舒適為上 韓國測試現代名圖1.8L/2.0L

● 1.8AT和2.0AT的加速/剎車性能測試

　　未來名圖將搭載兩款發動機，1.8升自然吸氣和2.0升自然吸氣，兩款發動機大家都很熟悉，1.8升的朗動在用，2.0升的索納塔八在用，不過在名圖身上它們的參數調校有變化。

　　1.8升車型發動機的最大功率是143馬力，峰值扭矩175�！っ�，與朗動的1.8升發動機相比，扭矩不變，功率稍降，廠商說主要是考慮想降一些油耗；2.0升發動機最大功率155馬力，峰值扭矩192�！っ�，比索納塔八2.0升版本的參數都要低一些，出發點同樣是考慮油耗。兩個版本匹配的都是六擋手自一體變速箱，現代自己的產品。

　　由于測試車在戶外必須披上厚厚的車衣，所以這次我們沒有拍攝加速、剎車姿態的照片，重點來看看兩款車的測試成績。

　　加速測試

　　1.8AT的0-100km/h加速成績為11.07秒，2.0AT版本比它快了半秒多：10.56秒。雖說兩款發動機排量只差了0.2升，但實際性能表現還是有不小的差距，消費者選車時可以靠這一點做更全面的比對。

　　曲線圖上看，1.8AT版本的起步勢頭更猛一些，最高G值甚至超過了0.7g，只是這股勁頭沒能堅持多長時間，后期的動力輸出也不夠綿密，成績定格在11.07秒，我認為這么大個車配一點幾升排量的自然吸氣發動機，也算可以了。

　　2.0AT版本起步表現更有底氣，0.5g以上的波峰持續了近1秒，之后呈緩慢下行趨勢，整體動力輸出更加綿密，而6AT變速箱的匹配程度看起來也要比1.8AT的更成熟，10.56秒的成績雖說沒多快，但考慮到車身尺寸以及與1.8AT拉開的差距，夠用。

　　剎車測試

　　兩款車的100-0km/h剎車成績驚艷全場，1.8AT：36.64米，2.0AT：37.14米，從曲線圖上看剎車G值都能達到-1g以下，制動力度沒有問題，ABS系統介入時機靠后，說明輪胎能提供足夠好的抓地力，另外我們的測試是在現代蔚山工廠的內部測試場地完成的，我想跟地面瀝青質量也有一定關系。無論如何，真沒想到實測成績能到這個地步，滿分的表現。

● 2.0AT的噪音測試

　　最后我們用2.0AT車型進行了噪音測試，廠商在之前的產品說明會上也著重強調了名圖在這方面的一些針對性措施，實際測試結果來看這些措施確實起了作用，各速度區間的噪音值都很低，120km/h巡航，車內乘員交談幾乎不受影響，只有少量風噪和胎噪傳入車廂，表現優秀。

● 駕駛感受　　
　　注：動態圖片只能在廠區外拍攝，由于保密需求車身必須穿戴偽裝，請大家諒解。

　　名圖的目標消費群體是30歲到40歲之間的已婚中年人士，這么一說它的駕乘感受必定是以舒適為主要考量了。我現在還沒到30歲，已經感覺身體狀況一年不如一年，等到了30歲難免想要一臺簡單舒適的座駕負責日常通勤。

　　前面提到名圖的座椅以日產軒逸為目標進行開發，這個策略幫了大忙，前后排坐著都很柔軟，跟沙發類似，比以往現代家用車的座椅都要舒服，不過表面皮質包裹得再松一點效果會更好。廠商工作人員很誠實的告訴我們，名圖底盤系統是從索納塔八的改進而來，實際感受它的懸架調校比索納塔八的更偏向舒適性，鋪裝路面的細碎顛簸被過濾得干干凈凈，舒適度上佳，但高速通過長波起伏路面時，后排縱向的動作偏大，乘客會有些許拋離感。

　　這次主要駕駛的是2.0AT版本，動力得體，輸出線性平穩。變速箱表現值得肯定，換擋動作細膩平順，升擋積極，沒想到降擋也很積極，巡航狀態下稍微深踩油門踏板，馬上有降擋的動作回應，個人感覺舒適取向的車可以不用這么敏感。這臺2.0升自然吸氣發動機與6AT變速箱匹配度成熟，很快就能摸清它們的工作特性，上手不需要費心思熟悉，馬上開走。

　　名圖方向盤上有一個調節轉向助力力度的按鈕（全新勝達上也有這個配置），讓轉向手感分成輕、普通、重三個擋，輕與重這兩擋的力道至少相差三倍，所以我不建議大家在行駛當中再去調節力度，最好出發之前就選擇好某個擋位。

　　之后簡單試駕了下1.8AT版本，印象最深的體會是，它的動力表現確實跟2.0升版本有差距，不過只有急加速、高速等狀態才有所體現，日常城市駕駛兩款車區別不大。買家在1.8升和2.0升之間徘徊時，可以結合自己的用車環境考慮，如果常跑高速的當然2.0升版本合適，如果市區代步偏多，那價格低一點的1.8升版本就夠了。

● 總結

　　名圖軸距達到2770mm，未來我們會把它劃分到中型車類別里，不過廠家不會拿它跟平均價格二十五六萬的主流中型車比拼，研發過程中他們的假想敵是大眾速騰、日產軒逸這些以空間見長的“越級”緊湊型車，這樣看來名圖的賣點也是比較明顯的：外形大氣，乘坐空間更大氣，儲物空間豐富，高科技配置很少，但實用配置該有的都有，駕駛輕松，乘坐很偏重舒適度�，F在產品層面我只有三個問題：后排座椅放倒能否實現？實際油耗表現如何？價格？

　　目前市場上朗動1.6升頂配實際售價不足13萬，1.8升頂配14萬多，而索納塔八2.0升最低配甚至有13萬多的報價出現，名圖的價格區間必定與這兩款車有重疊，另一方面速騰和軒逸的主力車型售價也都集中在11-15萬這個區間。消費者當然希望新車定價越低越好，而如何定價也將是現代銷售部門目前最重要的議題。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

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