值得關注的下一代 測試Jeep自由光2.4L

　　[汽車之家 原創試駕]  在中文里，“下”這個字可意為“以后的”，用來表示那些目前還沒發生的、未來也不一定發生的事情。比如有人說“下次請你吃飯”，誰知道是不是真的！同理，Jeep自由光聲稱自己是“下一代城市SUV”，實際上暗藏了一些不確定性：它能引領未來汽車的發展趨勢？或者只是一句空泛的口號？這是我最關注的問題。

　　當然也會有人更在意其它方面，比如外觀內飾和空間等等，這些內容我們在之前的試駕文章里有過詳盡的描述（點此進入之前的那篇），本篇文章的最后也會提到，但今天主要想驗證的是這款車的越野和公路性能。

　　關于下一代城市SUV的概念，Jeep給出的定義首先是要具備強悍的越野能力。在他們眼里，很多城市SUV都太“娘”了，連個小土坡都爬不上去怎么行，因此自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅動系統。

　　這是基于德國采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驅系統進化而來的，以橫置發動機、前輪驅動底盤為基礎，通過多片離合器結構的中央差速器將扭矩傳遞到后橋，它的特點是分動箱在必要時可徹底斷開后橋，實現100%前輪驅動，提升燃油經濟性，而且它的后橋也具備多片離合器結構，可主動控制左右后輪的扭矩分配，起到限滑差速器的作用。

　　根據車型配置的不同，Jeep自由光共提供三種四驅型號，分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。Active Drive I就是上述的那套最普通的；Active Drive II在前者基礎上增加了一個傳動比為2.92:1的低速放大擋，攀爬能力進一步提升；而最強的Active Drive Lock不僅有低速擋，還具備后橋差速器鎖止功能，實現左右車輪50:50扭矩分配。此外全系車型還擁有Selec-Terrain路況模式自選系統，預設了不同駕駛模式供駕駛者選擇。

　　我們試駕的是Active Drive II四驅系統車型，表現確實非常厲害，低速四驅功能可以幫助車輛輕輕松松的爬上一個大概30°的陡坡，過程很順利，普利司通DUELER輪胎抓地力出色。另外它的懸架行程比較長，跨越常見的各種坑洼路面沒有問題，給人充足信心。在遇到交叉軸情況時，自由光體現了出眾的脫困效能，除了后橋的限滑差速器之外，它還配備四輪電子輔助，懸空車輪只出現短暫的小幅打滑，電子系統果斷施加制動力，打滑車輪徹底鎖止，動力傳遞到有附著力的一邊，幫助車輛迅速通過。

　　作為一輛城市SUV，自由光在越野環節給了我們驚喜，Active Drive II系統的功能基本涵蓋了普通人能遇到的各種路況，可算同級別最強等級了，不過從專業角度上看，由于缺少純機械式的差速器鎖止裝置，長時間極端越野的可靠性恐怕還是有所欠缺，還有一個不足之處是它的接近角不夠大，下巴太長了，礙事。所以有更高追求的消費者最好選擇Active Drive Lock系統的Trailhawk車型，不僅有后橋差速鎖，而且前臉更短，接近角更大，價格自然也要更貴。

　　越野能力OK了，公路性能也得有所提升，講究全面發展才對。為了達到更高效的動力輸出，Jeep自由光下了大手筆——裝備來自ZF的9速手自一體變速箱。其實9速變速箱并不算新奇，市面上的卡車動輒就十多個擋位，不過此次運用在量產乘用車上確實是全球首創，關鍵在于這臺變速箱很緊湊，尺寸和重量只相當于傳統的6速自動變速箱，因此可以運用到自由光的橫置發動機平臺上，挺難得的。

　　理論上說，相比之前的8AT、7AT以及6AT等等，9AT變速箱的好處是更寬泛的齒比范圍，它從6擋開始就是超速擋，9擋的齒比僅為0.48，遠遠低于一般超速擋的齒比，使車輛能夠在更寬泛的車速區間以更經濟的轉速行駛，節油效果更好。關于變速箱的技術細節，感興趣的讀者可以點擊這里查看我們的解析文章。

『紅色標示為超速擋』

　　Jeep自由光有2.4升和3.2升V6兩款自然吸氣發動機，試駕車是2.4升車型，采用來自菲亞特的Multiair電控液壓可變氣門技術，取消了進氣門一側凸輪軸，改由電控液壓控制系統來驅動氣門，實現進氣門的正時和升程的無極調節，同時盡可能地降低汽油機的泵氣損失，然而奇怪的是，這臺發動機沒有采用缸內直噴技術，按理說也不算什么高難度的事情了，希望廠家未來能考慮加入該技術以進一步提升動力表現。

　　實際駕駛中，Jeep自由光給人的第一感覺是動力響應積極，起步時只需稍踩油門，車輛就會很賣力的開始提速，加速過程順暢，但發動機似乎不太輕松，變速箱總要延后升擋時機，轉速攀上3000rpm是常有的事，缺少了一點豪華車應有的那種從容感。從這一點可以看出，2.4L發動機的動力儲備不是特別豐厚，它的最大功率177馬力（130千瓦），最大扭矩229�！っ�，而且最大扭矩在3900rpm才能輸出，參數上沒有任何優勢，驅動整備質量1.8噸的車身，應付日常駕駛不成問題，只是爆發力不足，想追求推背感就太勉強了。

　　9AT變速箱換擋迅速且輕柔，硬件素質良好，達到了應有的高水準，不過它的思維邏輯恐怕沒有預想得那么勤快，甚至偶爾顯得有點糾結：為了盡量發揮到本來就不算太充沛的動力，它不敢輕易升擋，等到擋位升上去之后，為了照顧燃油經濟性，它又不敢輕易降擋，由此反映出的現象是，當你慢慢加速的時候，轉速分明已經接近2500rpm了，你認為它應該升擋，結果卻沒有；或者是你慢慢減速，直到轉速已經很低，發動機噪音都不對勁了，就算你開始輕踩油門，它還舍不得降擋。上述兩種現象主要發生在市區低速行駛中。

　　高速巡航狀態下，變速箱的工作令人滿意，充分體現寬泛齒比帶來的優勢：60公里/小時——6擋，轉速1400rpm；80公里/小時——7擋，轉速1600rpm；120公里/小時——8擋，轉速2000rpm。它不僅省油，而且換擋速度快，急加速時能瞬間一口氣降下數個擋位，動作麻利�；蛟S你注意到了，齒比僅為0.48的第9擋在國內最高合法限速下根本用不到，即使用手動模式也推不上去。當然了，只要速度再快就一定能升到最高擋，本著安全第一的原則，我們就不嘗試了。

　　自由光的底盤的調校風格略顯中庸，前麥弗遜、后多連桿懸架處理細碎顛簸時偏硬，你能感覺到車身的小幅震動，好在厚實的座椅充分起到緩沖的作用，保證舒適性。電動助力轉向系統的回饋力度適中，過濾掉大部分的路感，操控的節奏較為舒緩，既不運動也不遲鈍，沒留下什么太深刻的印象。

　　在公路試駕環節，Jeep自由光不如越野時的成績那么搶眼，它有自己的亮點，可是也有不足之處。2.4L發動機技術獨特但動力一般；9AT變速箱全球首創，齒比設定很有優勢，可惜思維邏輯還不夠完美；駕駛感受講求舒適平衡，不過競爭對手寶馬X3、奧迪Q5和沃爾沃XC60都是操控性比較見長的車型，自由光則更加側重于兼顧越野和公路兩方面的性能。

　　當然，下一代城市SUV的科技配置是必不可少的，所以你能從Jeep自由光身上看到幾個酷炫設備，包括8.4英寸的UCONNECT中控顯示屏、7英寸的彩色液晶儀表板和手機無線充電器等等。除此之外還有一些跟行駛有關的功能，例如自動泊車、自適應巡航、車道偏離輔助和盲區警示系統，都是我們大家熟悉的功能。

　　這套自動泊車系統的作風很保守，稍微窄一點的車位就被忽略了，而且偶爾它還會中途罷工，不得不手動繼續完成泊車工作，我相信購買Jeep自由光的消費者的倒車技術應該都沒問題吧，自動泊車的使用率估計不大。

　　另外值得一說的是前撞預警系統（FCW），它能實時監測前車的距離，如果前車過于接近，該系統不僅能報警，而且還會主動施加制動力，在低速時可以把車輛完全剎停，不過這套高科技配置有時候也讓人不太適應，例如當你有意接近前車或者超車時，原本駕駛員可以很好的保證安全，但車輛偏要主動急剎車，反而容易嚇到駕駛員，看來科技注定不能超越人的權限，還好這套系統可以關閉。

　　文章的最后再一起來看看這款車的各項內飾細節和各項尺寸數據，我們把這些瑣碎細節單獨列出，希望能各位在查詢文章時能夠更加直觀，感興趣的讀者可以看下。

◆ 車身尺寸：

◆ 中控內飾：

◆ 天窗尺寸：

◆ 乘坐空間：

◆ 后備箱空間：

　　[汽車之家 專業評測]  Jeep自由光已經于2014年初正式在國內上市，指導價37.19-45.99萬元，之前我們已經試駕過這款車。那么這臺2.4L發動機和9AT變速箱的搭配究竟性能如何？今天讓我們一起來看看它的測試成績。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　起步轉速大約在2500rpm左右，起步動作不算猛烈，整個加速過程也很平緩，只有初段有隱約推背感。最終成績為11.65秒，對于一輛2.4L的SUV來說中規中矩，和對手們的2.0T車型還是有相當大的差距。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　剎車時車車身有明顯前傾，姿態控制得一般，不過最終成績非常出色，平均成績38.14米，而且多次測試結果非常穩定，在同級別中屬于很優秀的表現。

◆ 油耗測試：

　　我們駕駛Jeep自由光共行駛了117.7公里，其中有40%是城市擁堵路段，平均時速31km/h左右，最終這款車共消耗燃油11.63升，平均油耗9.88升/百公里，這是一個很好的成績，對于一輛SUV來說已經足以令人滿意。

　　[汽車之家 專業評測]  在之前的文章中，我們向各位介紹了2014款Jeep自由光這款車的日常使用細節和駕駛感受方面的情況，并且給出了性能測試成績。今天我們到野外場地，看看它引以為傲的越野表現如何。

　　此次的測試車是2014款Jeep自由光2.4L精銳版，和我們之前測試的是同款車型，指導價45.99萬元。

　　自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅動系統，基于德國采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驅系統進化而來，以橫置發動機、前輪驅動底盤為基礎，通過多片離合器結構的中央差速器將扭矩傳遞到后橋，它的特點是分動箱在必要時可徹底斷開后橋，實現100%前輪驅動，提升燃油經濟性，而且它的后橋也具備多片離合器結構，可主動控制左右后輪的扭矩分配，起到限滑差速器的作用。

　　根據車型配置的不同，Jeep自由光共提供三種四驅型號，分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。我們測試的這款2.4L精銳型裝備的是Active Drive II系統，它是在在前者基礎上增加了一個傳動比為2.92:1的低速放大擋，攀爬能力進一步提升。此外全系車型還擁有Selec-Terrain路況模式自選系統，預設不同駕駛模式可供選擇。

　　首先來驗證一下它的四驅脫困能力。架子的左前輪和右后輪位置有滑輪組，完全無抓地力。這樣的坡度對于自由光來說并不困難，無需使用低速四驅，越野模式自選系統放在“自動”狀態。在測試中，車輛慢慢行駛到滑輪組上，原以為打滑車輪至少應該空轉幾下，結果卻出人意料：車輪只輕微空轉了一剎那，緊接著電子輔助系統就果斷施加了足夠的制動力，幫助車輛順利爬上，整個過程非�？�，甚至車速都幾乎沒有變化，可見電子輔助系統反應極快，可以說是我們測試過的車型里最有效的。

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　　接下來我們測試打開三組滑輪，只有左后輪有附著力的狀態。視頻中可見，此時前軸兩輪開始同步打滑，能夠明顯感覺到左后輪有明顯的動力，但似乎并不足以驅動超過1.8噸的自由光爬上坡。改用低速四驅后，效果好了一些，不過此時由于動力的不平衡，車輛開始向右跑偏，具有一定的危險性，因此多次嘗試之后還是沒有進一步挑戰極限。

　　隨后我們用“饅頭包”做實驗，自由光依然可以順利通過，毫無難度。值得一提的是這款車的車身剛性不錯，在路面扭曲的情況下，所有車門都能很順利的開關，令人滿意。

　　面對抓地力良好的20°坡，2.4L發動機還是可以應付的，無需使用低速四驅模式，車輛就能很穩的爬上坡。這款車的接近角和離去角分別為20°和26°，縱向通過角為20°，這個水平和專業越野車相比要遜色，不過對于城市SUV來說夠用了，應付一般路況不成問題。

　　自由光2.4L精銳版的最小離地間隙為199毫米，發動機進氣口在前格柵之上，距地面至少有800毫米。在經過440毫米左右的水坑時顯得很從容。需要注意的是排氣管高度大約350毫米左右，已經位于水線以下，此時不能熄火否則水會倒灌進排氣管。排氣尾鼓的最下方的小孔可以排水。

　　最后我們來體驗一下實地越野，首先是爬坡項目。此時我們選擇低速四驅+沙地模式，發動機扭矩放大2.92倍。沙地越野需要較快的速度，必須大腳油門沖出去，因此在沙地模式下車身穩定控制系統會允許車輪更多的打滑，防止牽引力控制系統切斷動力導致車輛陷入沙坑，這一點尤為重要。這款車裝備了普利司通DUELER H/P系列輪胎，尺寸為225/55 R18，強調運動性和濕滑路面抓地力，沙地方面不太擅長。

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　　從實際結果來看，自由光的表現還是很不錯的，輪胎具備足夠的抓地力，而且在沙地模式下沒有電子系統的限制，動力可以充分發揮，迅速幫助車輛駛出沙地。

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　　最后實地交叉軸項目中，自由光依然表現出色，車輪輕微打滑后立刻鎖止，扭矩充分作用到有附著力的車輪，最終順利通過，可靠性令人滿意。

● 全文總結：

　　自由光的2.4L發動機應付城市道路日常使用不成問題，但超出11秒的0-100km/h加速成績與同級別渦輪增壓車型相比動力方面要遜色不少，好在它的剎車成績令人滿意，這一點還是不錯的。油耗方面，9.88L/百公里的結果很優秀，體現出9AT變速箱應有的優勢。

　　相比之下它的越野性能表現沒有讓我們失望，四驅系統表現出色，通過交叉軸項目毫不費力，2.4L發動機低轉速扭矩夠用，而且還具備低速四驅模式，另外越野模式自選系統效果也不錯�？偟膩碚fJeep自由光四驅系統的專業性和實際越野效果在同級別中確實有明顯優勢，可以應對絕大多數消費者所要面對的各種路況�？偟膩砜醋杂晒膺@款車型很好的詮釋了Jeep品牌首次在市場上提出的“下一代”概念，性能達到了應有指標，至于它能否真的引領城市SUV的未來走向，就要看消費者的認可度了。（文/圖汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數	自由光(進口) 2014款 2.4L 都市版	自由光(進口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進口) 2014款 3.2L 高性能版
廠商指導價	37.19萬	39.29萬	45.99萬	52.99萬
經銷商報價
廠商	Jeep(進口)	Jeep(進口)	Jeep(進口)	Jeep(進口)
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2014.01	2014.01	2014.01	2014.06
最大功率(kW)	130	130	130	200
最大扭矩(N·m)	229	229	229	315
發動機	2.4L 177馬力 L4	2.4L 177馬力 L4	2.4L 177馬力 L4	3.2L 272馬力 V6
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4624*1859*1680	4624*1859*1680	4624*1859*1707	4626*1904*1722
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	11.65	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	38.14	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	8.8	8.8	10
實測油耗(L/100km)	-	-	9.88	-
整車質保	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里
車身	自由光(進口) 2014款 2.4L 都市版	自由光(進口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進口) 2014款 3.2L 高性能版
長度(mm)	4624	4624	4624	4626
寬度(mm)	1859	1859	1859	1904
高度(mm)	1680	1680	1707	1722
軸距(mm)	2700	2700	2719	2719
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	190	190	199	217
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1779	1779	1824	1961
發動機	自由光(進口) 2014款 2.4L 都市版	自由光(進口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進口) 2014款 3.2L 高性能版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	2360	2360	2360	3239
排量(L)	2.4	2.4	2.4	3.2
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	V
氣缸數(個)	4	4	4	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10	10.7
配氣機構	SOHC	SOHC	SOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	177	177	272
最大功率(kW)	130	130	130	200
最大功率轉速(rpm)	6400	6400	6400	6500
最大扭矩(N·m)	229	229	229	315
最大扭矩轉速(rpm)	3900	3900	3900	4300
發動機特有技術	MultiAir電控液壓進氣系統	MultiAir電控液壓進氣系統	MultiAir電控液壓進氣系統	雙VVT可變氣門正時
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	自由光(進口) 2014款 2.4L 都市版	自由光(進口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進口) 2014款 3.2L 高性能版
擋位個數	9	9	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	自由光(進口) 2014款 2.4L 都市版	自由光(進口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進口) 2014款 3.2L 高性能版
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	自由光(進口) 2014款 2.4L 都市版	自由光(進口) 2014款 2.4L 豪華版	自由光(進口) 2014款 2.4L 精銳版	自由光(進口) 2014款 3.2L 高性能版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/60 R17	225/55 R18	225/55 R18	245/65 R17
后輪胎規格	225/60 R17	225/55 R18	225/55 R18	245/65 R17
備胎規格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸

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