順“市”而為 測試YARiS L 致炫1.5 AT

　　[汽車之家 專業評測]　　如果說我們對于豪華車的要求是高端、大氣、上檔次，那么對于十萬級別的小型車來說，市場的需求可能就是便宜、省油、空間大。在國內市場這種訴求面前，海外市場表現不俗的雅力士顯然有些水土不服。它既不算便宜，空間也不是很大，最終在國內銷量不理想也就在情理之中了。

　　今天我們測試的YALiS L 致炫（下文簡稱致炫）可以算是一款完全順應國內市場需求來改進的加強版雅力士，這也是題目叫《順“市”而為》的原因。致炫在很多方面都為國人的喜好做了改進，但它做到位了嗎？特別是在競爭更加激烈的2014年，這就是本次測試最大的疑問。

● 尺寸加大、外形更動感

　　其實在見到YARiS L 致炫之前，我一直在琢磨這個新名字的由來，難道其中的“L”真的就是為了告訴我們：這是一款加長后的雅力士？好吧，那就讓我們從它的車身尺寸說起。

YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版

車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

10.88萬

　　通過上表可以看出，致炫的體型的確比它的前身雅力士增大了不少，它的軸距也超越了飛度的2500mm，想必這一定會為它贏得更加寬敞的車內空間（文章第三頁會針對空間進行詳細介紹）。據說致炫的尺寸是根據中國人的喜好特意量身定制的，可見豐田對于中國市場的重視程度。

　　要想博得眾人的夸贊，當然不能光長個大個，必須還得有一副精致的模樣兒，對于致炫這樣的小型車更是如此。為了達到煥然一新的效果，豐田的設計師這次也是動了一番腦筋。他們借鑒了一款叫做“Dear”的概念車，讓致炫一改之前雅力士圓潤、可愛的風格，運動的外表成了這一代車型最明顯的特征，再加上有7種車身顏色可選，致炫這次在外型上的吸引力顯然要強于雅力士。

　　其實不僅僅是致炫，近一段時間以來，豐田旗下的諸多車型在換代時都對外觀進行了大刀闊斧的改動，兇狠的前臉設計已經將“中庸”這個詞匯徹底拋到九霄云外，看來一向思想保守的豐田終于有些開竅了。不過還是有不少網友在之前的實拍文章中對致炫前臉的兩道“胡須”設計提出了異議，尤其是銀色的更加醒目。

　　全系鹵素大燈，并且沒有透鏡，相比此前的雅力士，致炫的大燈只是在造型上有所改變，我認為這不是一款全新換代的時尚小型車該有的表現。霧燈也成為了1.5L車型特有的配置，與1.3L車型無緣。盡管市場上有許多車型都是如此，但我們依舊不提倡廠家這樣做，原因自然是出于安全方面的考慮。

　　伴隨著車身尺寸的變化，致炫的側面線條要比雅力士更加修長。它的C柱與尾燈造型獨特，亮黑色的C柱將尾窗和側窗連在了一起，錯綜復雜的線條很容易將人們的視線集中到這里，不過如果你選擇的是黑色車身的話，這一效果就不那么明顯了。

　　致炫的外觀還有一項值得注意的細節，那就是位于后視鏡和尾燈旁邊的擾流小鰭片，以及車頂后方的兩條帶狀隆起，據廠家提供的資料顯示，這些細節設計幫助致炫將風阻系數有效降低至0.29，從而擁有更好的油耗表現。

　　185/60 R15規格的輪胎對于致炫這樣的小型車來說算得上尺碼剛剛合適，普利司通Ecopia EP150是一款經濟型輪胎，節能、耐磨是它的特點，符合家用需求。前盤后鼓的剎車系統出現在合資小型車上并不意外，這點不如自主品牌厚道。

　　全系沒有倒車雷達可以算是致炫最值得批評的地方，好在目前加裝倒車雷達并不是件難事，預計4S店在銷售時就會主動向您推薦此項業務了。另外值得一提的是，我們從廠家提供的資料上獲悉，致炫是安裝有尾部防撞鋼梁的，這在這個價位的小型車上可是不多見的。如果情況屬實，相信致炫會俘獲更多消費者。

● 內飾設計感強、用料一般

　　致炫的內飾設計靈感據說是源自絲巾扣，T型臺兩側的層次感很強，表面的“皮革紋路以及縫線”能夠營造出比較高檔的感覺，然而用手實際觸摸之后我們才發現，原來這一切都是假的，整個中控臺其實全部由塑料件構成，出色的制造工藝完全達到了以假亂真的效果。

　　致炫的中控面板分為上下兩部分，上半部分為多媒體控制區以及空調出風口，下半部分為空調控制區，整體造型十分簡潔。多媒體系統包括收音機、CD、USB以及AUX這四種常見的音源，揚聲器只有四個，好在音效還算不錯。此外，各個控制按鍵以及旋鈕的手感還是一如既往的豐田范兒，阻尼適中、便于操作，如果高配車型能夠多加裝個導航系統，想必會更加實用，看上去也會比現在更顯檔次。

　　手動空調成為了致炫的標準配置，三個圓形的旋鈕樣式很傳統，內外循環采用的是左右撥動的切換方式，這部分整體給人的感覺有些乏味，實用但缺乏新意。

　　坦白講，我個人很喜歡致炫的三輻式方向盤，盡管不是真皮包裹，但手感依然良好。它并非采用絕對的圓形設計，底部微微有些削平的感覺，配合炮筒式的儀表盤樣式，營造了年輕、運動的駕駛氛圍。方向盤上的多功能按鍵涵蓋了多媒體控制和行車電腦信息切換兩大功能，此外，定速巡航控制撥桿位于方向盤的后方，這項配置也只有頂配車型才有。

　　儀表盤選用藍色為背景，夜晚打開燈光后，字體和指針顯示為白色，整體效果清晰易讀，然而對于北方用戶來說，沒有水溫表還是有些不太習慣。

　　無鑰匙進入和一鍵啟動算是致炫在配置方面的最大亮點了，這也是時下非常流行的配置，不過這些配置也和定速巡航、電動天窗一樣只有頂配車型才有。

　　致炫的四門車窗控制按鍵只有主駕駛一側帶有一鍵下降功能，就連升窗也是需要手動持續控制的，對于駕駛者來說這樣的設計未免有些不太方便。

　　天窗可開啟面積不算小，而且致炫的天窗還具備有防夾功能，我們對此進行了簡單的測試，它的防夾系統反應很及時，稍稍對其施加相反的作用力便可激活防夾功能，從而能夠起到很好的保護作用。

● 乘坐舒適、空間加大

乘坐感受及空間

　　我們試駕的頂配致炫座椅采用皮革+織物的拼接設計，中間的織物部分摩擦力強，而且不會像皮革那樣冬天凍屁股、夏天燙屁股；兩側則采用皮革材質，更耐臟，看起來也比較顯檔次。座椅的舒適性不錯，兩翼的側向支撐也比較到位，算是兼顧了舒適與包裹性吧。

　　當然，這種雙拼座椅只在頂配車型上才有，其他車型均為織物座椅。想看中低配車型啥樣的，可以點擊這個鏈接，一篇1.3自動魅動版的實拍文章。

　　軸距加長后，致炫的乘坐空間也得到了立竿見影的提升。之前雅力士后排腿部空間也就是勉強一拳的水準，致炫則直接提升至接近兩拳，在小型車中的空間表現也從中下等升至中上等。由于后排中間靠背比較柔軟，腳下地板十分平坦，所以后排中間位置坐著也挺舒服。

日常儲物空間

　　致炫的前排儲物空間比較豐富，門板、中控臺上都設有儲物格，滿足前排兩人使用綽綽有余。不過后排儲物空間實在太少了，只有后門拉手的手扣和前排座椅間的一個杯架可以使用。日常儲物方面的亮點是出風口前的兩個杯架，這也是遺傳自雅力士的小設計，成本不高，但挺實用。

行李廂

　　對于一款兩廂小型車來說，致炫326L的容積確實不算小了，而且除了高配車型之外，低配車型也可以4/6分折放倒后排座椅，這和我們之前所拍攝的低配試裝車是有所區的別。另外還有兩個小設計比較實用，一個是行李廂兩側的掛鉤，另一個是行李廂隔板的收納槽。

　　我這個兩廂車車主還是比較有體會的，有時候運一些比較高的東西需要拆掉隔板時，隔板常常是沒地放也不能扔啊，最后往往是放在后排座椅上，直接占了一排座位。

● 駕駛感受偏運動，整體令人滿意

　　最新的NR系列發動機是豐田為滿足日益嚴格的排放標準和燃油經濟性法規而開發的最新一代小排量發動機。它在保留雙VVT-i技術的基礎上，將發動機的壓縮比調高至11.5以提高燃油效率，當然，通過對進氣道及歧管的改進，發動機依然可以支持93號（京92號）汽油。另外通過對汽缸體、進排氣和油底殼進行輕量化處理，發動機的質量減輕2公斤。

　　與NR系列發動機搭檔的是i-Super 4擋自動變速箱。我想大家肯定會質疑它的擋位數，這點我也深有同感，這可是2013年了，愛信居然還在開發新的4擋自動變速箱，這種保守確實有些過分。不過據廠商介紹，這款新變速箱的燃油效率提高了6%，重量減輕了13公斤。具體的改進包括擴大鎖止器的鎖止范圍和鎖止頻率，降低內部摩擦損耗等。

　　那么這種看似傳統的組合到底是否如廠家宣稱的那樣出色呢？接下來我們一試便知。首先相比雅力士1.6L，致炫上的這款發動機排量降低了0.1L，而且參數也分別下降了11馬力、10�！っ�，聽上去這似乎是一種退步，然而致炫的實際動力表現卻要好于我們的預期。日常狀態下，這款發動機與變速箱的匹配可謂是高度默契，變速箱始終都會保持在一個合適的擋位，而且它會根據駕駛者的意圖盡可能地在第一時間做出反應，這種默契程度在同級別當中已經算得上出類拔萃了。

　　在加速過程中，這套動力系統整體給人的感覺是輸出線性、有條不紊，速度表和轉速表都會不緊不慢的穩步攀升，即使是深踩油門，轉速指針的響應速度還是讓人有些著急。此時變速箱會將每一次換擋時機都準確把握在6000rpm，從而壓榨出發動機的最大潛力。這樣的動力水準當然不會讓人心潮澎湃，而致炫也絕非一個純粹的運動型選手，它所要做的就是盡可能在運動、舒適與經濟之間找到一個平衡點。

　　很多人都會懷疑4AT的平順性與經濟性，沒錯，單純從擋位數來看，4AT絕對已經是這個時代的淘汰產品，然而我又不得不承認，愛信真的用實際行動證明它們已經將4AT做到了極致，這款i-Super 4AT變速箱換擋平順性足以媲美許多6AT變速箱，我知道有些網友看到這一定會有些按捺不住，但客觀事實我必須遵從。

　　為了降低油耗，這款變速箱的四擋齒比設定非常高，勻速100km/h狀態下發動機轉速只有2500rpm，120km/h時轉速3000rpm，這比許多5MT車型的五擋轉速還要低。而且日常駕駛時，這臺變速箱升擋積極，換擋平順，高速巡航狀態下平均油耗只有不到5L/100km（行車電腦顯示，準確的油耗表現還需要日后實測之后再做說明）。綜合來看，這套動力系統的表現已經完勝雅力士1.6L，即使與飛度這樣的勁敵相比，也并不落下風。

　　致炫的油門和剎車踏板都屬于線性、緊繃的類型，這種風格和我們平時所接觸的大多數日系車稍有不同，整體回饋力度適中，并沒有踩棉花的感覺。方向盤的回饋力度同樣如此，每次過彎之后方向盤都會準確、快速地回正，這一切都讓駕駛變得更加輕松，也讓駕駛員信心十足。不過在緊急變線以及快速繞樁過程中，方向盤的指向性以及車頭的響應并不像嘉年華那樣精準、快速，畢竟兩者的調性還是有所不同的。

　　前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構是這個價位小型車的共同特性，區別就在于調校。相比雅力士，致炫前后懸架的螺旋彈簧剛度都有所提升，并且設計師還對扭力梁和縱臂進行了強化，從而讓車尾的循跡能力更強。這套懸架的實際表現比雅力士更加硬朗，尤其是避震系統的中后段韌性很高，高速過彎時可以有效抑制車身的側傾，經過較大起伏的路面時車身也沒有多余的晃動。不過這套懸架過濾路面顛簸的能力較為一般，算得上同級別中等水平，畢竟魚和熊掌不可兼得。

● 性能測試

加速性能測試

　　致炫的加速測試比較簡單，踩死剎車悶油門，當轉速攀升至2000rpm左右時松開剎車即可。起步瞬間輪胎會輕微打滑，隨后進入平穩加速階段。一擋時G值還可以徘徊在0.4g到0.5g之間，隨著變速箱升入二擋，G值便降入0.3g上下，最終三擋破百，成績為11.21秒。性能表現和幾個同級別相似排量的對手十分接近。

制動性能測試

　　致炫在制動測試中的表現同樣中規中矩。前盤后鼓的配置經受住了連續制動測試的考驗，在10次制動測試中，剎車成績的差距基本在1米以內，剎車系統的穩定性令人滿意。41.77米的平均成績相比幾個對手稍高，但也在我們認為的優秀剎車距離內。

噪音測試

　　致炫的怠速噪音比較出色，如果不仔細聽，很難感覺到自己處于著車狀態。不過120公里/小時的高速噪音則成為4AT車型的軟肋，由于發動機轉速已經達到3000rpm（同速度下，POLO 1.6AT為2600rpm）。

● 全文總結

致炫相比雅力士的進化

1.外形：雅力士給人比較適合女孩的感覺，致炫則陽剛了不少，可以適應更多人的審美。不過梯形前臉有些個性，喜歡的很喜歡，不喜歡的接受不了。

2.內飾：改掉了雅力士的中置儀表設計，更主流大氣。

3.空間：軸距加長了90mm，后排腿部空間提升。

4.駕駛感受：調校更硬朗，駕駛樂趣提升。

5.動力系統：性能與對手相似，油耗值得期待。

6.入門車型價格：1.3L入門車型的起售價由8.7萬降至6.98萬元，與雅力士優惠后的價格相近。

和同級對手的比較

優勢：乘坐空間、油耗

　　相比于同級別的POLO和嘉年華而言，致炫的乘坐空間更大。另外通過一天的駕駛來看，致炫行車電腦顯示的平均油耗一直保持在6升/百公里以內（兩人、路況比較順暢），相信在未來的油耗測試中應該有不錯的表現（試駕會環境限制，沒能測試油耗）。

劣勢：車型知名度、外形

　　與在市場上打拼多年的對手相比，致炫這個名字在消費者心中還比較陌生，這肯定會影響其上市之初的市場表現。另外比較前衛的梯形大嘴相比對手個性了一些，不知道消費者對這樣的設計能否買賬。

除了頂配測試車，其他車型配置如何？

　　我們測試的頂配車型雖然配置不錯，但它注定不是銷售的主力。而其他的車型配置普遍不高，這也是這個價位合資小型車的一個特點。比如入門車型沒有遙控鑰匙、電調后視鏡這些基本配置，1.3L的三款車型則全部為鋼輪轂，無側氣囊、發動機電子防盜和前霧燈。

　　致炫在替換雅力士的同時也將產品線向下轉移，部分車型降低售價的同時，配置自然也跟著縮水不少。它的目標人群是那些第一次購車的年輕家庭用戶，他們不希望在購車、養車上花費太多，對配置則沒有過高的要求。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕 張子儀）

車型圖片
基本參數	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版	YARiS L 致炫 2014款 1.5G 自動炫動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3E 自動魅動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3L 手動靈動版
廠商指導價	10.88萬	9.38萬	8.28萬	6.98萬
經銷商報價
廠商	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級別	小型車	小型車	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.11	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	79	79	73	73
最大扭矩(N·m)	140	140	123	123
發動機	1.5L 107馬力 L4	1.5L 107馬力 L4	1.3L 99馬力 L4	1.3L 99馬力 L4
變速箱	4擋自動	4擋自動	4擋自動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4115*1700*1495	4115*1700*1495	4115*1700*1495	4115*1700*1485
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.21	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.77	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7	5.7	5.6	5.5
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版	YARiS L 致炫 2014款 1.5G 自動炫動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3E 自動魅動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3L 手動靈動版
長度(mm)	4115	4115	4115	4115
寬度(mm)	1700	1700	1700	1700
高度(mm)	1495	1495	1495	1485
軸距(mm)	2550	2550	2550	2550
前輪距(mm)	1460	1460	1460	1470
后輪距(mm)	1460	1460	1460	1470
滿載最小離地間隙(mm)	125	125	125	115
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	42	42	42	42
后備廂容積(L)	326	326	326	326
整備質量(kg)	-	-	-	-
發動機	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版	YARiS L 致炫 2014款 1.5G 自動炫動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3E 自動魅動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3L 手動靈動版
發動機型號	7NR-FE	7NR-FE	6NR-FE	6NR-FE
排量(mL)	1498	1498	1329	1329
排量(L)	1.5	1.5	1.3	1.3
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	107	107	99	99
最大功率(kW)	79	79	73	73
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	140	140	123	123
最大扭矩轉速(rpm)	4200	4200	4200	4200
發動機特有技術	雙VVT-i可變氣門正時系統	雙VVT-i可變氣門正時系統	雙VVT-i可變氣門正時系統	雙VVT-i可變氣門正時系統
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版	YARiS L 致炫 2014款 1.5G 自動炫動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3E 自動魅動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3L 手動靈動版
擋位個數	4	4	4	5
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
簡稱	4擋自動	4擋自動	4擋自動	5擋手動
底盤轉向	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版	YARiS L 致炫 2014款 1.5G 自動炫動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3E 自動魅動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3L 手動靈動版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自動銳動版	YARiS L 致炫 2014款 1.5G 自動炫動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3E 自動魅動版	YARiS L 致炫 2014款 1.3L 手動靈動版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15	175/65 R14
后輪胎規格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15	175/65 R14
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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