更討人喜歡的“3系” 寶馬435i性能測試

　　[汽車之家 專業評測]  “寶馬4系是什么車？”每個人都會在心里問這個問題。它是個新來的家伙，我們看到的卻是一張似曾相識的面孔�！斑@不就是3系的Coupe版本嗎？”有人一語中的。故事講到這里似乎就可以結束了，但事情真的這么簡單嗎？當然不。在真正去駕駛一輛寶馬之前，我們無法給它下定論。于是問題變成了：“4系是一輛什么樣的車？”

　　幾個小時前（11月12日晚），4系剛剛在國內上市，售價59.6-73萬元。不論是售價還是雙門2+2座的布局都注定了它只屬于少數人，但不管你是不是4系的潛在買家，都沒有人能阻止你對它的喜愛和探究它能力的熱情。因此，我們為什么不暫且拋開一切雜念，而單單去欣賞這輛車呢？

● 外觀：若要欣賞，請徑直走向車尾

　　 我們測試的是一臺435i Coupe Luxury Line，中國官方名稱435i 豪華設計套裝。僅從外觀來看，這臺車并不能給人很強的視覺沖擊力。原因很簡單，它的確太像3系了。

　　 最起碼從外觀來看是如此，4系如此像3系（F30），以至于誰都能一眼看出它倆之間的關系。大家難免會因此而看輕它，說它只不過是從3系分出來的車型罷了。再瞧瞧6系，雖然與5系和7系的關系不一般，但它顯然幸運得多。

『寶馬335i xDrive』

　　前包圍是4系整個車頭最后的專屬陣地，我想寶馬的粉絲們還是能夠很輕松地通過這一點點差別將它們從3系中挑出來。這輛車沒有裝備M套件，4系原車的包圍就帶有通風口，外側的通風口主要起擾流作用，而靠中間一點的那個會直接通向輪拱內，為剎車系統通風散熱。

　　Coupe造型帶來的優美車身曲線在側面得以展現，從這個角度看，再也沒有人會說這是一臺3系了，除非它在夢里見過F30的3系Coupe。一個反“7”字型的鍍鉻裝飾鑲嵌在前翼子板的導風口上，易成為人們眼球的聚焦點，有些喧賓奪主的意思。

　　測試車裝備的18英寸多輻輪轂有著相當不錯的視覺效果。不過輪胎的配備讓人不免有些失望，我們又見到了國產335Li上的前/后都只有225mm寬的倍耐力P7，對于435i這種動力配置來說，225mm的輪胎確實有些太窄了。

　　從車頭到車尾，你的心情會越來越好，車尾才是這輛Coupe轎跑車最耐看的地方。細看尾燈造型，它更扁更犀利，與3系有了細微的差別，配合流暢的線條，再沒有旁枝末節，給人賞心悅目的視覺享受。

● 內飾：領導，我可以直接貼3系的文章鏈接進來嗎？

　　4系的內飾應了那句老話：“以不變應萬變”。豪華設計套裝的內飾設計風格對于4系來說是“災難性的”。為什么這么說？看大面積使用的木紋裝飾你就懂我的意思了。運動氣息被這些老氣橫秋的木頭搞得煙消云散，如果真的會有人選擇這款設計套裝，我只能說是蘿卜白菜各有所愛了。

● 動力組合：與3系共享

　　直列6缸的單渦輪雙渦管渦輪增壓直噴發動機與ZF 8速手自一體變速箱已不是新面孔。400�！っ椎呐ぞ匾研顒荽�發，準備虐待225mm寬的倍耐力P7輪胎，一切似乎都與當時我們測試335Li時一樣，然而，奇跡出現了……

● 性能測試：它真的比3系快，甚至在400米直線加速中干掉了S5

　　 掛好測試儀，完全關閉DSC電子穩定系統，我妄圖人工控制后輪打滑程度，以1500rpm左右起步，但起步后車尾的擺動幅度還是超過了我的預期，動力浪費在輪胎與地面的搏斗中。

　　于是我嘗試開啟SPORT+模式，此時電子穩定系統進入traction模式，它只會在有限的范圍內允許車輪打滑。但這依舊與3系沒什么兩樣，直到我左腳踩住剎車踏板，右腳踩下油門，看到儀表盤與抬頭顯示中出現“Launch Control（起跑控制）已激活”。我心想，這下有戲看了。

　　0-100km/h加速

　　 我們習慣把Launch Control稱呼為“LC”，它通常出現在跑車以及一些高性能車上，利用電子程序將車輛的起步動作控制在最佳狀態，幫助車輛盡可能快的起步。要知道，即便是一些經驗豐富的駕駛員，在面對大馬力的車輛時也依舊是很難做到完美起步的。以往我們只在寶馬的M系上能見到“LC”，這次下配至4系，令人驚喜。

　　“LC”模式啟動后，435i的最大起步轉速被控制在2100rpm左右，松開剎車，電子程序迅速將車輛調整至最佳起步狀態，車輛稍作遲疑便沖了出去。起跑控制程序并非每次都能得手，需要多次嘗試。

　　435i的最佳狀態是只聽得輕微胎響，輪胎介于抓地與打滑的臨界點，之后經過兩次近乎完美的換擋，伴隨著強烈的換擋沖擊，它僅用時5.15秒便達到100km/h，比之前我們測試過的裝配相同動力總成的335i xDrive還快了0.24秒，過癮！

　　 400米直線加速測試

　　說起來，4系的對手應該是奧迪A5，但它的400米直線加速成績不論是在用時還是尾速上都已超越了更高一個級別的奧迪S5，來者不善，對手們要小心了。當然，如果從價格層面上來說，435i的售價幾乎持平了奧迪S5，所以這是它理應做到的事情。

　　100-0km/h剎車

　　 我們之前測試進口寶馬328i的時候曾經感嘆它出色的剎車成績：36.68米。這次435i又給出了一個令人滿意的成績：36.75米。并且，這輛車的懸架系統很明顯經過了運動化調校，它的剎車姿態像高性能跑車一樣異常沉穩。

　　加速與制動部分，寶馬435i都交出了一份滿意的答卷，不過對于435i，我們有理由要求它的剎車成績能更好一點，所以如果換上偏重于運動性或者更寬的輪胎，理論上它的成績會有進一步提升。

● 駕駛：確與3系不同，但部分細節并未顯現出太大差別

　　由于中控臺上的所有部件都和3系幾乎完全一致，所以當你坐在4系的駕駛艙里向前看的時候，你的感覺可能與坐在3系里完全一樣。直到你發現車門把手離你很遠，關上門，斜后方B柱的安全帶被送到你身邊時，你才會開始覺得“帶感”。

　　上手第一感覺，方向盤沉，但只是比F30的3系略沉，并非沉得出奇。電動助力的轉向依舊精準而缺乏路感，可變轉向比能給車輛的靈活性帶來幫助，低速挪車時也更省力。不過，與普通3系一樣的方向盤手感應該無法讓4系車主們滿意，換裝一個帶M標的方向盤是很有必要的。

　　435i的油門調校相當靈敏，變速箱也非常積極。COMFORT模式下，若輕踩油門，發動機轉速會被控制在1500rpm以下，車輛盡可能保證最高擋行駛，像3系一樣，保證燃油經濟性。不過，一旦變速箱發現你腳下有稍微深踩油門的趨勢，它就會立刻降擋，響應速度甚至超過我的預判，加速當然迅猛流暢。

　　正因為變速箱太喜歡降擋，所以這輛車的ECO PRO駕駛模式便有了更大的用武之地。ECO PRO模式讓4系的性格變成一臺開著“E”模式的奔馳，在城市中低速行駛或巡航時開啟，你就不需要再小心翼翼的控制油門了。駕駛3系時，我不曾有這種感覺。

　　這臺車擁有媲美跑車的緊急制動能力，但這一點328i也做到了。435i的剎車踏板調校與3系并沒什么兩樣，剎車力度線性、很好掌握。但對于這臺更為運動的車來說，它的剎車踏板腳感需要更敏感些，而不是像現在這樣太過平順舒適。

　　它的懸架結構與材質看似都與3系一樣，實際上，它給人感覺更緊湊，更扎實，也更顛。這才是應該出現在4系上的元素，配合更輕巧的車身，435i開起來更靈活，更好玩，也更讓人有激烈駕駛的欲望。由于時間太緊，我還沒能試試它的繞樁感受。如果可能，我會在今天（11月13日）下午把它帶去測試場，晚上將繞樁部分在文中補齊。（繞樁感受已經添加至駕駛感受）

　　不過，我已經見識過4系更靈活的車尾，開啟SPORT+模式后，這家伙就像是一臺喝過2兩白酒的3系，只要你敢深踩油門，車尾就會在電子系統的欲擒故縱之下扭起來�？刂坪梅较虮P，你就可以盡情享受和大馬力后驅車較勁的樂趣了。這里也有225mm寬的節能型輪胎所做的“貢獻”。不過，請不要在開放道路上嘗試這樣的動作，更不要試圖完全關閉DSC。相信我，那樣就好比給它灌了一整瓶白酒，可它的酒量只有半斤……

● 繞樁：轉向時車頭響應速度和車尾活躍度令人難忘

　　我們如期把435i帶到了測試場，在這里我們見到了一個更真實的4系。一上手，你立刻就會感覺到它的特別。轉向初段有一個角度不大的曠量，用以保證日常使用，繼續轉動方向盤，車輪的轉角猛然增大，車頭像是被什么東西從側面猛地推了出去似的，如此機敏的響應直讓人大呼過癮。

　　電子穩定系統在traction模式下有著很高的寬容度，即便出樁速度略快，車尾已開始輕微側滑，它也只是偶爾控制動力輸出，幫你穩住節奏。它盡可能讓你玩得開心，只有當車尾的滑動到達一定程度，它才會施加制動。如果完全關閉DSC，435i便又是另一副樣子。突破后輪抓地力極限開始變得非常容易，只要掌握不好節奏，車尾會不留情面地甩動，繞樁難度陡增。這時，它應該更適合去做一些漂移、甩尾等動作。

　　435i的懸架在極限操控時并非靠硬邦邦的彈簧撐住車身，可以看到，車身在樁中的姿態并不是四平八穩的，底盤還是為舒適性留了不少空間。當然，我并不是在說懸架表現不好，它的反應速度很快，用快速回彈和對振動的出色抑制來控制車輛重心，對于4系來說這已經足夠了。這輛車需要兼顧日常使用，如果寶馬真的把4系的懸架調得非常硬，那才奇怪呢。

● 噪音：

　　 印象中，擁有無框車門的車型在噪音環節從未取得過好成績，4系Coupe也不例外。不光是風噪，即便是怠速時發動機傳入車內的噪音也比一般的寶馬車型要大。

● 乘坐體驗：后排能坐人，居然還有出風口

　　 即便軸距與短軸版3系一樣，但由于車身造型限制，4系的乘坐空間肯定不如3系。對于Coupe車型來說，雖然后排不會經常坐人，但4系的后排在關鍵時刻還真能派上用場。如果乘客身高在170cm以下，除了上下車麻煩點之外，長時間常坐也不成問題。

● 儲物空間：前排與3系類似，后排沒有被遺忘

　　前排

　　后排

　　后備廂

　　 前后排的儲物空間都足夠日常使用了，后備廂也沒比3系縮水多少。雖然手套箱、扶手箱的空間比較寒酸，后排座椅放倒的方式不夠人性化，但這并不妨礙我們將4系定義為一輛“沒有放下實用性的Coupe”。

● 寫在最后：回歸現實，簡單聊聊產品和市場

　　回歸文章最開頭的問題，寶馬4系是一輛什么樣的車？以造型來說，它被稱作3系Coupe的“改名版”并不冤枉；以性能來說，它比我們測試過的任何一臺3系（M3除外）都強；以駕駛感受來說，它是一臺更運動、更好玩一點的3系；以實用性來說，作為Coupe它合格了。為什么提到這么多次3系？因為我的結論是：以我們這次短期的測試來看，它并沒有完全蛻變，435i是一臺更討人喜歡的3系。

　　然而，它的價格好像不那么討人喜歡。59.6-73萬，它的起售價甚至無法與它的“直接”競爭對手——奧迪A5形成競爭。我們無法判斷寶馬的自信是否真的有道理，只有等待市場來檢驗。

　　 上表中美國車型的售價為選裝至與中國相應車型同一配置水平后的大概價格，它們之間比例合理。中國市場的進口335i除混合動力版外沒有兩驅版，我們拿國產的335Li做比較。

　　您不用仔細看這個表，聽我來分析就好。首先，我們可以看到的是，在美國市場，4系并沒有比3系貴多少；我們還可以看到，美國市場的“35”只比“28”貴一點，而中國則貴出較多。以上兩點的成因可能與國家政策等客觀原因有關。下面這一點是關鍵：美國市場435與428的差價（3.3萬）和335與328的差價（3.7萬）差不多，但在中國市場，這兩個數字差別較大（11.2萬和16.7萬）。因此我們可以得出兩種結論：相對中國售價來說，進口的428定價高了或者328定價低了。很明顯，正確答案是前者。

　　結論：進口到國內的435i定價相對428i要合理一點，428i的價格定得太高了。

　　 所以，335i/335Li的潛在買家們，如果你們已經擁有另一臺更實用的車，假設它是一輛SUV或者一輛MPV什么的，而你們又希望自己的新車更加個性、更偏好運動的話，那么你可以考慮買一臺435i。如果怕開不好，可以選擇xDrive版本。而328i/328Li的潛在買家們，還是買3系吧。另外，喜歡4系但預算不夠的朋友們不用著急，寶馬稱將來可能會推出新的入門級車型420i，讓我們拭目以待吧。（文/攝影 汽車之家 時睦華 圖/胡正暘 時睦華）

● 2014款寶馬4系部分車型詳細參數配置表

車型圖片
基本參數	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
廠商指導價	59.60萬	62.00萬	70.80萬	73.00萬
經銷商報價
廠商	寶馬(進口)	寶馬(進口)	寶馬(進口)	寶馬(進口)
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2013.11	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	180	180	225	225
最大扭矩(N·m)	350	350	400	400
發動機	2.0T 245馬力 L4	2.0T 245馬力 L4	3.0T 306馬力 L6	3.0T 306馬力 L6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4641*1825*1387	4641*1825*1402	4641*1825*1387	4641*1825*1402
車身結構	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)	5.8	5.8	5.1	4.9
實測0-100km/h加速(s)	-	-	5.15	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	36.75	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	7	7.9	8.2
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
長度(mm)	4641	4641	4641	4641
寬度(mm)	1825	1825	1825	1825
高度(mm)	1387	1402	1387	1402
軸距(mm)	2810	2810	2810	2810
前輪距(mm)	1545	1545	1545	1545
后輪距(mm)	1594	1594	1594	1594
車身結構	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車
車門數(個)	2	2	2	2
座位數(個)	4	4	4	4
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	445	445	445	445
整備質量(kg)	1570	1650	1620	1690
發動機	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
發動機型號	N20B20	N20B20	N55B30	N55B30
排量(mL)	1997	1997	2979	2979
排量(L)	2.0	2.0	3.0	3.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10.2	10.2
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84	84	84	84
行程(mm)	90.1	90.1	89.6	89.6
最大馬力(Ps)	245	245	306	306
最大功率(kW)	180	180	225	225
最大功率轉速(rpm)	5000-6500	5000-6500	5800-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)	350	350	400	400
最大扭矩轉速(rpm)	1250-4800	1250-4800	1200-5000	1200-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	Double-VANOS/Valvetronic	Double-VANOS/Valvetronic	Double-VANOS/Valvetronic	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
擋位個數	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
驅動方式	前置后驅	前置四驅	前置后驅	前置四驅
四驅形式	-	全時四驅	-	全時四驅
中央差速器結構	-	多片離合器	-	多片離合器
前懸架類型	雙球節麥弗遜式獨立懸架	雙球節麥弗遜式獨立懸架	雙球節麥弗遜式獨立懸架	雙球節麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
后輪胎規格	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
備胎規格	無	無	無	無

被動安全	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-	-	-	-
前排中間氣囊	-	-	-	-
后排安全帶式氣囊	-	-	-	-
后排座椅防下滑氣囊	-	-	-	-
后排中央安全氣囊	-	-	-	-
被動行人保護	-	-	-	-
缺氣保用輪胎	●	●	●	●
主動安全	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
ABS防抱死	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●	●	●
ISOFIX兒童座椅接口	●	●	●	●
車道偏離預警系統	○	○	○	○
主動剎車/主動安全系統	-	-	-	-
疲勞駕駛提示	-	-	-	-
內置行車記錄儀	-	-	-	-
道路救援呼叫	●	●	●	●
駕駛操控	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
發動機啟停技術	●	●	●	●
自動駐車	-	-	-	-
上坡輔助	●	●	●	●
陡坡緩降	-	-	-	-
空氣懸架	-	-	-	-
電磁感應懸架	-	-	-	-
可變轉向比	○	○	●	●
整體主動轉向系統	-	-	-	-
四驅/越野	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
中央差速器鎖止功能	-	-	-	-
涉水感應系統	-	-	-	-
駕駛硬件	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
前/后駐車雷達	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
駕駛功能	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
倒車車側預警系統	-	-	-	-
衛星導航系統	●	●	●	●
導航路況信息顯示	-	-	-	-
并線輔助	-	-	-	-
車道保持輔助系統	-	-	-	-
道路交通標識識別	-	-	-	-
夜視系統	-	-	-	-
自動泊車入位	○	○	●	●
外觀/防盜	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
電動擾流板	-	-	-	-
無框設計車門	●	●	●	●
電動后備廂	-	-	-	-
感應后備廂	-	-	-	-
電動后備廂位置記憶	-	-	-	-
尾門玻璃獨立開啟	-	-	-	-
車頂行李架	-	-	-	-
發動機電子防盜	●	●	●	●
車內中控鎖	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統	●	●	●	●
隱藏電動門把手	-	-	-	-
主動閉合式進氣格柵	-	-	-	-
電池預加熱	-	-	-	-
車外燈光	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
LED日間行車燈	●	●	●	●
自適應遠近光	○	○	○	○
自動頭燈	●	●	●	●
轉向輔助燈	-	-	-	-
轉向頭燈	○	○	○	○
前大燈雨霧模式	-	-	-	-
大燈高度可調	●	●	●	●
大燈清洗裝置	●	●	●	●
大燈延時關閉	-	-	-	-
天窗/玻璃	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
前/后電動車窗	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
車窗防夾手功能	●	●	●	●
后風擋遮陽簾	-	-	-	-
后排側隱私玻璃	-	-	-	-
后雨刷	-	-	-	-
可加熱噴水嘴	-	-	-	-
屏幕/系統	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
中控液晶屏分屏顯示	-	-	-	-
藍牙/車載電話	●	●	●	●
手勢控制	-	-	-	-
面部識別	-	-	-	-
車載電視	-	-	-	-
后排控制多媒體	-	-	-	-
智能化配置	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
車聯網	-	-	-	-
OTA升級	-	-	-	-
主動降噪	-	-	-	-
方向盤/內后視鏡	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
多功能方向盤	●	●	●	●
方向盤換擋	●	●	●	●
方向盤加熱	-	-	-	-
方向盤記憶	-	-	-	-
全液晶儀表盤	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示	○	○	●	●
電動可調踏板	-	-	-	-
車內充電	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
220V/230V電源	-	-	-	-
行李廂12V電源接口	-	-	-	-
座椅配置	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
運動風格座椅	-	●	-	●
主/副駕駛座電動調節	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛位后排可調節按鈕	-	-	-	-
第二排座椅電動調節	-	-	-	-
后排小桌板	-	-	-	-
第二排獨立座椅	-	-	-	-
后排座椅電動放倒	-	-	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●	●	●
音響/車內燈光	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
觸摸式閱讀燈	-	-	-	-
空調/冰箱	寶馬4系 2014款 428i 風尚設計套裝	寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝	寶馬4系 2014款 435i 豪華設計套裝	寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
后排獨立空調	-	-	-	-
后座出風口	●	●	●	●
溫度分區控制	●	●	●	●
車載空氣凈化器	-	-	-	-
車內PM2.5過濾裝置	-	-	-	-
負離子發生器	-	-	-	-
車內香氛裝置	-	-	-	-
車載冰箱	-	-	-	-

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