來點更實用的 測斯柯達進口昊銳旅行版

　　剎車系統擁有足夠的制動力，ABS的工作也很穩定，再看看剎車姿態，明顯由于懸架的支撐性而變得利落許多，最終100-0km/h剎車距離為41.57米，比裝備205毫米寬度輪胎的國產版縮短了3米，效果提升明顯，這下昊銳車主們可以考慮換胎了。

　　225mm寬的輪胎的確有作用，它不僅可以幫助縮短制動距離，在全力加速時也可以有效的抑制打滑來提高加速成績，不過輪胎方面仍然有些保守，在關閉牽引力控制系統后，即使在2擋時，發動機也不能用力太猛，否則輪胎還是會出現滑動。

　　雙離合變速箱具備彈射起步模式，能以3000rpm的轉速起步，但由于輪胎抓地力有限，還是出現了明顯打滑，視覺效果確實夠震撼，實際上卻損失了不少動力，最終加速成績為7.61秒，比裝備Tiptronic變速箱的國產昊銳快了0.2秒左右。

　　此次試駕和測試的昊銳旅行版為L&K限量版，售價33.48萬，它也是兩個版本中價格更高的那個，主要差別在導航，藍牙、后排座椅加熱、后排遮陽簾、自動泊車輔助，無鑰匙啟動以及L&K的標識等配置，想擁有這些，你需要多花3.5萬，我覺得不值，因為除了無鑰匙啟動、導航，其它用到的機會太少了，所以我還是推薦尊貴版，售價29.98萬元。

　　2013年算是旅行版車型爆發的一年，自邁騰旅行版換代后，歐寶英速亞與斯柯達（進口）昊銳旅行都紛紛登場，突然間，30萬左右的旅行車市場多了兩個新選擇，值得仔細研究一下。從廠商指導價看，昊銳旅行版的起點最低（邁騰旅行售價32.48萬起，英速亞售價32.5萬起），按理說是優勢，但回到市場上，邁騰旅行版算上優惠已經形成價格反超，其次是認知度也更高，如果無法兩樣同時下手，恐怕短時間的昊銳旅行版還無法給競品造成壓力。

　　其實，有一點到可以重點宣傳——空間，無論是與邁騰還是英速亞相比，昊銳的空間無疑都是一大優勢，“舒適的大空間”與“旅行”本來就很搭，在我看這也是核心競爭力和推薦理由；接下來就剩下價格了，先盡快干掉邁騰的價格優勢是關鍵，不知道斯柯達（進口）有沒有做好準備？（文/圖/攝：汽車之家 孟慶嘉 測試：羅浩、李毅）

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