舒適性出色/動力強勁 標致3008長期測試

　　[汽車之家 評測]  2013年汽車之家編輯部第二臺自購長測車會是什么車？正當我們還在猜測時，一臺拉菲紅的東風標致3008 1.6THP自動至尚版來到了編輯部。沒錯，還是一臺SUV，這也是東風標致在SUV細分市場的首秀。我們將在接下來的半年里，站在使用者的角度，對這臺3008進行深入的體驗。

選擇3008作為長測車的原因

　　首先，近兩年SUV市場的火爆程度有目共睹，作為合資緊湊型SUV細分市場中首款法系產品，3008能有怎樣的表現，我們很感興趣。其次，3008是一款只有兩驅版本，且未來也不會有四驅版本的城市SUV，這樣獨特的背景也是我們選擇它的原因。

我們會怎么做

　　這次3008的購買和上牌過程就不再贅述了，詳細流程可以點擊查看《公車驗車上牌全過程》。此次3008長測車項目將會由三個人共同完成，分別是苑璐、張文君和唐仕程。我們三個人將交替使用這臺3008，每個人每次使用一定周期（至少兩周），長測車的使用情況將每兩周匯報一次，所包含的具體項目有：

　　1.每一箱油的油耗
　　2.保養/維修實際情況
　　3.使用心得和經驗
　　4.嘗試多種使用情況，如搬家、外出郊游或長途駕駛等。

　　如果對3008有任何疑問，歡迎大家在文章下面留言，或是點擊進入我們的編輯博客留言，我們將第一時間回答問題。

東風標致3008 1.6THP自動至尚版概況

　　當初選擇要購買的車型時，原本計劃買性價比較高的2.0自動潮流版，但因為廠商排產計劃的緣故，一直沒能買到。為了盡快能開始執行長測選題，我們最終選擇了頂配的1.6THP自動至尚版。該車型搭載一臺1.6T渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，匹配一臺6速自動變速箱。配置方面，HUD抬頭顯示、帶GPS導航和倒車影像功能的中控屏幕以及感應雨刷和智能大燈等配置一應俱全。

車型部分細節

　　在開始正式的長測之前，先要對車輛有更多的熟悉。我發現其中有部分細節是在之前的評測和實拍文章中都沒有提到的，在這里一并分享給大家。

　　總體來說，3008能給人留下一個不錯的第一印象，尤其是內飾設計，確實比較有新意，能看出東風標致在這款車上花費了不少心思。在論壇的認證車主填寫的口碑里，內飾部分也是車主們最為認可的一點。接下來我們就來看一下，頭兩周的使用中，我對3008有怎樣的感受。

繼續發揚優秀人性化設計的傳統

　　我對法系車的印象，其實是起源于一個在國內比較小眾的品牌——雷諾。大概還是在06或07年的樣子，那時候的雷諾風景和風景RX4讓我對法系車的浪漫情調和優秀人性化設計留下了深刻印象。在3008的身上，我仍然能找到這些印記。

　　上面這些都是兩周時間里感受到的幾處比較人性化的地方。除此之外，長按遙控鎖車鍵自動關閉天窗和車窗，后視鏡也自動折疊，也都是非常便利和人性化的配置�？傮w來說，3008給人營造出一種用著很順手的感覺。

遇到的問題

　　沒有一輛車是完美的，3008自然也不例外。在頭兩周的使用時間里，也遇到了幾個問題，下面也跟大家做一個分享。

　　車內空氣質量的問題，也是目前國內汽車行業的普遍問題。由于沒有強制性的國家標準，因此我們也不好判斷現在的新車誰有問題誰沒問題。不過至少從這兩周的使用來看，3008的車內氣味還是比較明顯的，車主口碑里也有不少類似的反饋。我們已經將這個問題反饋給了廠商，希望能獲得官方的答復。另外導航系統使用的四維圖新的地圖還是不錯的，但系統操作的易用性還有待提升。如果想了解導航系統的具體操作，還是看用車同事做的導航體驗文章吧。

油耗匯報：兩箱油的油耗在10L/百公里上下

　　3008的長測項目開始，車交到我手里之前，這臺車已經用來當做編輯部的北京-青島游記，行駛了2000多公里了。我接手后的兩周時間里，都是在北京市區上下班通勤使用，路況也基本還算不錯，兩周開下來平均時速能達到30km/h左右，在北京來說應該還算是過得去的路況了。

　　對于一款1.6L排量渦輪增壓的兩驅自動擋緊湊型SUV而言，磨合期平均時速30km/h左右，兩箱油的油耗都在10L/百公里附近，應該說是的一個比較中庸的成績。目前比較關心的是磨合期過后，油耗是否能有進一步降低，如果降低的話能降多少，后續我們會繼續跟蹤報道。

　　下一個周期的使用中，我們的3008將迎來端午小長假出游，也很有可能將會進4S店做首次保養，而車子也將交到苑璐的手中。大家對3008還有什么比較感興趣的或是想了解的，請在文章下面留言或者到編輯博客中留言，我們將一一為您解答。（文、圖/汽車之家 唐仕程）

　　3008長測車的其他信息：

　　長測車三位成員：苑璐、張文君、唐仕程

　　東風標致3008長測車相關使用費用情況

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　　[汽車之家 評測]  從我的同事唐仕程手里接過3008的鑰匙已經兩周的時間了，在這段時間行駛了近1500公里。首次接觸標致3008這么長時間，下面和大家簡單的說一說我在這段時間內的一些初步使用感受。

● 喜歡的地方

　　標致3008的方向盤無論是造型還是手感都表現很不錯，尤其是3點和9點的位置特別明顯，這兩個位置方向盤很粗壯，對于我手掌的大小來說非常合適。

　　我們的這輛標致3008是頂配，在配置上自然是非常豐富的，抬頭顯示功能非常實用，視線不用離開前方就可以知道此時的車速，而且上面還可以顯示最高限制和定速巡航的設定數值。對于現在日益嚴格的交通法來說，最高限制車速功能還是非常實用的。

　　四門一鍵上下的車窗很實用，其實，法系車在很多細節上的表現還是很厚道的，并且遙控鑰匙還可以在鎖車的時候一同將未升起的車窗玻璃關閉，只要在鎖車的同時按住鎖車鍵不放，大約兩秒后，玻璃會自動升起，如果能再加入遙控降窗的功能就更好了。

　　我個人對于后備廂空間的要求還是比較高的，也許和有了孩子有一定的關系，帶著孩子出去玩，難免要大包小包帶著一堆東西，沒有一個夠大的后備廂肯定是不行的。標致3008在這方面做得還是相當出色的，后備廂本身的空間不但規整，而且隔板下面還有獨立的儲物空間，存放玩具、飲料等物品非常合適，并且也有多種組合。

　　周末和同事一起出去郊游，非常喜歡這個畫面，而且標致3008的表現也非常應景，對開式的后備廂方便我們乘坐，享受著郊外的空氣，帶上狗一起出來享受陽光是一件非常愜意的事兒。

● 希望改進的地方

　　在使用者兩周的時間內，也發現了標致3008的一些不足之處，希望能在改款的時候有所提升。首先就是配置的表現，我們這兩1.6T頂配車型在一些舒適配置上的表現還不能讓人很滿意。

　　售價21.47萬元的頂配車型，大燈卻還是普通的鹵素燈泡加透鏡的結構，而且副駕駛座椅除了帶有加熱功能，其它再無亮點，至少應該配備了電動調整，對于它的售價這個要求我覺得并不過分。

　　前排的杯架只有一個，另一個被駕駛模式選擇所占據了，對于一個兩驅車型，這個模式選擇我真心覺得意義不大，或者說換個其它的操控樣式。

　　配備的電子手剎使用很方便的，可儀表上根據操作的提示卻反應遲鈍，由于反應時間較長，剛接觸的時候，拉動手剎開關，還以為駐車制動沒有解除，便又拉動開關一次，結果駐車制動再次啟動了。其實，駐車系統本身的反應并不慢，只是傳送到儀表上的顯示中間有一定的時間差。

● 油耗表現

　　這段時間，標致3008一共行駛了1479公里，使用162.05L汽油，百公里綜合油耗為10.96L/100km。路況表現30%屬于是擁堵的路況，這樣的油耗成績個人感覺還是有些偏高了，標致3008的這臺1.6T發動機我覺得綜合油耗表現已經和很多2.0L發動機差不多了。

● 東風標致3008長測車相關使用費用情況

　　兩周的時間真是很快就過去了，覺得剛剛和標致3008有了一些初步的了解，就該轉交給下一名長測的同事了，通過這段時間的使用，我對于它的整體表現我還是比較滿意的。如果您對標致3008有興趣，也請關注我們的后續報道，如果您對它還有更多的問題可以給我們留言，也可以通過編輯博客給苑璐、唐仕程、張文君留言，我們會第一時間進行體驗并給您解答。（文/圖 汽車之家 苑璐）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好我是張文君，在上半個月中3008長測車主要是由我來使用，在這一段時間的使用中，我著重體驗了標致3008的多媒體系統，今天我就準備先和大家聊一聊這部分功能的使用感受。

　　在了解多媒體系統之前，我先來解決一下不少網友在我博客中留下的一個問題，那就是標致3008轉向時的“咝咝聲”明顯是否正常。

　　與不少標致3008車主一樣，我們編輯部購買的長測車在轉向時同樣出現了“咝咝聲”，而且聲音還不小。經過我們判斷，該聲音是由電動液壓泵工作時發出，標致3008采用的是電子液壓助力轉向系統（什么是電子液壓助力轉向？），發動機點火后，電動液壓泵便開始正常工作，此時打開發動機蓋就能聽到電動液壓泵工作的聲音，當有轉向動作發生時，電動液壓泵的轉速變快，聲音變的更明顯。目前不少采用電子液壓助力轉向系統的車型均有該現象，只是聲音有大有小而已。

　　目前來看，轉向系統的“咝咝聲”對日常行駛并沒有太大影響，正常行駛在路上時聲音是聽不見的，只有當緩慢行駛或者靜止時轉向，聲音才比較明顯，而在產品質量穩定性上，目前為止我們還沒有發現任何的異常。

　　回到我們今天體驗標致3008多媒體系統的主題，說實話國產之后的東風標致3008要比2011年進口的標致3008在多媒體配置上豐富不少，無論從7寸中央彩色大屏幕還是倒車影像等都是新增的配置，實用性也相當不錯。

　　從儀表臺上的控制按鈕我們就能看出，東風標致3008的多媒體系統大致分為收音機、音樂、藍牙電話和導航四大版塊功能，下面我們就針對這幾大功能跟大家聊聊使用感受。

◆ RADIO收音機：可調節均衡器和高低音

　　標致3008的收音機系統除了能與大多數車型一樣存儲6個電臺和自動搜索電臺之外，還有具有音頻配置功能，音頻配置可以用來設置均衡器和調節高低音等，值得一提的是，標致3008采用的是六揚聲器的音響系統，音質上相當不錯。

◆ MUSIC（音樂）：可以提供5種音源輸入方式

◆ SETUP（設置）：調節屏幕顯示信息和音量信息

　◆ PHONE（藍牙電話）：可實現撥打電話和播放音頻兩個功能

◆ MODE（模式）：三種組合顯示方式

◆ NAV（導航）：輸入目的地費勁，速度和準確度很好。

　　在標致3008長測第一篇中，唐仕程就表述了3008導航很難用的觀點，在初次使用時我和唐仕程的感受一樣，只能用“太難用了”來形容，不過在幾次接觸之后，我稍稍改變了我最初的看法。

　　在初次使用標致3008的導航系統的時候，著實讓人急的滿頭大汗。原因有二：1、標致3008的目的地輸入功能漢字只能通過控制旋鈕一個字母一個字母的選擇，要是打一個“中關村大街”不花上10分鐘幾乎很難打好。2、在“地址輸入”一欄中，不能直接搜索建筑名，比如“中國電子大廈”，只能通過區縣、街道和門牌號設置，如果不知道具體地址，會變的很麻煩。

　　其實標致3008將建筑物搜索功能單獨劃分出來了，那就是關鍵字搜索，在這項功能中搜索“中國電子大廈”就能很快搜索出目的地。

　　當然最終讓我改變對這套導航系統“成見”的原因是，標致3008計算路線的準確性和速度相當不錯，這段日子的使用中，我曾多次使用車載導航系統，欣慰的是，導錯目的地的情況一次都沒有出現，如果要給標致3008的導航系統打個分的話，滿分5分，我覺得可以達到3分。

◆ TRAFFIC（交通）：暫未開通

◆ 油耗表現：超出正常表現

　　在這段時間內，標致3008共計行駛了894公里，平均油耗12.37L/百公里，行駛的路段50%都是擁堵路況，這樣油耗表現，顯然是偏高的。在接下來，我們也將重點關注標致3008油耗偏高的原因，著重為大家解讀。

小結：

　　總體而言，標致3008的這套多媒體系統還是主要以實用為主，同時隱藏式的翻折設計，看上去相當“炫”，配合上抬頭顯示功能確實有那么一種飛機駕駛艙的感覺。從功能上而言，需要升級的當然就是在保證運行速度的基礎上加上觸摸屏功能，這樣會使輸入目的地的效率更高，此外在其他功能的使用上，還是相當滿意的。（圖/文 汽車之家 張文君） 

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是張文君，由于在上一段時間，唐仕程和苑璐不是在出差就是在出差的途中，所以上半個月時間標致3008依然由我來使用，而正好在這段時間標致3008已經行駛了近7500公里了，這一期我就準備給標致3008做一次首保。

本次油耗小結：

　　由于這段時間長期行駛在房山（部分京港澳高速）與公司之間，并且還去了一次北戴河，所以大部分路段都是通暢的高速，而油耗也由此前較為擁堵路段時的10L/100km-11L/100km，降低到了8.6L/km，這樣的油耗表現對于一款1.6T的車型來說是相當不錯的。

小結：

　　我們在此前的標致3008的保養文章寫到標致3008 1.6T版本車型的小保養費用為800元，而我們這次所產生的費用為602.54元，主要原因是此次我們保養過程中沒有算工時費（200元）。保養的過程中，我們對標致4S店的服務還是比較滿意的，各個細節想的也比較周全，不過在保養之后并沒有為客戶清洗車輛，也沒有詢問客戶是否需要清洗車輛，還是不夠貼心。（攝/唐仕程 圖/文 張文君）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是唐仕程，本期的標致3008長測車使用情況由我來給大家報告。這兩個星期的時間，3008主要還是上下班和周末短途出行使用，有更多使用中的細節體驗在這一期會給大家呈現。

●  第二排坐三位女士，空間令人滿意

　　3008大部分時間都是被我們用作上下班通勤，第二排幾乎不坐人。這次趕上了丈母娘來京小住，加上媳婦和她同事，正好有機會讓第二排坐滿三人。三位乘坐者均表示，后排還是挺寬敞的，并不擁擠。

●  發現幾個人性化的貼心功能

　　有一次停好車后鎖車回家，發現遙控鎖不起作用，雙閃燈卻不停閃動。檢查了一圈，才發現是左前門沒有關好。我估計是因為所有車窗都是關閉狀態，車內氣壓導致關門力度稍輕就關不上門了。類似這樣的情況，如果是女士開車的話，會更常見，因此這個提示功能還是非常貼心的。

『當車速超過道路限速時，車載導航地圖上的限速標識會閃動』

　　隨著使用時間越來越長，我們對3008的熟悉程度也越來越高，進而也對這款車的人性化配置和功能有了越來越多的了解和體會。期待著今后還能發現一些類似的新鮮玩意兒。

●  需要提醒注意的一些問題

　　3008沒有配備盲區提示系統，再加上外后視鏡可視面積較小，因此寬大的B柱對側面視野的遮擋不容忽視，向右變道或右轉彎時必須得小心謹慎一些。

　　上面說到的幾個問題，其實也算不上問題。B柱遮擋側面視野的問題同樣存在于其他同級別車中，如果3008能配備盲點提示功能，就能很好解決這個問題。而另外兩個都是比較細節的問題，并不影響日常使用。

●  油耗匯報：首保后第一箱油實測油耗9.9升/百公里

　　上一期長測中，我們給3008做完了首保，因此我期待首保后的第一箱油的油耗能有驚喜。可惜最終實測油耗成績定格在9.9升/百公里（行車電腦顯示9.6升/百公里），和首保前成績持平。測完首保后的第一箱油油耗，我再次加滿，跑了40多公里比較暢通的路段，平均時速達54km/h，行車電腦顯示平均油耗為7.6升/百公里。由此可見，3008 1.6THP自動擋車型的實際油耗大致也就是市區10升/百公里左右，暢通8升/百公里左右。

　　下一個周期的使用中，車子將交到苑璐的手中。大家對3008還有什么比較感興趣的或是想了解的，請在文章下面留言或者到編輯博客中留言，我們將一一為您解答。（文、圖/汽車之家 唐仕程）

　　3008長測車的其他信息：

　　長測車三位成員：苑璐、張文君、唐仕程

　　東風標致3008長測車相關使用費用情況

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是張文君，可能不少人還記得，在我們標致3008長測第二期的時候說過，標致3008出了一個不小的故障，經過了近2個月與廠商針對故障情況與處理辦法的溝通，現在終于有了結果，今天我們就對這一情況進行一下詳解。同時，近2個星期的使用情況也一并附上。

　　標致3008長測車在最初轉到我手中之后很不幸它出現了一個不小的問題，那就是才開了3個月左右的新車制動助力器壞了。慶幸的是，問題出現在了我們的長測車上，正好能讓我們最真實的還原事實的真相，以及找出問題的原因。

● 故障現象：剎車處于半抱死狀態

　　6月底，汽車之家編輯部全體拓展培訓，作為工作車的標致3008正行駛在前往北京順義（培訓地點）的高速路上，當時由我以110-120km/h的速度正常駕駛，最初的感覺是轉速要比前一段時間正常駕駛時要偏高，動力有些偏肉，最初我的判斷可能是由于開了空調的原因導致，沒有太在意。當車輛總里程行駛到近5000公里時，突然行車電腦出了兩個報警信號：1、駐車制動故障；2、ESP/ASR系統故障。同時標致3008的駕駛模式跳轉到了ESP關閉狀態，無法調回正常鋪裝路況行駛的狀態。由于我們離目的地還有20公里左右，并且車輛也能正常行駛，于是我們（我和同車的唐仕程）決定到目的地之后再查看具體情況。

　　行駛到目的地之后，我們發現ESP/ASR系統故障燈長亮，并且車輛電子手剎不能手動解除，通過踩油門的方式才能自動解除（3008上的一項配置功能，掛D擋踩油門，電子手剎會自動解除），當車輛啟動并掛D擋、電子手剎解除的情況下，車輛不能正常蠕動行駛（正常的情況下，3008可以以5-8km/h前行），車輛前輪有明顯的制動感，我們初步判斷是剎車故障，剎車片和剎車盤不能正常分離導致。

● 故障處理的過程：半天時間，更換制動助力器

　　因為車輪長期處于半抱死的狀態，繼續駕駛肯定是不行了，隨后我們果斷的給保險公司、4S店打電話要求拖車，保險公司給出的結果是超過40km，拖車需要額外付費，而4S店在詢問了具體情況之后，初步判斷就是制動助力器（俗稱：真空泵）故障，需要更換。不過我們購車的北京嘉瑞雅4S店并沒有相關配件，只有北京博瑞祥致4S店有，于是直接拖車前往博瑞祥致4S店進行維修。

　　車輛抵達4S店后，經過維修技師的最終斷定就是制動助力器不能正�；匚坏膯栴}，需要更換，并且表示不久前已經有過標致3008出現過類似的案例，也是更換了制動助力器解決了問題。在我們要求拍攝維修過程時，負責維修接待的4S店人員表示，可以觀看維修過程，但是不允許拍照，并且更換下來的制動助力器也不允許帶走，原因是4S店需要拿舊配件到廠家去“報銷”。對此，我們也表示理解。

　　經過半天時間的維修，車輛恢復正常，這次維修的總費用為:1383.64元。工時費160元，真空助力泵1223.64元。由于車輛在質保期內，所以一切費用由廠商承擔。

小貼士：什么是制動助力器

　　顧名思義，制動助力器就是減輕駕駛員的踩踏板力的制動加力裝置，目前最常用的就是真空助力泵，原理就是利用發動機進氣管處的真空度來幫助駕駛員操縱制動踏板。

● 4S店和廠家對該故障的解釋：某一批次的制動助力器零部件質量問題導致

★ 4S店：在我們詢問了該故障是否為質量問題時，4S店的解釋是目前為止他們也見到過類似的故障問題，他們看來應該屬于批次性問題，或者是偶發性故障，并不是所有的3008都存在這樣的問題。

★ 廠家：1、針對該故障是否會召回，汽車之家詢問了東風標致廠商，未得到官方正面回應；2、目前的解決方案就是如果有用戶出現這一故障現象，直接到指定的4S店更換配件，費用由廠商承擔；3、故障的原因是某一批次的零件問題，一般如果有故障會在早期使用車輛時出現。

● 除了我們，是否還有標致3008有類似的故障？

　　在得到4S店和廠商的一些答復之后，我們又在網上搜索了一下是否有3008車主遇到了同樣的問題，結果在汽車之家論壇里就有車主有同樣的情況。（點擊下面圖片可直接閱讀帖子內容）

　　從論壇上車輛出現故障的車友反饋的情況來看，基本上故障現象就是起步不踩油門車輛不能正常行駛，車輛行駛時有明顯制動的感覺，而出現這一情況的車友在汽車之家論壇里不在少數，有興趣的可以自行搜索。

● 近兩周的車輛使用情況（此部分由苑璐撰寫）

　　前面是之前我們遇到的剎車故障的解決過程，雖然問題已經解決，但我開著總是多少還有點擔心，會不會再次出現這樣的問題，或許是我這個人心太重了，既然都已經換了新的，那就讓我忘記這個事兒吧！今天，我來和大家說說，東風標致3008在之后使用中的一些細節表現。

　　標致3008在很多細節設計上挺人性化的，比如外后視鏡的迎賓燈，雖然之前并不覺得這個配置有多重要，但是有了這個燈，在夜晚確實方便很多。我很喜歡車門超大的儲物格，基本上零碎的東西都可以放在里面，而且開口夠大，拿著也不費勁。

　　現在很多車越來越注重細節，很多車在手套箱蓋前端都設計了凹槽不至于擠壓到數據線，標致3008也同樣有這個設計，在扶手箱蓋的前端留有相當大的間隙，可以說中央扶手有多寬，這個間隙就有多寬，所以也不用刻意的去注意數據線的位置，使用起來非常方便。

　　后排地板很平整，之前大多會考慮到中間乘客的腳下空間，而在使用中，這樣的設計也提升了后排乘客橫向移動時的方便性。

　　標致3008的天窗整體比較靠后，當天窗隔板完全打開時，要想關上可就比較費勁了，拉動隔板的拉手位置需要將身體轉到一定的角度才能夠到，我這個姿勢，感覺胳膊已經達到極限了，再往后一點的話，恐怕我就得將上半身轉過去拉動隔板了。

　　手套箱里面的照明燈，只有在車輛通電的情況下才會亮，如果拔下鑰匙，此時里面的照明燈是不亮的。遙控鑰匙的功能也比較簡單，而且還有一定的局限性。雖然這個對于我們日常使用或許不會有太大影響，也一定有人說，很多車還沒有這個設計呢！的確，這些說法都成立，但是如果十來萬的車都可以實現的小功能，在這輛二十多萬的車上沒有，您還會認為這個無所謂么？至少我覺得很多細節對于花費二三十萬來買車的消費者來說，要求多點并不過分。

　　對于家里有孩子的我來說，有沒有兒童座椅接口，這個接口好不好用都已經是我在體驗每款車型當中必須關注的項目之一。標致3008的兒童座椅有兩組，并且都是LATCH接口�？吹竭@里，可能很多朋友都會覺得已經很好了，但接口好不好用恐怕只有我們把車買回來，安裝座椅的時候才會知道了。標致3008的座椅接口位置比較靠里，而且和座椅靠墊貼合的太緊了，想要扒開坐墊看到固定點特別費勁，在安裝掛鉤式連接的時候就挺費勁的了，如果是那種硬鏈接，恐怕會更加費勁了，在這點上希望能夠改進一下。

● 油耗匯報：穩定在10-11L/100km

　　本期我們兩周內去了較多的地方，第一周內去了一趟天津，走了300多公里的高速，隨后測評組又用標致3008跑了100多公里的油耗測試，如今油耗基本已經穩定在10-11L/100km，在我們看來這樣的油耗表現只能算中規中矩。

　　下一個周期的使用中，車子將交到張文君的手中。大家對3008還有什么比較感興趣或是想了解的，請在文章下面留言或者到編輯博客(張文君、唐仕程、苑璐)中留言，我們將一一為您解答。（文、圖/汽車之家 張文君/苑璐）

　　[汽車之家 長期測試] 大家好我是張文君，轉眼間，標致3008做長測已經3個月多了，并且也已經跑了超過1萬公里，所以是時候來一期小結了（小結不等于完結，3008的長測還在繼續）。今天我們就來回顧一下三位編輯在長測體驗中對標致3008的一些使用感受。

向唐仕程/苑璐/張文君提問

外觀：設計成功

　　關于外觀雖然是仁者見仁智者見智的事，不過針對外觀3008還是有不知道值得說的地方，首先，我們三人都覺得作為東風標致首款SUV車型，東風標致3008的外形設計上，絕對是成功的，無論相比原來進口的3008還是同級對手，它都不落下風，不錯。

　　外觀設計上，除了整體新潮、精致獲得一致好評之外，標致3008的前風擋的傾斜角度比較大，這一設計在帶來相對不錯的視野的同時，苑路認為，正是因為傾斜角度大，導致了A柱的長度變的更長，在轉彎時需要更加小心，我和唐仕程感覺對正常駕駛影響不大。

　　唐仕程雖然不覺得A柱對駕駛有影響，但是他認為B柱對駕駛安全的影響更大，因為標致3008的外后視鏡可視范圍有限，加上寬大的B柱導致了側面有較大的盲區，變道時需要特別小心。苑路對此無特別感受，張文君的感受最大，因為在這段時間的使用中險些因此和一輛雅閣發生刮蹭。

內飾：做工用料都很實在/剛提車時異味大

　　標致3008剛提車那會最大的問題就是車內氣味太大了，上車關窗20分鐘能悶得你頭疼的那種，不過3個月過去了，現在的情況好轉了很多，雖還略有氣味，不過已經基本感受不到了。

　　同樣在內飾的設計上標致3008是值得稱贊的，廠商宣稱的“環繞式中控臺”隔開駕駛與副駕之間，確實使用起來很順手，還有就是做工和用料方面，很厚道，贊一個。

空間：后備廂設計是亮點/其他中規中矩

　　標致3008的內飾儲物格雖然數量不少，但在使用的過程中暴露出來一個小的不足就是放零碎物品的儲物格比較單一，只有中控臺上一個最實用，以至于幾個人在使用的過程中，習慣性的都將各種東西都塞在這里，比如：手機、發票、卡、零錢等。此外，前排杯架也只有一個，印象最深的就是我和老唐2個人吃早餐，買2杯豆漿，其中一人只能端著。

　　在內飾乘坐空間上，標致3008表現正常，日常夠用，與同級別車型相比中規中矩。不過它的后備廂的設計就是一大亮點了，不僅可兩段式打開，而且下半截門板還能當凳子用，最大承重200Kg，你完全可以帶著你老婆去海邊看個日出日落之類的。此外，還有兩層隔板，不愿意讓人看到的東西可以放在隱藏的儲物格內。

配置：不豐富/但實用

　　總的說來，標致3008的配置并不算豐富，相比翼虎這類的車型，什么車道保持、自動泊車、自適應巡航、盲區提醒等都沒有，但是標致3008上配備的功能都還算實用。當然不得不說的一點就是，法國人的諸多設計真的需要習慣（雖然部分設計已經針對國內市場進行了改進），比如：方向盤后面的各種控制按鈕、天窗開關的位置、眼鏡盒的位置、導航的目的地輸入等等，在你初次使用的時候，你根本就不知道如何控制，但是在你使用一段時間后就很好用了。

這三個月3008出現的問題：制動系統出故障

　　只有一個，那就是剎車泵故障，這點在我們上一期已經講的很清楚了，雖然現在更換了剎車總泵，并且現在已經超過了1萬公里，不過我們心里仍然心有余悸。

近期油耗小結：

小結：

　　在使用了3個月之后，我們三個人都對3008有了一個初步的感受，如果按照滿分100分評分的話，我和老唐給70分，而苑璐給80分。目前我們認為它的優勢在于用料扎實、設計感強、配置實用。而不足之處，雖然很多配置很實用，不過使用時按鍵的布局都需要適應，還有就是如果剎車系統沒出故障的話，我們的評分會更高。（文/汽車之家 張文君）

　　[汽車之家 長期測試]  到今天為止，我們的標致3008長測文章已經更新到了第八期，在之前的多期內容當中，真正對車輛動態駕駛進行深入體驗的內容還并不多，在使用近半年的時間后，我覺得也很有必要和大家聊一聊它開起來的感覺如何。

　　在正式進入主題之前，我還有個題外話要說一下，之前我們這輛標致3008曾經出現了剎車助力泵故障問題，故障出現后的癥狀是剎車出現抱死的情況，無法正常使用，最后我們叫拖車運送到4S店進行維修。對于該故障，在前段時間廠家已經發布了召回的信息，召回車輛是從2012年10月25日至2013年4月30日期間生產的部分標致3008轎車，看來我們出現的這個故障并非是個案，好在廠家及時的對該故障隱患進行排查。

　　我覺得，車子出現故障不怕，關鍵是廠家對于這個故障要認真對待，對于這樣的做法我們非常認可，也讓標致3008的車主們可以更加放心的使用。

　　題外話說完了，讓我們還是回到駕駛感受的表現上吧，標致3008上搭載的這臺1.6T發動機油門初段反應過于靈敏，大多數情況下，踩下油門車子都會出現往前躥一下的情況，很容易讓乘坐者出現暈車的癥狀，要想避免這種現象需要將油門控制得非常輕盈，用小心翼翼來形容一點也不過分。

　　油門的后半部分行程表現的很線性，而且發動機的響應也迅速，超車的時候，動力儲備較為充足，屬于隨叫隨到的范疇。這臺1.6T帶動它1.5噸左右的車身，顯得非常輕松。官方顯示，渦輪從1400轉開始介入，而在正常使用的情況下，渦輪的介入感并不明顯，動力輸出還是很線性的，只有在突然加速時，才會較為明顯的感覺到渦輪增壓發動機那突如其來的動力輸出。

　　在高速行駛的時候，車輛的穩定性表現不錯，車內的噪音表現一般，可以感覺到因為車身較高所帶來的風噪，對車內駕乘人員之間溝通造成的影響屬于可接受的范圍。

　　標致3008的底盤表現很扎實，懸架對于車身的支撐偏向于硬朗，在通過減速帶時，可以比較明顯的感覺到后懸架的跳動，會影響后排乘客的舒適性，如果遇到減速帶，在條件允許的情況下，還是盡可能的不讓兩個后輪同時通過，這樣效果會好很多。標致3008的懸架整體表現并不松散，對于底盤的調校，法國車的表現在同級別當中還是很不錯的。

　　標致3008的轉向力度較為輕盈，對于女性駕駛者來說，低速行駛或是停車入位都可以非常輕松的應對。說到停車入位，標致3008配備的前后雷達帶來了更多的方便，倒車影像顯示也可以讓駕駛者可以對后方的情況更加了解，但在夜晚，感覺倒車燈的亮度較低，照射范圍也比較小，導致倒車影像顯示的內容不夠清楚，甚至于當障礙物已經離自己很近了，依然還是看不清楚。

　　標致3008已經做完了首保，油耗成績較之前有了一定的下降，我使用的這段時間除了上下班代步，周末也是在城市中使用，路況的表現還算暢通，最終的綜合油耗為10.18L/100km，這個成績對于一臺小排量增壓發動機來說，我個人感覺算是能接受的范圍。

● 總結：

　　 使用的這段時間，對于動力表現還是讓人非常滿意的，只是起步時的油門反應有些敏感，要是在這方面能做出一些調整，它的駕乘感覺會更好。使用細節上，倒車影像在夜晚的顯示效果還需要改進。油耗方面，做完二保的確有了下降，相比之前動輒十二、三升的百公里油耗，現在的表現算是能接受了。（文/圖 汽車之家 苑璐）

　　[汽車之家 長期測試] 大家好我是張文君,在最近一段時間的使用中標致3008出現了一起單車刮蹭事故，因此這一期的內容我們就將為大家展現出險情況。

我該怎么辦：事故后如何拍照 撞人或非機動車事故處理

什么是直賠點？

近期油耗小結：

小結：

　　本期我們主要給大家展示了標致3008的刮蹭出險過程，也再次提醒大家開車一定要小心、別大意。在此次理賠過程中，4S店的服務質量還是相當不錯的，基本不用車主麻煩。此外，近期由于路段多以高速或北京環路為主，標致3008在這段時間內的油耗也下降到了8.9L/百公里，相當不錯。（文/汽車之家 張文君）

　　[汽車之家 長期測試]  轉眼間標致3008長測車已經在汽車之家使用了快半年了，行駛里程超過了1.4萬公里。在近半年的使用當中，車子的更多細節使用感受陸續被挖掘出來，下面就一起來看看。

●  下雨天倒車后雨刷自動開啟

　　這段時間3008由唐仕程使用，使用期間，北京下過一場不小的雨，也正是這場雨讓我發現了3008后雨刷的一個人性化設置。其實這個設置也很簡單，那就是在前雨刷開啟的前提下，只要掛入倒擋，后雨刷就會自動開始工作，這樣能讓人獲得清晰的后擋風視野。為了更直觀地展現這個功能，我拍了段小視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●  嚴重霧霾天氣下，那些需要經常清理的衛生死角

　　半年多的時間跑了超過1.4萬公里（最近的數字），應該說這在普通的家用車里算是跑得略微偏多的了。相比剛開始接手的時候，我們也對3008有了更多認識和了解。經過將近半年的使用，我們來看看車子的近況如何。

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　　雖然我們的3008基本上每一兩個星期就要洗一次車，但還是敵不過近期北京嚴重的霧霾天氣，整部車經常都處于灰頭土臉的狀態。對于備受霧霾折磨的北方城市的車主們來說，這也是無可奈何的事情。

　　在之前的長測報告中，我們對3008裝備的這一套米其林Primacy LC博悅輪給予好評，主要是在抓地力、靜音及舒適性方面表現出色，但與此同時，這套輪胎磨耗指數只有280，相比同級別的一些低端品牌輪胎400以上的磨耗指數，磨損確實要更明顯一些。

●  近期油耗：9L/100km左右

　　這一個使用周期包含了十一黃金周，城里的路況要比平時好太多了，所以綜合油耗得以保持在9L/100km左右。具體油耗情況如下：表顯8.9L/100km，實測9.25L/100km。

小結：

　　我們的長測即將步入尾聲，我們預計將在做完二保之后結束3008的長測。接下來我們還會給大家匯報二保的情況，然后對3008的長測做一個全篇總結，敬請期待。（文/汽車之家 唐仕程）

　　[汽車之家 長期測試]  我們這輛東風標致3008使用了半年多，已經行駛了近15000公里，根據保養手冊上的要求，該去做第二次保養了，這也是今天這篇文章的主題，讓大家可以對它的使用費用有一定的了解，對于準車主來說，了解后期費用還是很重要的，好了，廢話不多說，直接進入主題。

● 第二次保養

　　標致3008有保養提示功能，當接近之前設定的保養里程或時間間隔，儀表盤中央的顯示屏會有相應的提示，避免我們忘記這些事兒。畢竟間隔半年，如果不在意很容易忘掉，對于家用車來說，一般一年行駛的里程都在10000公里左右，所以大多都會以間隔時間作為保養的條件。

　　做保養之前，還是建議大家提前預約，如果不預約直接去4S店，就得拼人品了，人多的話，花費兩個小時都是少的，預約的話，可以節省不少時間，而且還有專人接待。

　　對于整個保養過程，我覺得還是挺滿意的，只是當時這家4S店在裝修，對店內的硬件條件沒法做出更多的評價。唯一需要說的就是費用，只是更換機油和機濾就花費了927元，對于家用車來說這個價位真是夠高的。在保養的時候，和4S店的人也咨詢了一下，2.0L自然吸氣發動機的費用至少要比1.6T發動機便宜一半，看來在保養方面，自然吸氣發動機的優勢還是很明顯的。

　　油耗方面，它的成績基本穩定在10-11L/100km，這段時間我全部都是在城市中使用，而且大多面對的路況都是比較擁堵的，本階段綜合油耗為11.5L/100km。之前我的同事經常跑高速，路況較好的情況下，它的油耗可以在9L/100km左右。

● 小結

　　標致3008 1.6T車型的保養費用真是不低，但與同級別增壓車型相比還是要好一些，比如：我們的翼虎長測車，更換機油機濾的費用是893.26元，這樣看同為渦輪增壓發動機的標致3008更換機油機濾價格也就不貴了�，F在，我們這輛標致3008的油耗也基本穩定下來，大多情況的綜合油耗在10-11L/100km。下一期是我們標致3008長測的最后一期，我們三個參加長測的編輯會和大家詳細的聊一聊這段期間的使用感受，敬請期待。（文/圖 汽車之家 苑璐） 

　　[汽車之家 長期測試]  轉眼間，標致3008的長測工作已經接近尾聲，從今年4月份提車到今天已經8個月左右了，標致3008在編輯部也已經行駛了17000多公里，今天我們就對標致3008這段時間的使用做最后的總結。

　　本文中我們三個人（唐仕程、苑璐、張文君）將按照汽車之家口碑系統中羅列的外觀、內飾、空間、舒適性、動力、操控、油耗、性價比8個維度進行分別點評（滿分5顆星）。

總結： 

　　標致3008作為家用車是還是相當稱職的，外觀時尚、動力強勁、空間靈活、用料扎實都是它的亮點，但在這段時間的使用中，我們仍發現了一些不足的地方，比如剎車泵故障召回、售后保養費用較貴、多路況適應系統（Grip Control）無用、兒童安全座椅接口設計不夠人性化等，我們也希望廠家在日后的改款升級中能對此做出相應的調整，以更好的提升產品的競爭力。（圖/文 汽車之家 苑璐 唐仕程 張文君）