎長測車相關使用費用情況

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是汽車之家導購的鄭宇。繼前兩周我的同事翟元體驗了我們的長期測試車長安福特翼虎后，我從他的手中接來鑰匙，本期換我為大家介紹翼虎的長測情況。

　　因為我下周要出差，所以這次只能體驗一周。時間較短，我就從翼虎的一些人性化設計的細節入手，跟大家說說這一周的感受。

　　上期長測文章里已經介紹過翼虎的油耗情況，輪換到我開的這周，整體油耗有所下降，不過最終還是停留在11升/百公里以上的水平，總體感覺翼虎的油耗比較高。說個具體事，有一天下午我開翼虎，家人開著2.0T的奧迪A4L，倆車一前一后，同一時間同樣的路況，到達目的地后奧迪A4L的行車電腦顯示油耗為7.9升/百公里，而翼虎是11.3升/百公里。這倆車自重很接近，刨去翼虎是四驅的影響，3.4升的差距感覺還是挺大的，但就算這樣，翻看行車電腦里有一頁居然還是顯示我是節油冠軍，這看著有點諷刺了。

　　第一個讓我覺得不太順手的是翼虎方向盤上的快捷鍵，如果想保持正確、安全的手不離方向盤的握姿，就無法按到最上面和最里面的兩個快捷鍵，其實這個問題不難解決，我估計是設計師當初根本就忽略了這里的使用感受。

　　相比之下，自適應巡航的這一套按鍵無論是位置還是使用邏輯就顯得簡單方便的多了。我之前用過很多廠商的巡航系統，它們或多或少都有些自己另類的邏輯設計，這需要駕駛者學習，但我相信很多人都是懶人，不想費腦子去學，而翼虎的這套系統的好處就是一切操作方式和邏輯都和我的感覺相符，我認為應該是這么操作，實際果然如此，這給了我很大的好感。

　　說點動態方面的感覺，在我長測翼虎的第一天，有個同事跟我說很想知道翼虎開時間長了，腳會不會抽筋。我很理解他的想法，因為翼虎的油門踏板相比大部分車來說都是很輕很靈的，也就是說油門一點就有，踩一點車就有往前躥的感覺。開的第一天，我因為需要時刻控制力度，腳的確有不適感，但2、3天后也就習慣了。

　　我開車有個毛病，喜歡把褲兜里的錢包、手機和鑰匙全都掏出來，要不總覺得別扭。那么這些東西就需要在車上有放置的地方。錢包比較大，放在車門板儲物槽里還算合適，但手機在翼虎上真沒有特別合適的安身之處。以上就是我這一周對長測翼虎的體驗感受，大部分都是集中上內部人性化設計方面的，下次我將更多的體驗翼虎上動態方面的表現，然后給大家做相應的報告。（文/汽車之家 鄭宇）

翼虎長測車的其他信息：

長測車三位成員：翟元、鄭宇、時睦華

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長安福特翼虎長測車相關使用費用情況

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　　[汽車之家 長期測試]　　在這一期的長測文章中，我（評測組編輯時睦華）將為大家帶來翼虎做第二次保養的全過程。期間，我們還設計了考驗內容，看看4S店會不會中招。

　　我們會像往常一樣，以一個普通車主的身份進店做保養。期間一切行為都避免暴露出汽車媒體人的身份，這樣4S店便不會因我們有可能撰寫報道而改變其行事方法。我們將為您還原一個真實的4S店，保養期間遇到的種種問題可供各位車友參考。

　　為還原一個更真實的保養過程，避免單反相機造成的不必要麻煩，店內所有照片都使用手機拍攝，因此部分圖片質量不佳，敬請諒解。另外，一些涉及表單的圖片如果字太小看不清，請您點擊圖片看大圖。

● 關于保養周期

　　 按照服務手冊，除首保以外，我們應該每行駛1萬公里的時候進行保養（首保是車輛行駛5000公里時進行），但由于我們在車輛行駛3415公里的時候進行了首保（翼虎在購車之后進行了高強度長途駕駛，為了保證車輛的性能我們將首保提前了），所以第二次保養應該在13425公里時進行。不過，由于在這期間我們的翼虎進行了越野、四驅性能以及加速性能等測試，使用環境比較激烈，因此從考慮車輛安全和正常使用的角度我們把二保里程也提前進行。

● 進店前的“準備”

　　在進店之前，我們耍了一點“小把戲”，包括讓備胎失壓，以及放掉大部分的玻璃水，以此來檢驗4S店在做保養時的細心程度。也許這兩項內容都不是常規保養所必須的，但卻是車主所需要的。我們認為足夠細心的4S店應該幫車主們多想一些，盡量做到面面俱到。

● 進店第一感覺不錯

　　進店第一感覺不錯，剛剛開進遠門便有保安上前迎接，并微笑詢問來由。告知前來保養之后，我們被引導至車間，接著有工作人員前來做簡單登記，并引導我們去做詳細的保養登記。唯一有一點不太好的是，工作人員并沒有在時間較長的保養登記之前提示我們將車輛熄火，這讓我們白白消耗了一點燃油。

　　我被“忽悠”了。4S店的工作人員在沒有主動告知的情況下，為我做主，在保養單中加入了兩種添加劑，并且使用了全合成機油。雖然從某些角度來說，使用這些材料可能會對車輛有益，但4S店并沒有盡到起碼的告知義務，讓消費者自行判斷、自行選擇，對此行為我們比較氣憤。各位車主在進店保養的時候，可以詳細詢問保養工單上每一種材料的作用及價位水平，根據自己的車況和經濟水平來決定使用不使用，使用什么樣的材料。

● 登記完畢，鑰匙交出，看看休息區怎么樣

　　這家4S店的展廳比較大，不過里面顯得有些空曠，布置也比較簡陋；客戶休息室的面積和設施比較標準，應該說處于正常水平。

● 去車間看看咱們的翼虎

　　接下來我們來我們進入車間，看看保養的全過程。剛剛進入車間我們便發現了一個小問題，技師并未按照規定給我們的翼虎套上一次性方向盤套，這被忽略掉的基礎小細節實在有點不太應該。車主們如果發現同類問題，可以禮貌地要求對方按照規定將其裝上。

● 保養過程

　　保養的過程比較順利，技師面對我的頻頻發問顯得十分耐心，他還給我講解了一些小細節，比如說翼虎所使用的汽油濾芯是新一代的產品，雖說仍舊可以和經典福克斯通用，但翼虎專用的零件是自帶小架子的。各位車主去保養的時候如果看到對方使用不帶黑色架子的汽濾，可以要求對方更換。另外，翼虎所需的機油量為5.5-5.6L左右，如果加入添加劑，總數約為5.8L，車主們在自行添加時可以參考這個數據。

　　這家4S店并沒有通過我們兩個小“把戲”的考驗，還是那句話，雖說技師只是在按照工作流程辦事，但這些檢測都是4S店應該為車主想到的，我們希望他們可以優化自己的工作，將這些細節項目也加入常規的保養檢測流程當中去。

　　遺留問題到現在仍未解決，但是讓我們憂心的并不是這些，而是4S店工作人員的消極態度。在當場看到倒車影像輔助線消失的BUG之后，對方依舊一味推脫，讓我們去買車的地方詢問。看這樣子，我估計他很有可能轉身就把這件事給忘了，而不是積極想辦法解決問題，或向上反映問題。這勢必會在一定程度上延長這個程序BUG的解決時間。

● 免費洗車等太久了

　　洗車時依舊有人引導，這是這家4S店一個很大的優點，每個位置都有工作人員駐守，每道工序都有人引導。不過洗車等待的時間實在是有點長，個人建議車主決定在店內洗車之前，先考慮一下自己的時間是不是允許。

● 離店，總結

　　保養結束，加上洗車總共用時2小時25分鐘，不加洗車的話，用時1小時20分鐘，由于是更換機油+三濾，我們認為這個時間可以接受。回憶一下保養過程中的細節，我為大家總結一下：

　　 這家4S店的優點：服務態度良好；各環節引導工作做得不錯。
　　 缺點：未盡到告知義務，讓消費者自行選擇保養所用材料；洗車等候時間較長；技師（并非給我們的車做保養的那位技師）在面對問題時消極應對。
　　 消費者可吸取的經驗：詢問清楚每件材料的用途及必要性，根據自己的車況和經濟條件自行選擇是否使用/使用哪種材料；4S店不會幫你檢測所有細節，諸如備胎胎壓等問題還得自己多留意；在4S店洗車要預估好時間，如果前面等待的人數多過就要掂量一下了。

　　在下一篇長測文章中，我將為大家詳細分享駕駛翼虎的感受，以及一些使用上的小竅門、自動泊車的詳細使用方法等，敬請期待。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

　　[汽車之家 長期測試]  上次時睦華給我們的長測車翼虎做了第二次保養，換了高品質的全合成機油并檢查了沒有漏油的情況，翼虎可以再次精神充沛地上路了。轉眼間翼虎已經來到編輯部兩個多月了，季節也由暖春步入盛夏，氣溫的逐步升高和雨水的日漸充沛對翼虎產生了一些影響，本期將有所介紹。

　　隨著夏季的到來，一天中最高氣溫達到30℃以上已經是很平常的事，因此空調的使用時間開始大幅增多。直接帶來的影響反映在油耗上，在我長測的這兩個星期一共行駛了1261公里，加油上的花費是1620元，減去交給下一位長測編輯時加滿的400元，這兩個星期翼虎共消耗汽油1220元，也就是164.6升。這樣可以計算得知，翼虎這段時間的油耗水平是13.05升/百公里，行車電腦屏幕上顯示的是13升/百公里，看來翼虎的電腦計算的油耗還是挺精準的。再來看這兩個星期我行駛的路況，基本都是大城市里日常開車的道路，有50%是比較暢通的時間和路段，大約30%是車多擁擠的，另外20%是非常擁堵情況，綜合各項因素，翼虎這13升/百公里的油耗水平我覺得是一般偏高的。

　　長測的意義就在于此，有些東西不經過一段時間的使用是察覺不到好或壞的，比如翼虎的中控鎖控制按鍵。上次開了一個星期，我都沒注意到兩件事：一是翼虎沒有行駛后自動落鎖的功能，也許是因為我潛意識中覺得這個價位的車型這個功能肯定是有的，所以就忽略了。二是中控臺上的這個“按鍵”，原來它是偽裝成按鍵形狀的一個指示燈。

　　三位參與翼虎長測的編輯中最早上手的翟元發現了翼虎的倒車影像有個問題，就是輔助線偶發的自己就消失了。這個問題我這次也遇到了。而恰好此時長安福特官方也針對這個問題給了我們回復，他們已經了解到這一情況對用戶造成的不便，并承諾在下一次軟件升級時修改這個BUG。對此我們將拭目以待。

　　如果沒有那偶發的小問題，翼虎的這套倒車影像還是非常好用的，倒車軌跡指引、不同顏色的色塊表示距離，所有表現都是同級別中最高水平了，但這只限于不下大雨的時候。而現在正值北京雨水最多的季節，雨中車輛行駛時甩起的泥水會濺到車尾的攝像頭上，造成畫面清晰度明顯下降。

　　翼虎的車門下沿沒有邊條或側踏板這些配件，所以車門可以完全包住門框，這樣打開車門時，門框一圈都是干凈的，不會蹭臟褲腿了。

　　從照片上就能看出來，我們的翼虎并不干凈。并非我不想洗車，實在是剛洗完沒兩天就又下雨，車又臟了。而就算雨過天晴，地面上也全是被打落的樹葉和沖刷下來的泥土，愛干凈的人肯定不愿意把自己的東西放在地上，而翼虎的腳感后備廂開啟功能此時就幫了大忙。這功能的優點我就不多說了，說點感覺不太方便的，那就是電動后備廂蓋掀開的速度有點慢，手里拎著死沉死沉的箱子，看著后備廂蓋慢悠悠的升起來是件挺崩潰的事。

　　翼虎開了一萬多公里了，一直沒有鋪腳墊導致車內地板又臟又不容易清理，所以我們自購腳墊一套，商家說是翼虎專用的，但鋪上還是做不到100%貼合地板。好在今后不用為打掃車內地板衛生犯難了。

『這個車載12V電源長時間不斷電的問題現在有長安福特官方的答復了』

　　最后還有件事要說：之前我們提過翼虎車內12V車載電源在熄火斷電后依然有電的問題。這個問題我們現在也得到了長安福特官方的回復，官方的說法是：“這樣的設計是為了保證用戶能持續使用車載冰箱或其它需要長時間通電的設備而考慮的�！蹦敲次覀兙o接著有了第二個疑問：是不是不管電壓低到什么程度，這個車載電源始終就不斷電？那樣就有可能造成電瓶電量耗盡無法啟動車輛的問題。這個疑問我們又反饋給長安福特官方，目前還在等待他們的回復。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

翼虎長測車的其他信息：

長測車三位成員：翟元、鄭宇、時睦華

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長安福特翼虎長測車相關使用費用情況

　　[汽車之家 長期測試]  不知不覺我們的翼虎長測車從4月15日提車到7月中旬已經3個多月了，在這期間我們不僅用翼虎做了很多大家關心的選題，同時通過3個編輯的輪番使用來進行長測體驗，那么今兒我們就看看三位編輯在長測體驗中對翼虎究竟有哪些方面的使用感受。

　　再次介紹一下翼虎長測項目的三位編輯翟元、鄭宇和時睦華，三個人每人開兩周時間，而在本次更新之前翼虎也進行了五次長測更新（其中第一次為提車展示，之后四篇為長測內容），每次更新都有不同的內容，您可以點擊下面的鏈接進入文章了解。

》長測文章1：問題解答《  》長測文章2：功能體驗《
》長測文章3：二保服務《  》長測文章4：駕駛體驗《

外觀/外觀細節

　　關于外觀，三位編輯都沒有什么太多說的，畢竟這是蘿卜白菜各有所愛的事兒，不過時睦華提出來，他認為翼虎的后懸架比前懸架要高很多，導致從視覺上感覺車“前低后高”，稍微有點別扭，而且結合翼虎比較厚實的尾部設計讓這種感覺更為明顯，而翟元和鄭宇對此并沒有其他看法。

● 倒車系統

　　我們的長測車是翼虎的頂配車型，因此各種配置都很全，比如自動泊車、車道保持等，但在長測的這三個月里貌似這些配置貌似只有自動泊車功能用大家會用的比較多，這其中又屬翟元最常用這個功能。他的感覺是翼虎的自動泊車的確方便了他這種家中車位是側方車位人的需求，但沒有�！胺恰弊中诬囄坏墓δ苡行┎唤o力，希望福特廠家能在下次年型車的時候升級一下程序和硬件。

　　關于泊車方面，三位體驗者還有共同的心得那就是在倒車的時候如果雷達監測到有障礙物后，會自動降低車內的音樂的聲音音量（不檢測到不調整音量），從而幫助車主提高倒車的安全，且這個設計相比其他廠家只要一掛入倒擋就降低車內聲音的設置要人性化的多。

● 關于車內的使用感受

　　提到車內方面的使用，三位體驗者都提到了翼虎前排座椅調節功能的問題，首先就是主駕駛無記憶功能，其實這個功能在同級別車型也沒有太多車裝配，但對于看重翼虎配置的朋友來說，你連自動泊車、車道保這些超前配置都裝配了，卻沒有座椅記憶這個在很多家用緊湊車型都有的功能多少有點失望；另外第二點就是副駕駛全系都是手動調整，這有點不應該，畢竟同級別車型中已經有一些車裝配了副駕駛電動調節功能，哪怕對手們只是有副駕駛前后調節功能也比翼虎的全手動調節要更讓“配置控”們滿意。

　　在聊到翼虎的內部，鄭宇和翟元表示對翼虎的前排儲物空間不太滿意，因為在他開車的時候不知道應該把錢包和手機放在哪？找來找去也只能放到前排水杯架上了，對于前排儲物空間只能說是基本能用。大家也別覺得我們是雞蛋里挑骨頭，非說可以把手機錢包之類的放到手套箱里，但在實際使用當中真的有多少人會那么干？還不都是把水杯架當短時的放手機和錢包的地兒？

● 車內多媒體配置使用

　　翼虎上市的時候其豐富的多媒體配置就是廠家重點宣傳的方面之一，而在我們的長測過程中也把一部分精力體驗了這些多媒體配置。

　　其實關于翼虎的舒適性配置還有很多方面在這次的總結中沒有展現，這主要是我們還在探尋使用中，比如車內Wi-Fi功能、語音互動功能等，而關于這些功能的使用我們還會在今后的長測車中逐一為大家展示使用的效果。

●后備廂方面

　　后備廂方面，翼虎的亮點在于電動后備廂門，確實是高端大氣上檔次的配置，甚至具備“一腳踢”功能，同級別無出其右，此外在后備箱容積上，翼虎滿足一般家庭使用那是綽綽有余的。

● 關于油耗

　　通過對三個月的行駛里程和加油量的統計，折算下來翼虎的平均油耗為11.8L/100KM，這樣的成績在城市SUV中并不是省油，只能說適中可以接受。

● 在3個月的長測期內翼虎出現的問題

　　除了上面說的體驗感受小結外，我們也總結了翼虎在長測期間出現的一些問題，這些問題有大有小，至于問題我們列成了一個表格希望可以和各位翼虎車主一起溝通，并和各位車主一同解決。

● 本期總結

　　在這3個月的使用中，翼虎的表現還算是比較不錯的，請大家不要以為我們的翼虎長測就這么結束了，這才僅僅是開始，還有更多的體驗和測試項目等待著它，所以請您持續關注翼虎的長期車測試項目。如果您有任何關于翼虎的問題和想了解的信息可以點擊下面的鏈接向我們提問，我們會給在第一時間進行回復您的問題，并根據您的需求來定制長測項目。（文/汽車之家 翟元）

》點擊這里可以向我們提問關于翼虎的任何問題《

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是評測編輯時睦華。在這一期的福特翼虎長期測試中，我將與大家分享一個月來積攢下的翼虎中、長、短程油耗數據，展示翼虎在城市中不同路況下的油耗變化。另外，文章中還將再現我用車時的一次尷尬經歷，還有我對翼虎這款車的總體印象等。

　　我住在離公司11km遠的地方，對北京來說這個距離算是比較短的。郭德綱的相聲里有句調侃：“北京的交通是餓死過人的�！�，它擁有著非�？植赖脑绺叻搴屯砀叻�。因此，除非起大早刻意避開早高峰，或是晚下班避開晚高峰，否則，對于上班族來說，周一到周五的平均時速很少能超過20km/h。

　　不過，在周末的部分時段和每天的半夜里，北京又能提供非常通暢的道路。因為城市中遍布著快速路和環路，你可以以非常經濟的時速巡航，來撫平在工作日中看到油耗數字后受傷的小心靈。此時，翼虎可以帶來些驚喜……

>>>下圖很長，請不要以為是電腦或手機壞了，不用仔細看，后面有表格<<<

● 翼虎各種路況長、中、短程油耗數據整合，差距很大

　　以上數據已經過篩選，因特殊情況長時間怠速等情況已被去掉，你看到的是以時間順序排列的，在市區中正常使用得出的油耗�？梢钥闯�，從最高的18.9到最低的7.5，翼虎的油耗差距很大。我每天早晨上班，全程的油耗一般會在15L/100km以上，如果你也生活在一個交通非常擁堵的城市，那么在購買翼虎之前，要先想好自己能不能忍受這樣的數字；如果是在通暢的環路上開車，翼虎的油耗最低接近過6L/100km，相當省。

● 不會自動斷電的12V電源終于“發威”了一次

　　我們之前一直在關注翼虎車內12V電源不斷電的問題，福特官方就這個問題給答復稱：這是福特的全球統一設計，這樣做是為了給車內需要持續電量的用電器（比如車載冰箱）供電。而這種設計的弊端很明顯，那就是如果車主在下車時忘了拔掉用電器插頭，一段時間之后電瓶電量用盡，車主就要被“撂下”了，比如我這個粗心的模擬車主。

　　我知道翼虎12V電源不斷電的特性，大部分時間我都會記得拔掉用電器插頭，但總有疏漏的時候。那天晚上我忘了拔掉行車記錄儀的電源，第二天早上翼虎便“生氣”了，不管怎么拉門把手怎么按遙控鑰匙都不理我。由于沒有備電纜，當時又正值上班高峰，很難喊來路人幫忙。于是我只有拔出機械鑰匙打開車門，打電話給附近的汽修店，叫來了救援人員搭電，花費50元人民幣。

　　在等待救援人員到來的時間里，我離開翼虎，去吃早飯。這時，如果主駕駛側車門之外的車門被打開過，必須用機械鑰匙從門側面挨個鎖止該車門，因為它不會隨著你用機械鑰匙在車外對主駕駛側車門的鎖止而鎖止。在此我也提醒各位翼虎，甚至福特車主/準車主，下車前一定記得拔掉車內的用電器。

● 我個人對翼虎的總體印象：一輛年輕有活力的SUV

　　經過了前前后后一個月多的親密接觸，我對翼虎有了比較深刻的印象。應該說我還是比較喜歡它的。由于我本人并不太喜歡SUV車型，因此這個評價已經很高了。我不喜歡SUV的原因有二：1.操控差，駕駛起來不如轎車靈活；2.坐姿高，腰腿不舒服。翼虎的操控感在SUV里已經算是比較強的了，車身非常靈活，懸架支撐好，運動風格明顯。不過它畢竟是SUV，重心高，過彎的時候相比轎車還是有些力不從心。SUV相比轎車當然并不只有缺點，它的通過性比轎車強，后備廂空間大，實用性更強，應付城市和郊區的爛路也更從容。

　　優點：動力強、（相比其它SUV）操控感強、配置高、高科技配置豐富
　　 缺點：橫向空間小、車內有不少設計不太符合人體工學、電子系統使用不是很方便

　　 應該這樣說，翼虎是為年輕人設計的，年輕人會更加感性一些，他們在乎的是：它是不是很快、操控是不是很棒、電子系統是不是很炫；而車內的人性化設計、實用性乃至設計上是否有許多小缺陷什么的，都是次要的。因此，如果你喜歡的是年輕、富有活力的感覺，車型方面也選定了是SUV的話，那么翼虎絕對是值得優先考慮的一款車。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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長安福特翼虎長測車相關使用費用情況

　　[汽車之家 長期測試]  經過了4個多月的長期測試，我們對翼虎的各方面表現都有了較多的了解，不過有些功能只有長期使用，且遇到不同情況才能有較全面的認識，比如本期我想跟大家分享的這些對翼虎行駛有影響的功能。在實際接觸中它們都是非常有用的，可以降低駕駛難度，不讓駕駛者分心，但遇到某些情況它們也有不盡人意的地方。

　　盛夏時節的大晴天不但會讓氣溫驟升燥熱難耐，對翼虎的駕駛者來說也會造成一些困擾。我后來想了想之所以之前沒有發現這個問題，是因為我上下班是走南北方向的路，周末白天出門，有車頭正對陽光的時候，但可能都很短暫，也就沒發現這個問題。就此也可長期測試是多么的必要。

　　方向盤不正的問題出現在15000公里之后，也就是我即將交付給下一位長測編輯翟元之前的幾天。我在多條直路上測試過，發現車跑直線時方向盤略偏左一點，雖然幅度不大，但開起來覺得有些別扭。這個問題再觀察觀察，看看有沒有必要去做個四輪定位，調調方向盤。

　　翼虎的自動大燈和我之前開過的別的一些有此功能的車型不同，翼虎在自動開啟大燈后，氙氣大燈會做一次自動水平高度調整的動作，也就是車剛進入黑暗區，大燈剛開啟光線就有一段時間被調低了，此時相當于沒有大燈照明，而這時因為外界光線突然變暗，人眼還沒適應過來，是最需要照明的時候�？梢娨砘⒃谧詣哟鬅裟Ｊ较逻�做自動水平調節就有點多此一舉了。

　　最后說一下翼虎的油耗。在行駛了15289公里之后，行車電腦顯示的油耗是13.1升/百公里，這和之前的數據很接近�？磥碓谛旭偮窙r基本不變的情況下，翼虎的油耗也穩定在這個水平上了。對于一款2.0T四驅的緊湊型SUV來說，這樣的油耗表現在合理范圍內，但感覺是偏高的。（文/圖 汽車之家 鄭宇） 

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長安福特翼虎長測車相關使用費用情況

　　[汽車之家 長期測試]  大家好我是翟元，本次翼虎長測由我執行，而在我的體驗期內，翼虎迎來了第三次保養。在之前的第二次保養中，我的同事時睦華設置了一些項目來考驗4S店的服務水平，同時也發現了一些福特4S店的服務有待提升的地方，那么在第三次保養上是否我們還會遇到之前二保遇到的問題呢？下面我們就一起看看。

　　關于保養里程：

　　本打算三保是車輛2萬公里的時候進行的，但由于我們的翼虎近期將會去一次長途旅行，里程數會比較多，因此為了避免在旅行中錯過保養周期，我們決定提前進行保養。

　　4S店的選擇/考驗項目

　　為了能更好的體驗福特4S店是否每個店的服務都一樣，我并沒有選擇上次的長福新港店，轉而選擇了位于閔莊的北方福瑞4S店進行第三次保養。而對于這個店的考驗項目同樣也是上次的兩個：1、是否檢查備胎胎壓；2、是否主動提醒玻璃水余量不足。

　　4S店服務體驗

　　怕去4S店保養的車比較多，我因此提前電話預約了保養時間，并得到4S店的及時反饋，這點還是不錯的，不過在填寫保養信息的時候4S店把車輛的車架號搞錯了，而且實驗了好多遍也沒弄好，直到最后發現是最后一位號碼錯誤導致的，這耽誤了至少15分鐘的時間。

　　不同4S店給出不同的機油使用量

　　與第二次保養4S店不同，北方福瑞店的接待人員主動詢問了我使用什么級別的機油，而沒有自己做主，這點就比長福新港店做得要到位。不過在機油用量上，兩個店給出的答案不一樣，本次保養的北方福瑞店告訴我們翼虎2.0T的車使用5.7L機油，而長福新港店則告知使用5.6L機油，兩者相差0.1L，后來咨詢得知，翼虎2.0T應該用5.7L機油，看來福特的4S店水平還需要進一步提升。

　　看到這里有人會提出，只是差0.1L而已，不用這么大題小做吧。的確是這樣，就算是廠家規定好了加機油的量，但也是人為操作可能加的量不那么準。但這是服務人員口頭告訴我的加油量，也就意味著廠家在新車維修培訓的時候應該告知服務人員正確的加油量，而同樣都是4S店卻給出兩個不同的答案，這讓我對廠家培訓的效果和專業性會產生疑問，進而影響到對4S店服務能力的信任。

『本圖為二保時的圖片，5.6L為長福新港店給出的機油用量。4+1+0.6=5.6L』

　　結算的時候服務感受不好

　　在保養完、路試之后，接待人員幫我洗完車便進行結算交車了，但從結算之后的一些服務表現我認為有待于提升。

　　保養之后的其他情況

　　在保養完之后，晚上開車走的時候發現屏幕提示我還要更換機油，我頓時疑惑了，致電4S店費了很大時間才了解到，可能是4S店沒有給我復位保養電腦信息，讓我自己操作復位……

　　保養方面的總結

　　相比第二次保養的4S店，在這次保養過程中有以下優點和需提升的地方。

　　好的地方：

　　1、主動詢問使用什么級別機油而沒有自己做主；

　　2、主動告知玻璃水不足，但沒有幫助我們補充（據在這個店保養的同事說，之前他的車發現玻璃水少了，4S店會免費補充。）；

　　3、解答問題比較耐心。

　　有待提升的地方

　　1、服務細節，比如幫助領帶客戶結算、看到客戶倒車有困難幫助指揮等；

　　2、服務項目，應該加上備胎的檢查。

　　3、服務的用心程度，如別讓客戶自己恢復行車電腦保養信息。

　　本次保養的其他情況

　　由于我們的翼虎左后輪胎扎了四個釘子，所以補了之后會有安全隱患，而在4S店更換輪胎的價格有太貴，所以在保養完之后去了固特異的輪胎店進行更換，結果同樣型號的輪胎在店內含發票以及安裝費只要950元，比4S店2000元的報價要便宜一半還多。

　　本期油耗

　　本期我總共行駛了1005.5公里，消耗燃油114.91L，折算下來本次的油耗為11.4L/100公里，是之前幾期長測里油耗最小的一次，這可能與到秋天不用空調有關系。

　　本期總結

　　從這兩周的時間來看，我們的翼虎在使用上還沒有發現其他問題，我們也會時刻關注它的動態并在發現問題之后第一時間公布出來，而在下期長測期內，我們將會找第三方升級程序開通胎壓監測和自動落鎖功能。（文/汽車之家 翟元）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，本期的翼虎長測依舊是由我（@翟元）來進行，不過遺憾的是，由于我們找的第三方程序升級機構臨時出現情況，無法幫助我們升級翼虎的胎壓監測和自動落鎖功能，因此本期的長測體驗內容將會放在之前沒怎么用過的SYNC系統的語音體驗，而關于胎壓監測和自動落鎖功能的升級我們也會盡快搞定。

體驗項目一：打電話

　　語音打電話功能在我體驗過之后認為，系統的識別率還是很高的，無論是說人名撥號還是念出數字撥號都能比較準確的執行我的指令。

　　不過我認為SYNC系統的操作流程有些繁瑣，那就是無論操作什么動作都要先說出一個系統名字，比如語音打電話就要先說“電話”或者“打電話”，之后在系統在后臺開啟這個功能之后才能說下一個指令，比如“打電話給XXX”或者直接念出數字，具體情況可以看下面的體驗視頻。

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體驗項目二、語音發信息/收信息

　　在這體驗項目上，我沒有能體驗成功，主要是我使用的是蘋果的iPhone手機，而這套系統是不支持iOS系統的，只能支持Windows Phone系統或者使用安卓系統的手機，其實不能支持iOS系統也能理解，畢竟是微軟開發的，有排他性也是正常的，不過話說回來，大家都知道蘋果手機的份額已經是智能手機里最高的了，特別是中國市場，所以希望福特能和微軟進行溝通，在未來的版本中支持iOS系統。而我也會在下次更新里找到一個安卓手機來體驗一下語音收發短信的功能。

體驗項目三：語音設置導航

　　在這個項目上，翼虎的SYNC系統是不支持語音控制導航的，不過令人奇怪的是，剛上市的福特新蒙迪歐倒是支持語音導航，因此只能等福特廠家針對翼虎來升級SYNC系統的版本了，而我個人認為，語音設置導航也是除了用語音打電話以外，最能經常使用的一個功能了。

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體驗項目四：語音調整空調

　　在這個項目上，翼虎的SYNC系統能比較準確的按照我的指令進行設計，當然也出現了一次指令錯誤執行的情況，但在我的這兩周的使用過程當中通過語音調整空調是我最常用且認為操作最簡單的，只要說“調整到XX度”或者“打開制冷”一切就OK了。

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體驗項目五：USB音響控制

　　翼虎共有兩個USB插槽，因此可以同時支持兩個U盤插進去播放歌曲，而通過SYNC是可以控制切換兩個U盤音樂播放的。

　　在實際體驗中，如果你只是說“播放USB”的話，那么系統將會默認播放上次U盤中播放的歌曲，但如果你先說“USB 1”或者“USB 2”的話，就控制控制播放的順序了。具體使用情況請看下面的視頻。

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體驗項目六：收音機調整

　　在這個項目上，我遇到了比較大的困難，因為在通過語音打開收音機功能之后，我想調整到FM 88.7和FM 103.9兩個頻率的廣播，但在生活中我一般都會說887或者1039，因此按照生活中的叫法，SYNC直接切換到AM調頻而且還不是我說的頻段，只有我說“88.7”、“103.9”、“FM 887”或“FM 1039”的指令系統才能正確執行。具體使用情況請看下面的視頻。

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　　SYNC語音控制功能體驗小結

　　這兩周使用SYNC語音控制功能我個人的感受認為這套系統的使用還是比較容易上手的，簡單的來說就是先說想要執行命令的設備名稱，之后再說你要的指令就可以了。

　　不過翼虎的這套SYNC系統應該是老版本了，因為在新蒙迪歐上的SYNC系統已經可以支持語音導航設定功能了，而我也電話咨詢了4S店，4S店表示目前沒有收到廠家針對翼虎SYNC系統的升級要求。

　　此外，對于SYNC系統我的這兩周時間也僅僅是體驗了一些語音控制方面的功能，在剩下的長測期中，我們還將更多的體驗這套系統的其他功能，比如車載WiFi等。

　　本期油耗

　　本期我總共行駛了370.1公里，消耗燃油44.03L，折算下來本次的油耗為11.9L/100公里，從上次的11.4L/100km的油耗到這次的11.9L/100km的油耗，已經連續兩次油耗在12L/100km以下了，因此初步斷定，這與不開空調應該有很大關系。

　　本期總結

　　從這兩周的時間來看，我們的翼虎在使用上還沒有發現其他問題，由于第三方的時間問題導致我們不能開通胎壓檢測和自動落鎖，不過我們已經確定要做這兩個項目的開通，所以我們會盡快進行。同時，這兩周對SYNC系統的體驗后我認為這套系統的設計還有待完善，比如私密通話的設計可以再簡單一些、功能調整不用每次都說一遍設備名稱，我們也會把這些使用的心得反饋給福特官方，希望在未來系統能升級的時候更好的改善一下。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是評測編輯時睦華。日子過得真快，轉眼間我們的翼虎已經行駛了近2萬公里，掐指一算，前后不過半年的時間。這期間，翼虎經歷過多次長途跋涉、多次需要它拼盡全力的性能測試，光保養就已經進行過3次。在高強度的測試環境里，除了變速箱曾經滲油，之后“自愈”，以及電子系統的幾個小毛病之外，翼虎并沒有出現過任何機械故障，經受住了考驗。

　　雖然我對翼虎現階段表現出的“抗造能力”表示肯定，但我依舊對它在人性化方面的一些設計表示不滿。關于這些，我在之前的幾次更新里也有提到，這次將補充兩點。此外，秋天已至，在空調負荷有所降低的情況下，翼虎的油耗也有一定的降低，我將帶來新的分段油耗記錄。

● 兩處人性化設計不到位的細節

　　電動后備廂的尷尬

　　目前為止，電動后備廂在緊湊型SUV中還可稱得上是“跨級別的配置”。翼虎全系6款車型中，有4款配備了電動后備廂，可謂同級最佳。然而在日常使用中我卻因為它的一點點不夠人性化而尷尬了一回。

　　有一次我與兩位朋友一道出門，我將他們安置在車后座，然后非常瀟灑地使用“腳踢門”打開后備廂，放進物品后“又是一腳”，接著轉身來到車側，以迅雷不及掩耳之勢跳進駕駛艙。在后備廂尚未完全關閉時發動車輛便要走，我本以為這樣很帥，結果卻從車內后視鏡發現后備廂門停留在半開狀態……

　　原來，在按下“START ENGINE”按鈕發動車輛之后，后備廂門不會繼續關閉，而是停留在發動時的位置。此時，我必須先將擋位掛回P擋，并且手動按下中控臺下方的電動后備廂控制按鍵才可以繼續將后備廂門關閉。在D擋下無法操作后備廂門的設計我可以理解，這是為了安全考慮，防止行駛中誤操作打開后備廂；但是后備廂門不能在啟動車輛后繼續關閉這一點，不夠智能，希望廠方可以采取措施將這個小毛病修復。

　　另有兩點需要說明，首先，可能有朋友不了解“腳踢門”，它允許你在身上帶有智能鑰匙的時候用腳（或其它東西）伸進后包圍下方再伸出，觸發感應開關，以開啟或關閉電動后備廂門。這項功能有助于車主在雙手被占用且無人協助之時操作后備廂。還有，請務必確認周圍無人的情況下再像我一樣，未等后備廂門完全關閉便離開車尾，否則后備廂內物品有被盜搶的危險。

　　空調出風口的尷尬

　　說起來，翼虎的人性化設計真的存在不少瑕疵，美國人真應該跟日本人取取經。中控臺最左側的空調出風口被設計成了“雙段式”，使得它可以覆蓋更大的面積，設計初衷很好，不過……

　　三伏天，你在外忙碌，出了點汗，坐進翼虎，打開空調。冷風對著出汗的身體直吹容易著涼，因此你會調整各個出風口的風向。這時尷尬的事情出現了，你會發現左側小出風口的風向不管怎么調都會吹到身體，并且那里并沒有單獨的開關，要關閉這個小出風口，你必須關閉整個左側的出風口，但那樣左邊會很熱的。福特今后應更多注意細節，期待翼虎在中期改款時帶來改變。

● 立秋之后的油耗分段記錄

　　分段油耗記錄的數據是在日常駕駛中得到的，就像開自己的車一樣，我們并沒有為測試而刻意采取特殊的駕駛方式，也沒有刻意選擇路線，因此其中包含各種路況，可供大家參考。圖片較長，如果各位懶得看，可以直接看后面的表格。

　　在8次油耗記錄中，室外溫度最高的一次也不過30℃，溫度的降低減小了空調壓縮機的負荷，油耗也得到了相應降低，16L/100km以上的夸張數字沒有再出現，綜合工況下10-11L/100km的油耗相對翼虎出色的動力來說還可以；不過，在擁堵的城市工況下，15L/100km以上的油耗依舊無法徹底讓人滿意。（點擊這里查看上一期分段油耗記錄）

● 本期總結

　　這一期的翼虎長測基本都在吐槽，從兩處人性化設計再到油耗，我們在用吹毛求疵的方式考量著這輛美國車。也許這些方面正是他們的劣勢，熱情豪放的美國人一向“不拘小節”。但是，從福克斯、嘉年華、翼虎、蒙迪歐等等這些新近推出的車型來看，福特已經在朝著細膩方向發展，這些車子的內飾已經越來越精致了。既然如此，我們是不是也有理由要求他們更多關注細節呢？消費者可是永遠無法被滿足的。（文/圖 汽車之家 時睦華 ）

　　[汽車之家 長期測試]  本期是福特翼虎長期測試的第12期，我們的翼虎長測也即將接近尾聲。在這么多期的體驗中，翼虎上有一個問題一直是我不能理解的，就是SYNC系統的語音控制功能無法控制導航，要想設置導航就必須停車手動操作，這在駕車過程中顯得不太方便�，F在網上有個好消息傳出，翼虎的SYNC系統可以通過升級來實現語音控制導航，而我們就打算來當第一批吃螃蟹的人了。

● 自行升級的過程

　　首先要說明的是，我們此次嘗試升級SYNC系統的最終結果并不理想。我們是按照網傳的一些攻略進行升級的，現在建議大家不要按照類似方法自己升級。正確的升級方式我們下文中會有說明。

　　在國外的福特官網上直接提供SYNC系統升級下載包，車主可以自己下載之后來升級。而在國內福特官網上雖然也有最新軟件更新支持的選項，但目前并不支持下載。我們咨詢了官方400電話，告訴我們現在長安福特也有針對SYNC系統的升級服務，但需要開車去4S店。

　　而我們按照網上攻略講述的方法開始吃螃蟹之旅。網上教授的方法其實很簡單，只要下載升級包，然后解壓縮到U盤里，上車插上U盤就能全自動開始升級。

　　整個升級過程大約需要30分鐘，完全是全自動升級不需要人為干預。升級之后，我們能看到倒車影像的設置畫面有所改變。

　　真正的實質性提升還得是導航可以被語音控制了，雖然使用中發現語音操作的步驟有點多，過程有些繁瑣，但從無到有是本質的區別，值得表揚。不過我們還沒高興多久，就發現導航系統有問題了。

● 自行升級后遇到的問題

　　目前我們還不能確定導航坐標飄離的問題是新版本的BUG還是我們自己升級造成的問題，但可以確定這不是正常的結果，所以建議大家不要按照類似于我們這樣的方法自己升級SYNC系統。

● 去4S店升級但不成功

　　既然我們自己升級后的結果并不好，我們想到了干脆去4S店進行一次官方升級。到4S店才知道，正統的SYNC系統升級要分三步進行，而我們是直接做的第二步。更悲劇的是，因為我們之前自己升級過一次，系統內已有新版本，所以官方升級無法完成�？傊�我們這次當小白鼠當的很成功，至少可以告訴大家不要按這種方法自己升級，我們也只能以此聊以自慰了。想要升級SYNC系統就直接去4S店吧，這樣做最保險。至于如何解決我們這輛翼虎的問題，我們現在正與福特官方積極聯系中，希望在下次長測文章中能給大家介紹解決辦法。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我們的翼虎長測經過車輛的SYNC系統故障送去維修，因此暫停了一段時間的更新，而本次更新的內容并不是我們的SYNC的維修過程，而是關于這臺車的兒童安全座椅接口的體驗，那么這款車在兒童安全座椅接口的種類和實際安裝體驗上究竟怎么樣？下面我們就一起來看看。

　　座椅接口類型展示

　　翼虎在兒童安全座椅接口方面設置的很齊備，有兩組兒童安全座椅接口（可以安裝ISOFIX接口以及LATCH接口的兒童安全座椅），可以同時安裝兩個兒童安全座椅。

　　 使用接口方式固定兒童安全座椅體驗

　　下面我們就開始用真的兒童安全座椅進行實操體驗，首先先對兒童安全座椅接口的安裝方式進行體驗，我用的這個座椅是LATCH接口方式。

　　這里之所以要把頭枕拆下來，是避免頭枕在車輛發生碰撞的時候脫落，砸到兒童安全座椅內的孩子威脅他們的安全，另外雖然有些兒童安全座椅的靠背會高過車輛座椅本身的頭枕高度，但有備無患，萬一出現差池后悔也晚了。

　　在兒童安全座椅接口固定體驗這個環節，翼虎的表現只能是用合格來形容，如果給打個分也就是60分，原因就是LATCH接口不能正向與錨點連接以及第二排座椅在最大靠背角度時無法連接LATCH的錨點，這兩點都對兒童安全座椅固定以及兒童安全乘車有潛在隱患。當然這僅限于使用LATCH接口的座椅，如果您使用ISOFIX接口的方式，那么就不用擔心了，因為ISOFIX座椅是通過支地桿來固定座椅的，不需要第三固定錨點。

　　安全帶方式固定兒童安全座椅體驗

　　說完兒童安全座椅使用接口方式安裝，下面我們就再來看看使用安全帶方式來固定兒童安全座椅。

　　在用安全帶固定兒童安全座椅這項體驗中，翼虎的表現是良好的，沒有發現其他問題。

　　多說一句：兒童安全座椅選擇

　　這里想多說一句，看了很多網友的提問，大家都對如何選擇好一個兒童安全座椅有很大的疑問，這里您不用著急，我們用車在2014年將會針對兒童安全座椅的挑選和購買做詳細的介紹。而如果您比較著急可以通過下面兩個點來進行快速判斷。

　　油耗表現：

　　體驗完兒童安全座椅的實車安裝，這里我再說一下在我體驗的這段時間內翼虎的油耗情況，在本段體驗里程內，我并沒有開過多的里程，翼虎的平均油耗也在12.6L/100km--12.9L/100km之間，油耗與之前沒有明顯變化。

　　注：由于SYNC系統維修的時候并不需要把車送到店里等待維修，因此我們的翼虎在從11月底到1月初的這段時間內充當了公車使用，因此本表格與上次更新時的行駛里程差距將近6000公里。

　　文章結尾：

　　經過體驗，翼虎在兒童安全座椅安裝方面綜合考慮我只能打一個60分合格的表現，之所以扣40分就是在LATCH接口不能正向與錨點連接以及第二排座椅在最大靠背角度時無法連接LATCH的錨點。前一個問題會在極限情況下影響兒童安全座椅對兒童的保護；而后者則是使用便利性稍稍不足。對于這兩點，我們也會反饋給廠家，希望在之后的車型上可以改進這兩點。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是翟元。目前我們的翼虎已經行駛26304公里，距離我們第三次保養時的里程（16466公里）已經行駛了9838公里，按照保養手冊規定該進行第四次保養了。在本次保養中，我將用我們前不久剛運行的《4S店售后服務基礎業務水平暗訪調查評分標準》對所去的福特店進行評價打分，并展現給大家我去的這家福特店的基礎售后服務到底是怎么樣的。

　　我們會像往常一樣，以一個普通車主的身份進店做保養。期間一切行為都避免暴露出媒體的身份，這樣4S店便不會因我們有可能撰寫報道而改變其行事方法。我們將為您還原一個真實的4S店，保養期間遇到的種種問題可供各位車友參考。

　　為還原一個更真實的保養過程，避免單反相機造成的不必要麻煩，店內所有照片都使用手機拍攝，因此部分圖片質量不佳，敬請諒解。另外，一些涉及表單的圖片如果字太小看不清，請您點擊圖片看大圖。

關于《4S店售后服務基礎業務水平暗訪調查評分標準》介紹

　　在2013年底我們制作了一套《4S店售后服務基礎業務水平暗訪調查評分標準》，通過暗訪針對4S店在預約階段、到店接待階段、休息室服務和保養階段這四大環節評價。

《評分評價》標準是什么？

　　《評分標準》一共有25個評分項目，每項4分，總計100分。而這些項目都是對于4S店最基本的可以量化的常規業務進行客觀評分。最后我們會根據總得分評出服務星級，20分計為一顆星，1-19分計為半顆星，例如總分為60分的星級為3顆星，總分為76分的星級為3顆半星。

　　而4S店更多個性化、人性化服務會以加分項的形式展現，而這些加分項必須是對用戶有一定服務意義和可以量化的，比如預約保養工時費是否打折、店內是否提供Wi-Fi無線網絡、是否提供出租車報銷等，每一項加2分，但為了公平體現基礎業務的水平，加分項作為獨立參考的服務內容，不計入總分中。

　　以上是對《4S店售后服務基礎業務水平暗訪調查評分標準》的簡單介紹，如果您還想仔細了解可以《點擊這里》了解更多信息。那么下面就將開始我們對福特4S店的售后服務基礎業務水平暗訪調查評分。

● 選店

　　由于之前我們已經做過三次保養，而且去過北京市三個不同的福特店進行保養，為了能更多的體驗不同福特店的服務差異，經過挑選，我們選擇了長安福特在城北地區最大且建立時間較久的一家4S店：北方長福店，進行翼虎的第四次保養。

● 保養/維修項目

　　我們的翼虎行駛里程為26304公里，按照官方的用戶手冊要求，本次保養將會更換機油、機濾和空氣濾芯，此外由于我們之前在13425公里的時候提前更換了燃油濾清器，因此按照官方的燃油濾清器車輛每行駛10000公里更換一次的要求，在本次保養中我們也將第二次更換燃油濾清器。除了這些更換的項目外，我們還將檢查翼虎怠速不穩的情況。

● 進店前的“準備”

　　在進店之前，我們依舊要耍一點“小把戲”，讓備胎失壓，以此來檢驗4S店在做保養時的細心程度。在前三次保養中，我們設置的“小把戲”沒有被4S店主動“接招”，那么在這個店是否會有不一樣的結果，我也期待。

　　這里我想說明，設置這個“小把戲”并非故意“玩”4S店，因為備胎的胎壓是很多車主壓根就不會想到會自己去檢查的，如果用的時候發現備胎胎壓不足無法使用，那么對車主來說無疑是很悲催的。因此，檢查備胎胎壓我們認為是車主所需要的項目，4S店應該幫車主們多想一些，盡量做到面面俱到。

● 預定維修時間/到店確認維修項目

　　由于臨近春節，我擔心去店里維修檢查的車輛太多，維修等待時間會比較長，因此提前預約了保養時間。在按照約定時間抵達4S店之后我發現并沒有人員指引我停車，而我下車找了一圈人之后也不清楚我的車應該停在哪里，直到2分鐘之后一名維修接待人員才出來問我到店的目的。

　　在表明是預約保養的來意之后，維修人員查看了預約登記表并確認了車牌號之后將我直接指引到預留的專用維修車位進行保養初檢。

　　接待人員很熟練的將座椅保護套以及地板保護套套上，但并沒有給方向盤套上保護套，問過接待人員，他表示店里目前不提供方向盤保護套，但維修人員會注意這點，并在維修完畢之后清潔方向盤。

　　我們的車已經行駛26304公里，而且距離上次保養也已經行駛了將近1萬公里，結合之前的保養記錄，本次我們將更換：機油、機濾、空氣濾芯以及汽油濾芯，此外針對我們的翼虎怠速抖動厲害的情況，服務接待判斷是節氣門臟導致的，建議我們先清洗節氣門看看問題是否能解決，我接受了此建議。

　　在完成車輛維修項目的確認之后，接待人員指引我到客戶休息室去休息，并表示車輛會在下午4:00完成維修（我們進店時間是下午2:20），并對由于臨近春節車輛到店維修比較多且維修人員緊缺造成的維修時間較長的情況向我表示道歉，并希望理解。

　　其實如果他不給我解釋，我也要問問為什么更換機油三濾+清洗節氣門要用將近2個小時的維修時間（一般情況下1小時左右可以完成），但接待人員主動說明原因給我的感受非常好，我心里也能接受維修時間長的情況。

● 售后服務基礎項目暗訪

　　在等待車輛維修的時候，我看看客戶休息室的基礎設施怎么樣。這家店的客戶休息室共分兩層，全部禁止吸煙，一層環境比較一般有些吵鬧，而二層則相對比較安靜，而且還有可以上網的電腦，不過該店并不提供Wi-Fi網絡�！　�

　　在一層休息室中不僅可以透過休息區玻璃看到車輛維修的情況，而且還可以通過休息區的維修進度顯示屏幕查看車輛的保養/維修進度，不過在二層并沒有維修進度的提醒裝置。

　　總體看，該店的客戶休息室的相關服務還是能讓人認可的，但有一點做得很差勁，那就是衛生間的衛生情況不太好，雖然洗手液和衛生紙配備齊全，但是衛生間的異味實在太刺鼻了，甚至距離衛生間5米之外都能聞到嗆人的氣味，希望店方抓緊整改。

● 實際維修時間比預估超時30分鐘

　　時間已經到了下午4：00，我們的車按說已經應該完成保養，但此時還沒有人提醒我的車已經完成保養。這時候我提出去維修車間看看車輛的維修情況，服務人員帶我進入維修車間，發現我們的車還在保養中，維修師傅正在進行清洗節氣門的工作，問及預計還有多久可以完成時，師傅說會在下午4:20完成，若按這個時間算，比預估時間延長了20分鐘。

　　當我回到休息室并等待20分鐘之后，再次回到維修車間發現我們的翼虎還在進行保養中，師傅表示車輛已經完成保養項目，正在進行檢查和車內清潔，下午4:30可以準時交車。

　　又等待了10分之后，我的手機響了，維修接待人員告知我可以辦理手續付款提車了，此時距離預計的4:00完成延長了30分鐘。在辦理交款的時候接待人員一再表示“由于車輛多，人員少，維修時間比預計時間長30分鐘給您造成的不便，向您道歉，希望理解�！睂�這個說法我認可，但對結果我不接受，店方承諾4:00可以交車，而且中途沒有增加任何的其他維修和保養項目，因此是沒有理由不按照約定時間交車的，原因很客觀，但結果沒完成。

● 費用結算/暗訪得分

　　本次保養我們共花費2177元，其中機油、機濾、空氣濾芯以及汽油濾芯的價格與之前保養時的價格是一樣的，可見福特在維修配件價格方面在北京是統一價的，車主不用擔心不同店價格不一樣的情況發生。

　　關于清洗節氣門之后的效果，我們在接車之后發現車輛在怠速的時候的抖動感明顯消除，而在第二天我冷車狀態啟動之后的怠速抖動感也比之前要好很多，至于之前的怠速抖動情況是否還會發生？我們會持續關注。

　　我們會根據總得分評出服務星級，20分計為一顆星，1-19分計為半顆星，例如總分為60分的星級為3顆星，因此北方長福4S店在我們的這套評分體系中得分為80分，相對應的為四顆星。

　　此4S店在客戶接待的溝通方面做得不錯，能夠和客戶充分的交流車輛的使用情況并聽取客戶的維修需求。不過在保養階段方面的表現還需要加強，畢竟未按時完工是很多車主都無法接受的一個情況，此外對于維修完之后復原車輛這家店在本次體驗中做的也不好。

　　對于本次保養，在服務項目上我比較滿意的就是4S店主動幫我檢查了備胎胎壓，這是之前幾個4S店都沒有主動做的。另外，針對保養時間延長的情況，4S店也表示由此帶來的不便很不好意思，并表示僅僅是春節前才會出現這種情況，在一般時間段都會按照預計交車時間進行交車，并邀請下次保養時來體驗。

　　本段油耗表現：

　　由于臨近春節而北京的路況也好了很多，本段長測我共駕駛了517km，儀表盤平均油耗顯示11.8L/100km，而自己計算下來油耗在10.9L/100km，算是自從開始長測以來油耗最低的一次了，感謝臨近春節的北京路況。

　　文章結尾：

　　加上本次保養，我們一共去了四家福特店進行過保養體驗，而我也親身經歷了這四次保養，給我的感覺福特店在售后服務方面做得相對比較平均，每家店的服務都相差不多，如果要用評分星數來說的話，我所去過的四個福特店的星數應都應該在3星半。

　　由于對合資品牌的服務店暗訪還在繼續，本次得分僅供大家作為一個參考值，同時也歡迎其他福特車的網友用上面的規則給你所去的福特店打分，并告知我們，讓我們的暗訪評分庫得到更多的數據補充。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，本次更新依舊是由我（翟元）來進行，而本期翼虎長測內容將給大家帶來的是很受關注的前懸架轉向節總成（俗稱羊角）的召回更換流程。長安福特已經從2014年2月21日起開始召回翼虎，如果您是翼虎的車主現在就可以去4S店進行轉向節總成的更換了。

　　由于本次維修僅僅是到4S店進行轉向節總成的更換，而對于新老轉向節在材質變化、細節設計、制造方法以及成分構成這幾個更為深入的方面我們無法給出結論，但您別著急，我們將持續跟蹤這件事兒，并會完成一個更詳細的關于新/老轉向節的報道，請您關注。

★ 翼虎召回事件回顧

　　召回范圍

　　2012年9月21日至2013年11月13日期間生產的翼虎車型，涉及數量共計80857臺。

　　召回原因

　　本次召回范圍內的車輛，部分批次的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患。

　　解決方法

　　長安福特汽車將為召回范圍內的車輛免費更換左右前轉向節總成，以消除隱患。由于備件準備原因，本次召回活動將從2014年2月21日起開始實施。在此之前用戶如發現車輛使用過程中存在異常，請與當地經銷商取得聯系，安排檢測事宜。

★ 本次更換的零件在哪？

　　本次更換的零件位于前軸兩端，它連接著前減振器以及前懸架的下控制臂，而本次更換將會更換前軸左右共計兩個轉向節總成。

★ 更換的新轉向節有什么不一樣的地方？

　　我們從現場了解的信息得知，新的轉向節使用了新的材料以及新的鑄鐵件加工工藝。但至于新的材料到底是什么，所用的新工藝又是什么，現場的維修技師以及店方的服務總監都表示不清楚，不過這些問題我們都會在日后對話廠方專家來解析。

　　在本次到店更換轉向節的過程中從我們的實際測量上并不能很準確的看到或者判斷出新老轉向節的差異，所以對于大家關注的新老轉向節的更多詳情，我們會跟蹤到底。

★ 更換流程以及注意事項

　　由于本次維修是屬于廠家召回范疇內，因此是不需要車主掏任何費用的，車主可以到全國任意一家4S店進行召回維修，在維修的時候攜帶行駛本即可。

　　這里要提醒大家的是，由于更換轉向節需要3個小時的時間，且由于每家4S店的新的轉向節配件備貨數量并不是很多，因此請您在準備維修之前提前打電話預約時間，避免造成時間上的浪費。

★ 更換完的感受

　　由于我們的車在之前的使用中并沒有轉向、操控方面有異樣的情況，因此在本次召回維修之后的使用感覺與之前沒有區別，不過我們會持續關注更換完的翼虎在轉向、操控方面的變化并隨時和大家進行溝通匯報。

★ 本段油耗表現：

　　本段長測我共駕駛了718km，儀表盤平均油耗顯示11.5L/100km，油耗與春節前的情況相差不多。

　　文章結尾：

　　由于本次只是去4S店更換了轉向節，但新舊轉向節的差異在本次更換過程中不能很好的進行區分和展示，我們會更深入的去了解翼虎新老轉向節是否如店方稱的在工藝和材質方面的改變，并會在之后進行更深入的報道，請您期待。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，本次更新依舊是由我（翟元）來進行。本次長測，我們翼虎不知是什么原因，ACC自適應巡航功能突然失效，導致無法以設定的車距和車速進行巡航。最要命的是，這個問題在發生之后，系統沒有任何的提示，對于這個問題，我們翼虎長測組的成員一致認為是一起很嚴重的，且會對駕駛安全產生威脅的問題，因此我們趕緊將車送到了4S店進行檢修。

★ 問題現象還原

　　據了解，這個問題被發現是在3月8日，我的同事駕駛翼虎，在使用ACC自適應巡航功能的時候發現，這個功能失效了。當時他設置的巡航速度為65km/h，開啟系統之后，發現車輛雖然在加速，但翼虎與前車的距離卻越來越近，而之前的情況是如果你將巡航速度設定65km/h時，翼虎與前車距離超過設定距離的話，翼虎也會自動減速，保持車距，待車距達到設定要求之后再提速。具體情況您可以看下面當時發現問題時錄制的視頻。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

★ 4S店修理

　　發現問題之后，我們首先致電4S店咨詢情況，但4S店表示他們還沒遇到過這種情況，建議我們盡快去店里檢查。

　　在刷新了一遍ACC自適應巡航系統的控制程序之后，我們的翼虎ACC自適應巡航功能恢復正常了，詳細實車體驗可見下面的視頻。在下面的視頻中，您可以看到車輛在自適應巡航功能開啟之后可以根據距前方車輛的距離和設定的速度自己進行加速、減速。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

★ 維修成本：

　　我們的翼虎還在質保期內，因此本次維修是免費的，而且4S店表示，如果在之后的使用中還出現了類似的問題，將會給我們更換新的自適應巡航模塊。

★ 其他維修：

　　之前我們的翼虎SYNC系統也因為升級出現了故障，本次在ACC維修的時候，4S店方面也是通過軟件升級給我們修好了。此外，據我們了解，廠家近期還會針對SYNC開展升級，屆時將會通過4S店方式聯系用戶到店升級。

★ 本段油耗表現：

　　本段長測我共駕駛了718km，儀表盤平均油耗顯示11.5L/100km，油耗與春節前的情況相差不多。

　　文章結尾：

　　本次ACC自適應巡航系統雖然“死而復生”，但具體造成的原因4S店方面也沒有給出一個準確的答復，不過4S店方面表示，會把我們這臺車的情況匯報給廠家進行問題分析，此外針對論壇中很多車型提到的ACC自適應巡航問題，我們也會一并提給福特廠家，并希望廠家可以給ACC自適應巡航有問題的朋友進行解決。（文/汽車之家 翟元）

翼虎長測車的其他信息：
長測車三位成員：翟元、鄭宇、時睦華

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是評測導購編輯時睦華，我們的翼虎已經開了一年，是時候做個總結了。在這篇文章里，翼虎長測組的三位成員：翟元、鄭宇和我將以消費者的身份，就各自的自身情況對翼虎的各方面表現做出主觀評判。在文章的結尾，我們也會以中立的態度做出客觀總結，希望對大家的選購提供幫助。

　　長測組的三位成員各自處于自己人生的不同階段，我們關注的地方也不一樣。首先我們聊聊自己對車輛的要求，然后再談翼虎。

　　我們把車輛的各方面表現分為外觀、內飾、空間、舒適性、動力、操控、油耗、性價比8項，每個人對翼虎的每項表現評星，最滿意為5顆星，最不滿意為1顆星。

總結：

　　我們幾個人對翼虎的各項評價還是比較一致的，它的優點是動力強、操控好，缺點是油耗高、人機工程設計不好。另外，關于翼虎變速箱在急加速時的表現，翟元和我有同感，不過我比他更在意車輛急加速時的動力響應速度。同樣非常關注這一點的朋友，請親自去經銷商處試駕一下，再做決定。

　　拋開這一點，如果你對車輛的動力、操控十分在意，那么翼虎是緊湊型SUV中非常好的選擇；如果你對油耗特別在意，翼虎可能會讓你失望；至于人機工程設計，我覺得那是相對次要的部分，并不影響你做出決定。（文/圖 汽車之家 鄭宇 翟元 時睦華）

車型圖片
基本參數	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅舒適型	翼虎 2013款 1.6L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
廠商指導價	19.38萬	23.98萬	25.28萬	27.58萬
經銷商報價
廠商	長安福特	長安福特	長安福特	長安福特
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.01	2013.01	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	130	130	178	178
最大扭矩(N·m)	240	240	350	350
發動機	1.6T 177馬力 L4	1.6T 177馬力 L4	2.0T 242馬力 L4	2.0T 242馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4524*1838*1685	4524*1838*1695	4524*1838*1695	4524*1838*1695
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	8.53
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	40.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	8	8.8	8.8
實測油耗(L/100km)	-	-	-	9.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅舒適型	翼虎 2013款 1.6L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
長度(mm)	4524	4524	4524	4524
寬度(mm)	1838	1838	1838	1838
高度(mm)	1685	1695	1695	1695
軸距(mm)	2690	2690	2690	2690
前輪距(mm)	1563	1563	1563	1563
后輪距(mm)	1565	1565	1565	1565
滿載最小離地間隙(mm)	180	180	180	180
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1592	1717	1756	1756
發動機	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅舒適型	翼虎 2013款 1.6L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1596	1596	1998	1998
排量(L)	1.6	1.6	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	177	242	242
最大功率(kW)	130	130	178	178
最大功率轉速(rpm)	5700	5700	5500	5500
最大扭矩(N·m)	240	240	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	1750-4500	3000	3000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅舒適型	翼虎 2013款 1.6L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅舒適型	翼虎 2013款 1.6L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	-	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	-	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅舒適型	翼虎 2013款 1.6L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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