還可以再橫一點 測試比亞迪思銳1.5TID

● 個性配置，在實用角度上仍有進步空間

　　在思銳來到編輯部的這幾天，它車內繁多的功能成為我們近期很熱的聊點。對于打配置牌的思銳而言，我認為很有必要把車上那些同級別獨有的、搶眼的配置單獨拿出來聊聊，看看哪些是真好用，哪些還有改進的空間。讓我們先從夜視功能開始。

　　在中型車中配備夜視功能，思銳是開了一個先河。在豪華品牌都沒有在非旗艦車型普及這項功能的時候，比亞迪邁出了這一步首先是值得肯定的。但在使用時，發現它的實用性并不高。首先，車頭的紅外燈沒能使發熱物體在屏幕上高亮顯示，因此顯示屏幕上的畫面就像是黑白攝像機的成像一般，只要行人站著不動，便很難與其它物體區別開。另外它的視野并不及肉眼透過擋風玻璃的視野寬闊，當它能清晰的探知行人時，車與人的距離已經很近了。因此行駛時，該功能幾乎無法給駕駛員提供幫助，就目前來看，還有很大的改進空間。

　　電視功能在比亞迪車型上的普及是讓我覺得特別值得慶賀的一件事情，畢竟它為我們在車內的時光提供了一項很好的娛樂選擇。另外，通過中控屏幕改變安全設置，便能允許電視在行駛時播放，畫面可以投射到抬頭顯示屏幕里，但為了安全考慮，我們不建議這么做。在我們的實際體驗中，發現信號的強度與地域關系比較密切，畫面斷續的現象也時有發生。還有一點讓人哭笑不得的是，通過我們的試驗，車輛在移動中時，電視的接收信號要比靜止時穩定，這不是逼我們不學好么？

　　音視中心與影音魔方的功能比較類似，通過車載硬盤實現內容擴展。在容量方面，500G確實是足夠用了，放些電影什么的在長途旅行中很是愉快。除了容量方面，在影音播放的功能上與其它車所搭載的多媒體系統區別并不大。

　　由于思銳的中控系統支持軟件下載，因此在常規的控制車輛屬性外，它還像一個車載的上網平臺。隨車自帶的天氣軟件，便類似于這個平臺的擴展應用，單就天氣功能，我的評價是在長途行車中有一定實用性，而從這功能背后可以看見的是比亞迪在汽車互聯的領域向前邁進了一步。就目前來說，該系統的反應速度還是個很大問題，在幾天的使用中還有長達半小時的卡屏死機情況。在走向智能化的同時，系統的穩定性是個很大的絆腳石。

　　思銳的車隊管理功能可以讓車隊的隊員之間看到互相的位置，但思來想去，這項功能只是便于比亞迪的車友會使用，而親朋好友間組成的車隊在絕大多數情況下不會僅有比亞迪一個品牌的車型，那么這個功能在很多時候都是廢掉的。在比亞迪汽車占領地球之前，這項功能并不好用。

　　倒車影像功能是我認為思銳上最實用的一項配置，倒車影像與雷達的配合很默契，為泊車提供了很大便利。在我們所測的自動尊貴版上還選裝了全景影像，在兩側后視鏡下面及車頭的標志下面多了三個攝像頭，影像雖然不太清楚，但并不影響使用，不過在狹窄處泊車時，D、R擋位下車輛的蠕行很慢，踩油門又會很沖，想讓車輛安全地入位得需要十足的耐心。

　　思銳的儀表盤為全部電子顯示，并提供三種主題可隨時切換，主題間各顯示的內容的位置偏差較大，習慣了一種主題后再切換另一個時需要短暫適應下。使用中，轉速表與時速表的讀數變化也比實際要慢半拍，多多少少影響了使用感受。我認為，在信息及時性和精準度面前，界面的炫彩華麗并不重要。

　　思銳的擋桿頭顏色有紅/綠/藍三種顏色，在P擋下三種顏色會自動切換，作用類似于氛圍燈。這是一個勾人眼球的配置，就當它能活躍一下車內氣氛吧，看著挺熱鬧的。

　　云服務并不是思銳的車載功能，而是通過手機端實現與車輛的無線互聯，并且這項功能強大得嚇人。它的位置服務不僅能告訴車主車輛的所處位置，還能查詢到車輛在某一時間段的行駛軌跡，這個功能太適合老婆查崗了！另外它還可以充當車輛的診斷師，當車子出現異�；蛘吖收希�都能通過軟件查詢，在去4S店維修之前，自己就對車輛的問題知道個大概了，就目前來看，這個理念還處于比較超前的位置。包括這套云系統以及之前我們提到的電視功能均采用3G信號傳輸，這也不可避免地牽扯到了服務收費問題。據我們了解，目前比亞迪為車主提供了兩年免費使用的權限，兩年之后的收費標準還要等待官方的通知。

　　總的說來，思銳車里的新鮮配置還是很多的，但讓我不解的是，像四門一鍵升降這類常規的實用配置比亞迪卻沒有配備，我覺著，首先在這些每次開車都能用到的配置上下好功夫，能很大地提升友好度。還有一點讓人費解，思銳的后排座椅有加熱功能，而前排卻沒有，廠家究竟是什么考慮就讓人摸不清楚了，難道說是要讓思銳走行政路線嗎？