后排空間夠大！試駕江淮和悅A30 1.5MT

● 駕駛感受以舒適平順為主

　　下面讓我們來感受一下和悅A30在行駛方面的特性，先來看看動力總成，目前它只配備了一款1.5L VVT全鋁發動機，最大功率113馬力，最大扭矩146�！っ�，參數上并不怎么搶眼。

　　從目前我們所得到的配置表信息來看，和悅A30配備了5MT以及CVT兩款變速箱，這次我們體驗的就是手動擋車型，變速箱擋位很清晰，雖然是新車，但是擋位之間切換很順暢，感覺很不錯。

　　和悅A30的駕駛感覺很輕巧，你所能觸碰到的機械結構力度都非常輕，包括油門、離合器以及剎車踏板，操作不需要費太大力氣。1.5L發動機的動力對于A30來說算是夠用，但是絕對不算很充足，特別是低轉速扭矩比較弱，3000rpm以下發動機輸出都會比較平淡，特別是起步的時候會感覺有點“肉”，這時候你就需要非常注意油門與離合器的配合，抬離合器的速度一定要放慢，否則一不小心就會熄火，這對于新手來說是需要多熟悉一下。

　　中途加速的時候發動機仍然保持著穩定的輸出，即使轉速拉到3000rpm以上，也不會給你太多推背感，當然我覺得這種平順性正好符合它家用車的定位，能讓你駕駛的很舒服，本來它也不是一個用來在路上狂飆的車。EPS電動轉向助力的作用很明顯，低速時方向盤力度非常輕柔，而高速時方向盤的轉向力度就要重了很多。

　　和悅A30懸架的結構很普通，但表現是可以讓人滿意的，首先整體感很好，通過顛簸路段的時候一點都不松散，并且懸架整體是偏軟的調校，能吸收掉大部分的路面震動，還不會有多余的彈跳，再配合著柔軟的座椅，帶來了不錯的舒適性。

總結：

　　和悅A30將會在9月中旬正式上市，從之前公布的6～7萬元預售價來看，這樣的產品表現性價比還是相當不錯的。首先設計和做工方面它在目前同級別自主品牌產品當中已經算是很高的水平，而配置也相當豐富，我們就拿頂配的車型來看，GSP導航、胎壓監測、定速巡航、多安全氣囊以及真皮座椅這些豐富的配置全都有，是不是很吸引人？同級別產品里面，等等能達到這種配置程度的產品并不多。

　　當然和悅A30上市之后也面臨著挑戰，像長安悅翔V5、奇瑞風云2、中華H230這些車型，目前都有著一定幅度的優惠，而這個級別產品的用戶對價格頗為敏感，好在它的優勢在于出色的產品設計以及乘坐空間，這是國內用戶對于購車非常關注的兩個產品點，相信上市之后會有不錯的市場反應，目前全國各地4S店都已經到車，并且開始接受預定，那些對A30有興趣的朋友可以關注一下了。（文/圖/攝影 汽車之家 梁�。�

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