下面來看看這些感覺被量化的結果:酷威3.6L四驅旗艦版測試各項測試成績。
● 0-100公里/小時加速
起步的爆發力并不強,最大G值僅達到0.5g,由于四驅系統的存在,輪胎并沒有發生打滑現象,車身姿態控制的也比較好。起步后中段動力的釋放更為舒展,加速顯得極為穩健,6擋手自一體變速箱的換擋速度一般,擋位的銜接緊密,也很平順。總的來講,它的表現符合預期,也是這款車應有的水平。
● 100-0公里/小時制動測試
41.99米的成績對于這個接近兩噸的,算上駕駛員已經超過兩噸的車來說完全是個正常的成績。制動中車身姿態不算夸張,懸架很好的控制住了重心轉移帶來的壓力,測試中表現穩健。
● 四驅測試
酷威使用的是適時四驅系統,中央為多片離合器。在干燥的鋪裝路面上采用前輪驅動,當前輪打滑時系統會將動力分配至后軸,不過同軸輪間不帶有任何的限滑措施。動力分配完全依靠電腦自動完成,車內沒有任何人為控制的按鍵和旋鈕。
雖然酷威有著180mm的離地間隙,從數值來看并不算小,但是它的接近角實在太有限了,車輪還沒接觸到帶有滑輪組的鐵架,前唇就已經頂在架子上了。
酷威輪間沒有任何的限滑措施,當遇到交叉軸時顯然是無法脫困的,失去附著力的車輪會不停的瘋狂打滑,動力全部被浪費掉了。由此不難看出,酷威的四驅更多的是為了應付低附著力的濕滑路面,提高駕駛穩定性。如果你真的想開著它翻山越嶺,還真要慎重,起碼要選擇合適的線路。
● 綜合油耗測試
油耗測試我們共行駛了145.5公里,平均時速在29公里/小時左右,最終為其添加21.18升汽油,核算每百公里油耗為14.6L。酷威在我們的SUV分類中隸屬中型SUV,算上駕駛員車重超過兩噸,并且搭載3.6L自然吸氣發動機,排量和車重都較大,油耗高似乎也是必然的。
總結:
首先,酷威的造型比較硬朗,而且路上屬于不多見的那種,品牌和造型都相對個性。動力方面,3.6L自然吸氣發動機并不追求爆發力,線性、輕松的駕駛風格是它的特點。配置和舒適性與對手處于同級水平,沒有明顯的硬傷。不過3.6L發動機的油耗對于家用車用戶來說多少有些高,總之魚和熊掌不能兼得,2.4L車型燃油經濟性更好,但動力卻成了短板,中高速顯得乏力。
從市場競爭來看,酷威將對手指向了漢蘭達和銳界這樣的城市SUV,目前漢蘭達占據了絕對的市場份額,而且也樹立了一定的口碑;銳界雖然銷量遠不如漢蘭達,但從趨勢來看正在逐漸增長,況且它的亮點配置比較多,而酷威還是個新選手,品牌和車型都相對小眾了一些,想被認知和接受還是需要一定的時間。(文/圖 汽車之家 張可)
如果您對酷威感興趣并有訂車意向,請點擊這里,填寫詳細信息,屆時會有專人與您聯系。如果想知道您的所在地哪家經銷商有更多車源信息,請點擊這里,聯系當地經銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜。
好評理由:
差評理由: