約會萬人迷 測試高爾夫7 1.4T旗艦版

　　[汽車之家 專業測試]  截止2013年9月，高爾夫車系在歐洲已經累積銷售超過34萬輛，牢牢地占據著歐洲汽車銷量的頭把交椅。不僅消費者追捧，汽車媒體人對它同樣熱愛，在先后拿下2013年度世界汽車大獎和2013歐洲年度風云車的獎項后，就連一貫護犢子的日本媒體也將日本的2013年度車大獎授予高爾夫7。

　　究竟有什么魅力讓高爾夫7如此受到追捧？國產后的高爾夫7又能否保持相同品質？扭力梁懸架對車輛的操控和舒適性有何影響？今天我們就通過細致的體驗和專業的測試來尋找答案。在進入詳細的評測前，先讓我們一起快速的瀏覽一下關于高爾夫7的幾個問題。

高爾夫7新在哪里？和高爾夫6有什么區別？

1.新平臺：從PQ35平臺升級至MQB平臺（橫置發動機模塊化平臺）

　　新平臺能帶來哪些好處？這得從了解兩個平臺的不同開始。通俗來說，PQ35平臺就是只能生產開發緊湊型車這一個級別的平臺（轎車、SUV、MPV等），而MQB平臺則可以生產開發小型車、緊湊型車和中型車三個級別的車型（橫置發動機車型）。

　　更寬泛的衍生性意味著有更多零配件可以共用，據官方介紹，出自MQB同一模塊平臺的產品，可以共享同樣規格的發動機、變速箱及空調等總成，共享比例大約達到整車零部件的60%，從而大大節約了新車的開發成本。

2.新設計：傳承與創新之間博弈

　　對于大眾和高爾夫而言，在設計時往往很注重品牌的辨識度與傳統元素的保留。這就給設計師創造了不小的難度，既要讓它看起來夠新、夠漂亮，同時還不能落下“大眾臉”、“高爾夫元素”這些必備內容。

　　高爾夫7相比6代來說線條更加硬朗、犀利，同時車身的細節比例也做了諸多的調整。比如降低車身，增加車寬，可使高爾夫7看起來更加動感。車輛的內飾相比6代也加入了更多的設計感，引入非對稱設計、加入鋼琴漆面，都是為了給人以新鮮感和檔次感。

3.新動力：EA211高功率版性能出色

　　高爾夫7的全系都將換裝EA211發動機，其中1.6L發動機和1.4T低功率版發動機相比現款在參數上都有小幅的提升，而我們拿到的EA211高功率版車型則擁有150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，相比現款的131馬力和220牛·米有著不小的提升。

　　我們實測的高爾夫7 1.4T高功率版車型的0-100公里/小時加速時間僅為8.20秒，成績已經和搭載1.6T發動機的騏達、英朗不相上下，相比6代9.22秒（汽車之家實測）的成績有了一秒的提升，處于同級別的領先水平。（高爾夫6代測試鏈接）

4.新懸架：后扭力梁懸架再成熱點

　　國產高爾夫7一出，后懸架的變化再次成為眾矢之的。首先可以肯定的是，這確實是一項降低成本的做法，與什么節省空間無關，因為無論是裝備扭力梁懸架版還是多連桿懸架版，高爾夫7的乘坐空間都是完全相同的。

　　真正讓人覺得不爽的是1.4T高功版居然也不能幸免，要知道在德國，這個版本可是貨真價實的多連桿。還好從實際的駕乘體驗來說，高爾夫7在運動性上不降反升，更加緊繃的懸架在過彎時擁有強于六代的韌性，只是舒適性上減弱不少，特別是后排乘坐時，對震動的感受十分明顯。

5.新配置：電子手剎、自動駐車、發動機啟停、自適應巡航樹立新標桿

　　此次高爾夫7全系標配了電子手剎和AUTOHOLD自動駐車系統。無論是在配置單上還是使用中，都有高同級對手一籌的感覺。不過在實際使用中，發動機啟停和自動駐車同時開啟確實會影響一些舒適性，這個在稍后的配置部分會講，這里先賣個關子吧。

　　發動機啟停和自適應巡航則屬于拔高的配置，是出現在高配車型上還是選裝，目前廠商還沒有明示。啟停沒什么可說的了，倒是新版的自適應巡航系統表現搶眼，它基本實現了“跟隊功能”。不僅可以在遇到紅燈時跟隨前車剎停，再次起步時還可以繼續跟隨前車。

6.新娛樂系統：MIB Standard Plus視頻詳解

　　伴隨著內飾的全面升級，車載的娛樂系統也換為了眼前的這套MIB Standard Plus。其實它的賣相真的一般，因為屏幕尺寸只有5.8英寸，比三星Note2的5.5英寸屏稍大一點，當然分辨率就要差不少了。系統的功能比較全面，不過反應速度一般。我們拍攝了一段系統操作的講解視頻，感興趣的朋友可以稍后去《新增配置體驗篇》看看（第五頁鏈接）。

高爾夫7將有哪些版本？我們的測試車是什么版本？

　　從動力上劃分的話，未來上市的高爾夫7將分為1.6和1.4T兩種排量，其中1.4T發動機又分為高功率版（110千瓦）和低功率版（96千瓦）。其中1.6L和1.4T低功率版將成為銷售的主力，而1.4T高功率版可能只有1-2款車型。

合格

　　從官方給出的已知信息來看，未來高爾夫7從配置上可以分為時尚型、舒適性、豪華型和旗艦型，與現款六代的布局方式相似。時尚型應該僅有1.6L車型可選，而旗艦型的配置則是為1.4T高功率版所準備的。以6代的經驗來看，舒適型和豪華型仍將成為銷售的主力，在未公布價格之前，大家可以根據配置先盤算一下。

　　我們的這輛測試車為1.4T高功率版旗艦型，在七代GTI上市前，它就代表了國產高爾夫7的最強實力。高爾夫7能否樹立新的標桿呢？接下來的評測中我們逐一分析。