帶著誠意來 試駕2013款嘉年華勁動型

　　動力總成的提升同樣是2013款嘉年華的重點所在，老款車型的1.5升發動機僅采用了VIS可變進氣歧管技術，而它搭載的1.5L發動機則是加入了進排氣可變氣門技術（Ti-VCT）。反應到賬面參數上，它的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm，最大扭矩為140N·m/4500rpm，相比老款的1.5L發動機分別增加7馬力和2N·m。

　　變速箱的變化更大，老款讓人詬病的4擋手自一體變速箱，現在直接升級成PowerShift六擋雙離合變速箱。另外，福特還給它配備了手動模式和S擋，該有的幾乎都有了，誠意十足。

　　實際上，發動機賬面參數的小幅提升在駕駛時并沒有體現出來，這臺1.5升發動機的動力不算特別強勁，不過用在整備質量約為1.1噸的嘉年華身上已經足夠有余。得益于雙離合變速箱的升擋動作迅速，而且與發動機的配合默契，在D擋模式下通常在2000rpm內就會立刻升擋，確保了發動機的動力傳遞的連續性，讓整個加速更加順暢自然。這點在高速公路行駛時深有體會，經常一腳油門下去，不知不覺間車速就已經超過了100km/h。

　　在市區行駛時，動力總成的表現也足夠讓人滿意，響應靈敏的電子油門讓發動機的動力輸出在低轉速區間帶有一點點活躍的味道，分寸拿捏得體。遇到擁堵路況的時候，雙離合變速箱在1擋升到2擋的過程中偶爾會出現些許的頓挫感，幸好并不是特別明顯，也不頻繁，其實只要給油不是太突然也能有效避免這個現象。

　　老款4AT由于擋位稀疏，有時當你踩下油門，卻無法讓發動機達到動力輸出的最佳轉速，現在多了兩個擋位，轉速的發揮更理想，讓中段加速變得更從容了。如果你想要更好的駕駛樂趣，可以直接使用手動模式，然后根據個人的需求去選擇合適的換擋轉速。稍為感到別扭的是換擋按鈕被設置在排擋桿的側面，這異于常規的設計需要點時間去適應。

　　至于S擋，它可以適當地推遲換擋的時機，同時進一步增強油門靈敏度。然而，對于一款發動機排量不大，動力也不算強勁的小型車來說，它起到的作用并不會很明顯。即使運動起來，也不會表現得過于亢奮。

　　它裝備了電動助力轉向系統，與老款車型一樣，稍微不同的是方向盤回饋力度變得更沉了，不過仍然屬于輕巧的類型。在低速揉庫或者掉頭的時候單手便可完成操作，十分討好經常游走在擁堵城市路況的女性車主。只是，隨著車速的提高，變化并不明顯的方向盤回饋力度缺乏了一點扎實感。至于反應速度和指向精確度方面，它的表現處于同級競爭對手的前列。

　　懸架還是之前的前麥弗遜后扭力梁結構，相對老款車型舒適性略有提高。它對車身的支撐力度恰到好處，以較高的速度過彎時側傾不算十分明顯，車身在連續變線超車時也不會出現過分的晃動而讓你感到不安，即使是車速已經超過100km/h，車身仍然保持平穩踏實的姿態。底盤的整體感強，調校硬中帶有一點韌性，路面上的小顛簸會被過濾得很干脆，而大顛簸則力不從心，速度快一些的話后排乘客會有拋離感。

　　老款車型的隔音降噪水平給我留下了不錯的印象，這方面的表現在同級車里面也算是上乘的水平，而眼前的這臺2013款嘉年華則是把這個優點很好地延續了下來。唯一讓我感到不滿意的是它對于胎噪的抑制，尤其是在水泥混凝土路面行駛的時候。四條抓地力一般、更注重耐磨性的韓泰OPTIMO K415輪胎與老款車型配備的一樣，在車輛高速行駛時產生的胎噪實在是擾人。

　　從整體上來說，2013款嘉年華給人的駕駛感相對老款有了不少的提升，當中雙離合變速箱功不可沒。在此前的測試里面（詳情請點擊這里），我們的得出的結果是它的0-100km/h的加速成績提升了1秒多，油耗降低了超過1升。從這次改款升級來看，我們可以看出福特的誠意和對這款小型車的重視，相信未來也會有不少的買家是沖著這個變速箱而來。

● 編輯點評：

　　2013款嘉年華的變化顯而易見，具體有以下幾個方面：1.外觀造型更個性拉風，與阿斯頓·馬丁相像的前臉設計讓它看上去一點也不低調，十分適合那些個性張揚的年輕消費者；2.配置升級，自動擋車型標配的ESC車身電子穩定控制系統在同級競爭對手中絕無僅有；3.動力總成升級，性能表現、油耗、日常駕駛都有實質性進步。另外，老款車型的駕控樂趣被保留了下來，這也是值得一提的地方，需知道它一直是小型車這個級別以駕駛樂趣見稱的車型。當然，它還有一些不足的地方，比如僅僅夠用的車內空間，還有不夠精細的做工。

　　它在市場上面對的主要同級競爭對手有POLO、起亞K2等，這些都是很有競爭力的產品。若以本文售價為11.69萬元的2013款嘉年華勁動型作為對比車型，那它對應的是售價為11.19萬元的POLO 1.6L自動舒適版以及售價為9.99萬元的起亞K2 兩廂 1.6L AT Premium紀念版。與兩位競爭對手相比，嘉年華勁動型在配置上的優勢明顯，尤其是安全配置和操控配置這兩個方面；POLO的優勢在于做工，以及品牌的影響力；起亞K2的優勢則在于動力參數、車內空間以及售價。

　　除此以外，2013款嘉年華還不得不面對一個尷尬的問題。在價位接近的時候，國內的消費者往往喜歡更大的車，而福特展廳里剛好就有一位炙手可熱的明星：�？怂�，此時注意力很容易就被吸引過去了。實質上，也正是這種購車觀念導致了嘉年華在國內和國外銷量差距甚遠。對于福特的經銷商而言，他們很有必要把嘉年華和�？怂惯@兩款車的實際售價拉開些距離。（文/圖/攝影 汽車之家 何家榮）

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