家族前臉/配置升級 測試一汽-大眾新CC

◆ 油耗測試

　　本次油耗測試共行駛115.7公里，其中包括暢通的環路、高速公路、擁堵的城市道路與帶信號燈的普通路段。最終行車電腦顯示平均時速為30km/h，我們實際測得油耗為8.86L/100km，屬于正常油耗水平。平時我自己的車上下班開，道路情況不很樂觀，擁堵路況較多的情況下會達到將近12個油。

◆ 噪音測試

　　我們在一條平直無車的封閉道路上測試了新款CC的噪音數據，表現要比老款要好很多，尤其是胎噪有了明顯的進步。怠速：45.5分貝；60公里/小時：60.3分貝；80公里/小時：62.8分貝；120公里/小時：68.6分貝，各組數據均大幅低于標準值。

● 總結

　　經過300公里的試駕，我們能體會到CC的進步，以及為迎合市場做出的改變，大眾對于新款CC要走的路線是為了能讓年齡更大的消費者接受它，從而來提高一些銷量。這樣看起來是很有道理的，不過他們似乎沒有考慮到可能會丟失一部分年輕的消費群體的問題。我認為CC畢竟和尚酷類似，都是大眾家族中的個性化產品，保留一些自己的精神也無妨。

　　歸納一下，新款CC 2.0T至尊版相比老款至尊版車型改變如下：

　　第二代自適應巡航系統、第二代自動泊車、MDF感應式智能大燈、并線輔助系統、全新造型的輪轂、座椅通風功能、后備廂感應式開啟功能、LED日間行車燈，簡配為RNS315導航系統。

　　總體來說，新CC在配置上的提升對于消費者來說是件非常不錯的事情，價格方面如果能與老款相齊平的話性價比是呈上升趨勢，CC正在適應市場，打造了三年形象之后也要開始沖銷量了，這就是現在的汽車市場發展趨勢，需要我們嘗試著去接受，但失去個性，實用性又不是很強的它是否還能對消費者有吸引力？這還得看市場反應。

　　對了，說幾個準車主比較關心的問題集，新CC前儀表盤依然偶爾會有異響；無框車門玻璃的下降速度還是不夠快，拉門的時候需要稍微慢一些，不然總是會和上門框卡一下，這點記得教給你朋友和家人；噪音方面有了不小改善（米其林PS3輪胎車型）；后排空間依然比較局促。如果你厭倦了大眾的克隆人戰術，不妨去看看即將上市的新蒙迪歐，雖然目前售價尚未公布，但配置方面只強不弱，外表也要俊朗許多。(文/圖 汽車之家 張郁達）

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