新時代的再聚首 全新愛麗舍對比捷達

● 動力系統：1.6L+4AT對1.6L+6AT

　　同樣的1.6L發動機，捷達為全鋁材質，全新愛麗舍為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體，最大功率全新愛麗舍高一點，扭矩則是捷達高一點。兩車在變速箱的匹配上有很大差別，捷達配備了6速自動變速箱，帶運動模式，但不帶手動模式；全新愛麗舍配備了4速手自一體變速箱，并帶有運動模式和雪地模式。順便提一句，捷達也比全新愛麗舍輕了36kg，這同樣會對動力性能和油耗產生影響。

● 駕駛感受：兩車個性有別

　　同為售價10萬元左右的緊湊型轎車，德系的捷達和法系的全新愛麗舍有著不同的個性。捷達比較符合我們心目中對德國車的印象，開起來比較緊致；而全新愛麗舍則像我之前試駕它的兄弟車型標致301時感受到的那樣：它拋棄了個性，變得更舒適，不再富有駕駛感，開起來甚至有點像日本車了。

　　從主觀感受上講，全新愛麗舍在中低速時的加速能力要強于捷達，因為它的油門調校非常靈敏，動力響應迅捷，輕踩油門就竄車的情況也時有發生。這樣調校的壞處是乘客的舒適性會略降，好處是城市里跟車比較輕松。

　　捷達的油門踏板則是一副“懶到不行”的樣子，踩下去1/3，甚至沒什么反應，繼續往下踩，動力才會逐漸跟上。起初，它會給人動力很差的感覺，其實這樣的踏板習慣之后用起來很棒，控制起來更自如。至于它和全新愛麗舍的油門踏板到底哪個好，我想這無法評判，因為這只是調校風格的問題，不同人會有不同的答案。

　　在變速箱的表現上，兩車都不能讓人完全滿意。兩個變速箱與發動機匹配得都很好，換擋邏輯都很合理。不過全新愛麗舍的4速變速箱在降擋時偶爾會出現頓挫，捷達則始終平順。不過捷達的變速箱不帶手動模式，雖然大部分人都很少用手動模式，但偶爾想用時它沒有，總會讓人感覺少點什么。

　　前面說到，捷達開起來比較緊致，主要體現在轉向和懸架的調校上。捷達的方向盤中等偏沉，帶點路感，轉向比相對一般的家用轎車來說算小的，轉向感相對直接，打一點方向，車頭就轉過來了。捷達的懸架調校也偏硬朗，相對全新愛麗舍來說，它的支撐能力更強，車身的上下振動也被抑制得更好，開起來更有駕駛感，操控性強，但舒適性也差點。

　　全新愛麗舍的轉向和懸架調校風格則向日系靠攏。方向盤輕柔，沒有路感，轉向比也大，操作起來比較輕松，更適合新手和女性駕駛。懸架也是軟軟的，過濾沖擊的能力比較好，路面的不平坦反映到車內會被弱化很多，乘坐起來比捷達舒服一些，但操控性也差點。

　　你可以看到，這兩款車有著不同的調校風格，當然，它們的一切個性都建立在舒適、好開的基礎上。我的意思是說，就算是兩者中比較富有駕駛感的捷達，它相比一些偏好運動的轎車來說也是比較舒適的。還是那句話，對于這兩種風格，我們沒法判定好壞，它們的總體駕乘感受也都符合10萬元級別家用車應有的表現。