更親民的混血兒 試駕科雷傲2.5/2.0車型

● 2.5L/2.0L CVT車型試駕感受

　　我被分到了一臺2.5L的頂配試駕車。日常駕駛中，車輛的動力表現令人滿意，發動機的動力充足。經過CVT的調理后，提速感覺很平順，而速度卻在快速提升。

　　科雷傲的外形設計來自法國，但骨子里卻更像一輛日系車，或者在準確點，像一輛日產車。轉向、油門和制動踏板的力度都相當輕盈，一切以舒適、輕松為前提。這種駕駛感可能不太法國，但對于不那么講究操控性的SUV來說卻剛剛好。

　　科雷傲的懸架并沒有歐系車硬邦邦的特點，對于路面顛簸的過濾相當到位。在不那么平整的國道上，駕駛科雷傲依然十分愜意。當然CVT變速箱也有著自己的問題，急加速的情況下，比如超車時，動力來得依然有些滯后，不能做到隨叫隨到。

　　對于2.0L車型，我也進行了簡單的試駕，車輛的駕駛感受與2.5L車型相似，依然是主打舒適路線。動力上，2.0L車型比我預期的表現更好，可能是CVT過于平順的特性吧，實際駕駛中并沒有明顯的感覺到動力的差異。

● 總結

　　毫無疑問，新科雷傲變得更親民了。它的外形設計愈發主流，輪轂樣式也相當漂亮。調整后的產品線已下探至20萬左右區間，相信能吸引更多的合資緊湊型SUV的買家。首次現身國內的R-Link系統和豪華品牌那些已經發展多年的產品仍有差距，在響應速度和功能性上有待提高。（文/圖 汽車之家 劉昱昕）　　

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