性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運動版

● 內飾體驗

　　為了更好的展現兩款車內部不同的風格特點，所以內飾部分我們將單獨進行介紹。

■ 攬勝運動版內飾體驗

　　進入車內，攬勝運動版采用的橙色與黑色搭配的內飾頓時就能夠讓人熱血沸騰。中控臺下方和空調出風口等處的灰色面板、鍍鉻裝飾條以及鋁制腳踏板都很好地襯托了其運動版的定位。近年來，攬勝家族的全新內飾風格就是盡可能地減少按鍵和旋鈕的數量，通過簡潔的方式打造奢華的效果，所以攬勝運動版的內飾線條并不復雜，但科技感卻一點不遜色。

　　8英寸的中控顯示屏、12.3英寸的全液晶儀表可顯示的內容極其豐富，功能和科技感一點不遜色于幾款德系豪華品牌。綜合來看，這套觸控式的車載信息娛樂系統有兩方面給我留下的印象特別深，首先就是它可以詳細的顯示車輛的運動狀態，這在越野時特別有用。其次它的界面設計十分人性化，盡管功能復雜，但上手卻沒有任何難度。

　　三輻式的方向盤手感稍稍有些偏硬，摩擦力比較大，從左至右打滿只需2.75圈，符合攬勝運動版自身的定位。另外，攬勝運動版在高速時的轉向回饋力度更大，指向性也要比攬勝更為準確，這一點在前面的駕駛環節已經介紹過。

　　前后排的舒適性基本令人滿意，座椅并沒有一味地追求柔軟舒適，畢竟它的名字叫做“攬勝運動版”，所以包裹性也是必須要注重的。后排的兩個8英寸屏幕對于豪華車來說并不算什么亮點，不過攬勝運動版以及攬勝的這兩塊屏幕是和前排的娛樂系統相連接的，后排乘客通過遙控器就可以直接選擇自己喜歡的節目。

　　除此之外，攬勝運動版和攬勝還配備了一塊相同尺寸的全景天窗，這項配置對于這種豪華SUV來說十分有必要。

■ 攬勝內飾體驗

　　由于兩款車的內飾共用了大多數零部件，只是風格和局部細節稍有不同，所以接下來在介紹攬勝內飾的環節我們將不再重復介紹前面體驗過的內容。

　　攬勝和攬勝運動版采用了幾乎相同的中控線條設計，不管攬勝的整體配色以及裝飾板的圖案讓內飾變得更加沉穩、商務，看上去也更加豪華。攬勝的四輻式方向盤尺寸比攬勝運動版更大，轉動圈數也更多，這也導致了模糊的轉向手感。不過攬勝的真皮方向盤握感相當不錯，表面的皮革細膩、柔軟，讓人愛不釋手。

　　無論是前排舒適性，還是后排舒適性，攬勝都要高于攬勝運動版，它的座椅寬大、柔軟，尤其是頭枕讓人記憶猶新，我的同事在之前的攬勝試駕文章中曾經用“D罩杯”來形容它，舒適性可見一斑。除此之外，攬勝的前后排座椅在功能上也比攬勝運動版更豐富，它的前排可以選裝座椅按摩功能，后排支持電動調節靠背角度，從此長途旅行不再疲憊。

■ 夜晚氛圍燈

　　還記得奔馳S級轎車自帶的7種顏色的氛圍燈嗎？路虎的工程師比奔馳還要更加瘋狂，他們為新一代攬勝一下子提供了10種顏色的車內氛圍燈，而且還能夠調節明暗，不過這些氛圍燈攬勝運動版并不具備。

■ 自動泊車

　　路虎第一款加入自動泊車功能的車型是極光，如今攬勝家族中的兩位老大哥攬勝運動版和攬勝也終于加入了此項功能。經過實際體驗之后，兩款車的自動泊車功能都很好用，傳感器的監測能力很強，能夠準確探測到車尾，而且最終車輛停得很正。如果日后能夠加入正向停車入庫功能就更好了。