起初容易上癮 測東南V6菱仕手動精英版

● 配置和空間：并線輔助統計少見，空間一般　　

　　值得一番稱贊的配置不僅SEMI這一項，直接式胎壓監測在早年間的V3菱悅上就已經出現了，V6菱仕的高配車型同樣帶有該配置，同級別中配備的不多。

　　更少見的是并線輔助和側向影像，并線時如果側后方有其他車輛，A柱上的黃色警示燈會閃爍，并有警告音提示；打開轉向燈，與轉向燈同側的攝像頭將啟動，在液晶屏上顯示出車身側后方盲區內的影像，以降低剮蹭的發生概率，這種理念和配置相當值得肯定，也很厚道。最大的問題是圖像顯示過于慢，從打轉向燈到圖像顯示大約需要5秒鐘，通常都是并線已經完成了，圖像才不緊不慢的顯示出來，希望能有升級程序來提高實用性。

　　置身車內不用擔心手機、錢包等隨身物品的存放，前后排都有豐富的儲物空間，而且儲物槽的容積都比較大，位置對于駕駛員也很合適，都是伸手就能拿取到的。

　　2610mm的軸距屬于標準的緊湊型車，身高175cm的體驗者在前排的頭部空間為一拳，坐姿偏高是不少自主品牌車都存在的通病，V6菱仕也同樣。保持前排座椅位置不變，在后排腿部空間在兩拳以上，頭部空間為四指，空間表現能滿足一般家用。

　　座椅填充飽滿，前排座椅的包裹性不錯，轉彎中能明顯的感覺到側向支撐。后排椅型設計更注重兩人乘坐，中間位置的舒適性實在不高，偏硬靠背凸起過大，而且也沒有為中間乘客配備頭枕，短時間應急還行，舉家出行還是再考慮考慮吧。

　　后備廂的容積令人滿意，放入我們平常裝器材的旅行箱后仍有很大的剩余空間。后排座椅可以按照4/6的比例放倒，不過放倒后地板并不完全水平，放倒的座椅與后備廂地板有較大的落差，一定程度上會影響載物能力。