為你而生！測試東風本田杰德6座 1.8CVT

　　[汽車之家 專業評測]  如果我現在要問大家一個問題，什么是MPV車型？我想絕大多數人腦海里都會浮現出GL8或者奧德賽的身影，不過如今本田用一款新車打破了我們的傳統觀念，就是現在我們眼前這款名為杰德的新車。

　　杰德是本田專門為中國市場打造的一款新車型，自從今年四月份在上海車展亮相以來就爭議不斷，焦點自然是關于它到底是應該定位于哪類車型。是MPV？是轎車？還是旅行車？這看起來確實是個很有難度的課題，所以今天的測試文章我們先要來探討一下它的分類問題。

　　當然這次大家不用只聽我的一面之詞，我們還找來了另外兩名汽車之家編輯一起進行討論，而且他們一個是馬自達5車主，另一個是沃爾沃V60的準車主，我們的目的不是為了要對這三款車型進行對比，而是要看看旅行車準車主以及MPV車主眼中的杰德是個什么樣的車型。

　　首先登場的是胡正暘，大家一定不陌生，他是我們汽車之家評測團隊的成員，今年27歲，算是個文藝小青年，熱愛生活，平時總會有些稀奇古怪的想法冒出來，剛剛新婚不久，正是對未來充滿希望與熱情的時候。沃爾沃V60的安全性和實用性都讓胡正暘很心動，如果家中添丁的話，沃爾沃V60將成為他首選的換車目標。

　　杰德測試車剛剛來到編輯部，胡正暘就迫不及待的去體驗了，據他所說，看到杰德的第一眼就已經愛上它了，屬于一見鐘情。另外從外形線條以及車身尺寸來看，杰德都和V60差不多，是輛旅行版轎車的樣子。

　　當然外形只是一方面，胡正暘最感興趣的還是杰德的后排空間，特別是第三排座椅。實際體驗了一下，將第二排座椅滑動到最前面的位置，身高175cm的胡正暘在第三排腿部空間還可以有一定的余量，頭部也有四指空間。

　　杰德后排座椅的操作方法其實很簡單，之前的文章中我們也有過介紹，下面就讓我們用一段小視頻給再給大家清晰的講解一下具體的操作方法。

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　　在保證剛才第三排空間正常坐姿的情況下，胡正暘又分別體驗了駕駛位以及第二排的空間，表現基本上與V60相當，這種空間表現讓他對杰德又多了幾分愛。另外他還考察了一下杰德后備廂的使用情況，在放倒第三排座椅的情況下，用同樣的一些物品存放來對比，看起來V60的后備廂空間要比杰德略好一些，而如果使用上第三排座椅，杰德后備廂就已經沒有太多的利用價值了。

胡正暘對于杰德的看法：

　　首先杰德樣子很好看，夠時尚，年輕人都會喜歡。另外，它雖然看起來和V60旅行車差不多大，但是內部空間利用率更高，實際空間體驗也讓人很滿意，即使三排乘客全都坐滿也都能獲得足夠的乘坐空間，這點非常不錯，所以我認為把杰德定義為MPV車型完全沒有問題。

　　不過它有個問題，就是在滿載6人的情況下后備廂空間已經非常小了，只適合短途出行，比如帶上幾個朋友一起聚會吃飯再合適不過了，如果需要經常外出長途旅行的話，5座版車型更合適。

　　剛才沃爾沃V60的準車主胡正暘已經對杰德做出了評價，下面就該我們的MPV車主苑璐出場了。剛過而立之年的苑璐現在已經是三口之家了，有個四歲的女兒，他為人樸實，屬于典型的實用派。因為女兒的緣故，他日常出行對于車輛空間會有比較高的要求，像兒童車、兒童安全座椅以及孩子用的一些東西都要隨車攜帶，這也是他選擇MPV車型的原因，那么他眼中的杰德又會是怎樣的呢？

　　在苑璐看來，MPV車型的車身高度是個很重要的參數，這樣對于車內空間感受以及日常后排乘客上下車的方便程度都會有很大幫助，很明顯在這一點上杰德表現不如他的馬自達5。另外一個他不太認同的地方就是車門，從實用性的角度來看MPV應該采用滑動門的設計，并且以目前市場上的標準MPV車型為例，也基本都是滑動門，而杰德這種普通側拉門的設計還是更趨向于轎車。

　　因為苑璐平時經常需要一家三口出行，要帶上不少孩子用的東西，兒童車、兒童安全座椅都是車內常備的物品，所以后備廂空間尤為重要。在放倒第三排座椅的情況下，馬自達5的后備廂承載能力完全沒問題，而且還有一定的余量，而這里馬自達5車身高度的優勢體現出來了，像一些比較高的物品也能順利裝進去，而杰德就要困難一些了。在使用第三排座椅的情況下，馬自達5的后備廂空間同樣要優于杰德。

　　苑璐對自己馬自達5的空間非常有自信，更何況剛才在后備廂的對比上已經有了一些優勢，現在面對同樣擁有第三排座椅的杰德，似乎并沒有把它放在眼里，甚至于他在第一次看到杰德的時候，對于第三排座椅能否坐下成年人都表示懷疑，看來這個MPV車主對于杰德并沒有抱太大希望。當然，杰德出色的空間表現還是讓苑璐吃了一驚，通過對比就能很明顯的看出差別，這時候他也不得不佩服本田的工程師能把空間優化得如此極致。

苑璐對于杰德的看法：

　　我對于外觀的需求并不強烈，主要還是看重實用性，特別是因為小女兒的緣故，對于車內空間的要求就比較高了，特別是后備廂需求。另外我比較關注車內乘坐感受，這也是為什么我特別關注車身高度的原因，車身高度足夠，才能讓車內不感覺壓抑，而且上下車也更方便，包括滑動門的設計也是如此，這些才是一輛MPV車型應有的素質。杰德雖然在車內空間方面有著出色的表現，但是綜合來看如果說它是一款MPV車型還是有些勉強，我覺得它還是更像一款旅行版轎車。

　　看完了前面這兩位編輯對杰德看法，不知道大家對于這款車型的定位是不是也有了更明確的認識。下面我來總結一下兩個人的觀點，旅行車愛好者胡正暘對于杰德是100%滿意，從外形到空間都無可挑剔，并且非常認同其MPV的車型定位。苑璐雖然對杰德空間很滿意，但是其他一些設計問題都不太認同，也對其MPV車型的定位存有疑義。如果讓我發表意見的話，我會更認同胡正暘的觀點，畢竟杰德在空間上已經完全可以滿足6個人同時出行的需求，與其他MPV車型無異。當然苑璐對于車型的需求是基于他三口之家的客觀條件，而由此我們也看到了杰德的適應人群，它更適合那些未婚或者新婚的年輕家庭用戶。

　　好了，看完了兩位編輯對于杰德所發表的觀點，下面我來說一些自己對于杰德車型特點的看法。外觀我就不再強調了，很出色的設計，絕對屬于年輕人喜歡的類型。同樣，杰德內飾設計也很不錯，設計簡潔，有深色和淺色兩種風格可選，工藝水平和做工都是同價位產品當中的一流水準，特別是中控面板的木質裝飾，質感非常好，檔次感也提升了不少。

　　杰德的中控面板設計非常簡潔，除了空調之外就沒有其他什么多余的按鍵了，一目了然，上手幾乎沒什么難度。多媒體系統本身的功能并不多，不過它可以直接與手機連接，然后通過屏幕來直接操作手機，這樣就可以實現導航等一系列相關功能的使用了，關于這方面我們之前已經做過了非常詳細的文章，大家可以點擊這里查看關于多媒體系統的介紹。

　　下面說兩點我對杰德不太滿意的地方，一個就是前排儲物空間并不算豐富，作為一款針對年輕人設計的車型，這點確實還應該再加強，畢竟現在的年輕人隨身帶著兩個手機，拿著很多零碎物品的情況很常見，以目前杰德情況還無法得到滿足。另外一點就是后排座椅，6座版本車型第二排座椅可以前后滑動，座椅材質以及柔軟度都沒問題，只是坐墊有點短，舒適性會打些折扣。

　　接下來內容就是我們的試駕感受以及測試環節了，先來看看動力參數，杰德搭載的是與思域相同的1.8L發動機，參數也完全相同，沒什么太多可說的。不過從圖片里我們能看到杰德的發動機艙可是有點亂，這與它亮麗光鮮的外表可不太一致。

　　杰德平時開起來是個非常輕松的車，沒有任何上手難度，這點和大多數日系車一樣。1.8L發動機的動力輸出相對于1.5噸的車身重量并不算充沛，再加上CVT變速箱的打理，動力輸出基本上都是非常平順的狀態。好在初段油門響應很敏感，這樣在起步或者低速行駛的狀態下動力輸出的響應速度并不慢，不會讓你有一般CVT車型那種有勁兒使不上的感覺，這種特點非常適合在城市中游走。

　　當然，這種設定只是讓你有了一些輕松愉悅的駕駛感受而已，但是要提到激情澎湃這類的字眼可就和它毫不沾邊了。即使你是全油門狀態，CVT變速箱也會全力控制住節奏，讓動力平緩釋放。所以千萬別被杰德初段敏感的油門調校所迷惑，它的爆發力其實并不充足，日常超車并線還是要多打一些提前量。但整體來看，作為一款為年輕人設計的車型，它還是少了些激情。

　　說到操控的話杰德還是可圈可點的，首先是轉向系統，精準度和反應速度都與一般的轎車沒什么差別，甚至有時候你會感覺自己開的就是一輛轎車。至于底盤和懸架，杰德給人的感覺是更注重了操控方面的特性，懸架初段感覺還好，能吸收掉路面上的細小顛簸，但是中后段的硬度突然增加，如果是經過減速帶時你能感覺到車尾有明顯的跳動，舒適性也相應的受到影響。

油耗測試：

　　杰德油耗的表現還是讓人非常滿意的，測試全程一共行駛了102.6公里的路程，全程開啟ECO節能模式，且并未開啟空調。測試途中有20%是平均時速20km/h左右擁堵路段，還有50%是暢通的環路，其余為普通的城市道路。當然我們這次測試只是1名駕駛員，如果未來您要是拉滿6個人的話，油耗數值恐怕是要升高了。

噪音：

　　噪音測試的環節是讓我比較意外的，杰德表現出了非常高的隔音降噪水平，各個轉速區間的數值都低于我們的標準值，這在我們同價位的產品當中并不是太多，你在車內能感覺到的最明顯的就是來自于底盤的噪音。當然噪音低的其中一個原因就是杰德的變速箱把轉速控制得也很低，直到120km/h的時候轉速也才不過2200rpm，這對控制噪音有很大幫助。

加速性能測試： 

　　CVT變速箱版本的杰德我們從一開始就沒有對它的加速性能抱著太大期望，變速箱平緩的輸出加上1.5噸的車身重量，它想跑快一點還真是有難度。起步時前輪沒有任何打滑，并且感覺在3000轉之前發動機都一直沒有全力輸出，一直到3500轉你會感覺動力輸出有一個小小的爆發點，如果不仔細體會也很難被察覺，最終我們測試的成績為11.55秒，算是中規中矩吧，符合我們預期。

剎車性能測試：

　　杰德在剎車測試這個項目上又給我們一次驚喜， 平均39.65米的成績算是一個相當出色的表現。從曲線上來看剎車系統的效果不弱，最大剎車G值可以達到-1.2g，并且穩定性非常好，10次剎車之間的差距基本都保持在1米左右的范圍內，絕對是個值得肯定的成績。

總結：

　　今天我們關于杰德這款產品的討論就告一段落了，參考了前面兩位車主的觀點，我們把杰德定位為一款時尚的緊湊型MPV車型，可以說它開創了國內又一個全新的細分市場，從產品層面看它目前還沒有真正意義的競爭對手。如果說目前姑且可以算是它競品的車型也就是馬自達5、豐田逸致、途安了，設計方面杰德有著明顯優勢，而內部空間也絕對不輸給這些對手，價格上杰德與這些車型都在同一水平線，唯一不占優勢的就是這些車型現在都有很大幅度的優惠，而杰德作為新車目前優惠力度并不大，這是本田需要面對的事實，一款細分市場產品，而且價格還不占優勢的情況下如何占領市場。 

　　我想大家對于杰德的那條廣告片印象都很深刻，一個美女、一條美腿，我把它理解為幾個關鍵詞：年輕、時尚、誘惑、沖動，而這正符合現在80后人群的特征，從這里也能看出本田對于杰德這款產品精準的人群定位。這種做法是非常明智的，因為80后是目前社會的主力軍，他們已經具備了一定的購買力，并且更樂于去接受新鮮事物，喜歡與眾不同，而杰德正好符合了這些特點，不得不承認本田的這個市場策略非常成功。以這種市場策略來彌補目前價格上的劣勢，未來如果能在逐漸加大優惠幅度，我想杰德熱賣應該不是問題。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影 汽車之家 劉昱昕）

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車型詳細參數配置表：

車型圖片
基本參數	杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 6座
廠商指導價	18.38萬
經銷商報價
廠商	東風本田
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.09
最大功率(kW)	104
最大扭矩(N·m)	174
發動機	1.8L 141馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4660*1775*1500
車身結構	5門6座兩廂車
最高車速(km/h)	187
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.55
實測100-0km/h制動(m)	39.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質保	三年或10萬公里
車身	杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 6座
長度(mm)	4660
寬度(mm)	1775
高度(mm)	1500
軸距(mm)	2760
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1530
滿載最小離地間隙(mm)	110
車身結構	兩廂車
車門數(個)	5
座位數(個)	6
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1508
發動機	杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 6座
發動機型號	R18Z6
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.6
配氣機構	SOHC
缸徑(mm)	81
行程(mm)	87.3
最大馬力(Ps)	141
最大功率(kW)	104
最大功率轉速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	174
最大扭矩轉速(rpm)	4300
發動機特有技術	i-VTEC
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國IV(國V)
變速箱	杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 6座
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 6座
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	杰德 2013款 1.8L CVT豪華版 6座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規格	215/50 R17
后輪胎規格	215/50 R17
備胎規格	無

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