開辟高性能緊湊SUV市場 試駕奧迪RS Q3

◆  外觀內飾部分

　　看到這里有不少朋友肯定會有不滿了，到現在你也不談談RS Q3長什么樣！我簡直太壞了，一直在誘惑大家，下面我會給各位帶來奧迪RS Q3的靜態部分。

　　在車身尺寸方面，奧迪RS Q3長寬高分別為4410mm×1841mm×1580mm，其長度及寬度相比奧迪Q3分別增加了25mm和10mm，但高度卻減少了28mm，軸距上兩者均為2603mm。

　　RS風格設計元素的融入讓奧迪RS Q3造型更顯激進，特別是在前臉部分，家族式六邊形進氣格柵采用黑色鋼琴漆涂裝，蜂窩式設計搭配前包圍兩側巨大的進氣口，讓前臉造型看上去特別具有侵略性。

　　起初我也被這兩顆“虎牙”式的進氣口所吸引，仔細研究了半天略感失望，兩邊的進氣口其實都是裝飾品，完全封死的，只能起到點到為止的作用。

　　RS Q3采用了255/35 R20倍耐力P ZERO輪胎，注重操控性與運動性，輪轂造型完美，是經典的奧迪RS樣式。剎車系統為前8活塞制動卡鉗搭配365mm打孔通風剎車盤，后剎車為單活塞搭配310mm通風盤，規格十分出眾。

　　整體的線條沒有變化，依然敦實，充滿了力量感，重新調校的運動型懸架系統比普通Q3降低了25mm，重心更低了，理論上過彎性能會更好。

　　車尾部的單根排氣管實在是給整車丟了不少印象分，單邊單出的樣式類似于E90那代的寶馬320，看起來挺孤單的，如果能像概念車一樣采用雙邊雙出的樣子，那整體就會協調多了。

◆ 內飾部分

　　內飾與普通版Q3出入很小，空間表現也完全一致，身高173cm的體驗者在前排可獲得1拳的頭部空間，后排可獲得4指的頭部空間以及5指的腿部空間，表現合格。

　　座椅是比較吸引人的地方，運動座椅坐起來充實飽滿，側面支撐性十分出色，并且帶有手動腿部支撐調節，另外在座椅靠背上還刻畫著屬于自己的標識，整體細節照顧得非常到位。

◆ 小結

　　奧迪RS Q3量產車的出現給了奔馳、寶馬兩位對手一記有力的重拳，寶馬沒有X1 M，奔馳的GLA 45 AMG上個月才曝出測試車諜照，想要拿出來賣可還得醞釀一陣子了，所以RS Q3沒有直接的競爭對手，屬于輕松上陣的類型。這一次奧迪在細分市場的道路上又走在了前面，RS Q3的到來開辟了高性能緊湊型SUV的市場，同時也豐富了自家RS家族的車系，讓那些喜歡RS 3又不想犧牲太多通過性的朋友有了最完美的選擇。

　　我相信肯定有不少朋友看上了RS Q3，這款車將在2013年11月于歐洲上市，售價為5.46萬歐元（約合人民幣43.68萬元），不過有些事情不會按著我們的意愿來發展，奧迪官方表示這臺車是不會進入中國市場銷售的，所以喜歡的朋友也只好看看視頻或者圖片了。當然，世事無絕對，誰也說不準哪天奧迪高層回心轉意呢。所以大家千萬不要灰心，一定要相信所有的RS車型總有一天都會來到國內的！（文/圖 汽車之家 張郁達）

別走開，內容還沒結束，點擊下頁欣賞RS Q3精美大圖。