三缸渦輪也很平順 試駕嘉年華1.0 GTDi

　　至此，嘉年華1.0 GTDi自動勁動型的最重點部分內容已經跟大家介紹完畢，但眼前還有幾個問題需要跟大家探討。

◆ 問：它的外形與2013款1.5L自動勁動型是否有很大的區別？

　　答：否！它的外觀設計與2013款1.5L自動勁動型99%一致，1%的差別來自于車尾“長安福特”標識下面多了一個EcoBoost標識，以表明自己的身份。

　　與阿斯頓·馬丁家族式前臉相仿的設計，讓它看上去個性張揚，十分的不低調。這個設計得到了很多人的贊賞，但是作為09款嘉年華的車主，其實我對這樣的前臉設計頗有微詞，“很個性但并不是很和諧”是我對它的看法。當然，如果它能換上嘉年華ST那個前臉，那就另當別論了，事實上很多現款嘉年華的車主也在期待這樣的改裝件出現。依我所見，目前把福特這個全新家族式前臉運用得最好的是新蒙迪歐，感覺其它車型或多或少會有一點突兀感。

◆ 問：它的內飾設計以及配置與2013款1.5L自動勁動型是否有很大的區別？

　　答：否！車內的一切與現款1.5L自動勁動型別無二致。動感前衛的中控臺設計已為人熟悉，福特SYNC系統、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、ESC車身電子穩定控制系統等2013款嘉年華1.5L自動勁動型上的重點配置一項不缺。

　　車內的乘坐空間也不會有任何的變化，上面是我試駕2013款嘉年華1.5L自動勁動型時的空間體驗圖，以我1.79米身高來看，它的車內空間勉強足夠，坐在后排時稍有壓抑感。

◆ 問：預測價格是多少？上市時間是？

　　答：它是在現款1.5L自動勁動型的基礎上更換發動機得來的車型，后者的官方售價是11.69萬元，那么可以肯定它的官方售價不會低于11.69萬元。畢竟在配置相同的情況下，它的動力有明顯的提升，而且售價再往下調就會與運動型重疊了。另外，根據之前的報道，它的上市時間預計在今年的第一季度。

◆ 問：上市以后，它將會以什么身份出現？

　　答：根據目前嘉年華的車系布局以及市場調查情況來看，它將會替代現款1.5L自動勁動型，并且以嘉年華車系的頂配身份出現。目前廣州、深圳和佛山三地已經不接受現款1.5L自動勁動型的訂單，但不排除部分地區還會有庫存車銷售。

◆ 問：上市以后，它將要面對什么壓力？

　　從目前市場的反饋來看，國內消費者的熱情有開始從微型車、小型車過渡到緊湊型車的趨勢。在同等花費12萬元的情況下，多數人往往愿意再加點錢購買高一個級別的合資緊湊型車，意味著到它的購買群體將會越來越狹窄。

『上海大眾POLO』

　　除此以外，來自競爭對手們的壓力也不小，最為直接的競爭對手大眾POLO在市場上有著非常不錯的銷量。雖然POLO的性價比不高，但品牌的影響力以及長期積累下來的用戶口碑，為它確保了穩定的銷量。當然，起亞K2、本田飛度、去年剛上市的YARiS L致炫、全新威馳等車型也會給它帶來一定的競爭壓力。

『經典福克斯』

　　未來將會作為嘉年華車系頂配的它，還需要面對兄弟經典�？怂箮�來的壓力。經典�？怂沟男詢r比高，而且相對高一個級別，處于同一個展廳，價格有所重疊的它們，消費者的注意力很容易就被吸引過去了。

◆ 問：作為老嘉年華車主，我如何看待嘉年華1.0 GTDi自動勁動型？優點有哪些？缺點又有哪些？

　　答：現款嘉年華上的1.5L發動機在動力上雖然相對09款有一定的提升，但仍然停留在夠用的水平上。在換上1.0L EcoBoost渦輪增壓發動機后，它的動力很充沛，開起來活力十足，在動力上相對現款車型搭載的1.5L自然吸氣發動機有明顯的進步。同時，它的運轉平順性、震動及噪音的抑制能力也一點不遜色于那臺四缸的1.5L自然吸氣發動機，三缸發動機的先天問題得到了比較妥善的解決。坦白地說，這臺1.0L EcoBoost發動機的表現確實讓我意外，我認為這一次換“心”給它帶來了質的提升。除此以外，被保留下來的駕駛樂趣、豐富的配置等，還是比較值得欣喜的。

　　當然，它還有很多地方需要提升，比如車內空間偏小、做工欠佳、車內人性化有待完善等問題。其實，這些也是現款嘉年華上需要提升的地方，不僅僅是針對我今天試駕的嘉年華1.0 GTDi自動勁動型。（攝、圖、文/汽車之家 何家榮 協助/陳海傭）

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