給你來點潤滑劑 測試鄭州日產NV200 CVT

　　動力方面，2014款日產NV200采用了新的HR16DE發動機，和之前老款的HR16相比增加了連續可變氣門正時技術。這臺發動機與騏達上的1.6L發動機相同，只是功率調校有細微變化，最大功率為91千瓦（124馬力）/5600rpm，最大扭矩153�！っ�/4000rpm，參數比老款提升了8千瓦和3�！っ�。

　　變速箱為日產XTRONIC CVT無級變速器，與現款陽光、騏達和軒逸上的一樣。相比傳統的CVT，它在從動輪與輸出軸之間加入了副變速機構，即一套行星齒輪組，相當于在CVT變速箱的基礎上設置了兩個擋位，同時配合原有的CVT變速機構，可以進一步擴大變速箱的變速比范圍。

　　日常駕駛中，在空載狀態下，這輛車給人的第一感覺就是動力表現不錯。這臺發動機的低轉速扭矩充足，加速很順暢，通常在市區行駛時轉速維持在2500rpm以下就夠了。1.6L發動機驅動整備質量1.4噸的車體顯得很輕松，即使車速達到120km/h仍能感覺到明顯的后勁，中段加速性能不遜于當前主流的1.6L緊湊型車，比預想中要好。至于載重之后的動力表現，由于時間限制此次沒有驗證。

　　CVT變速箱響應非常靈敏，需要加速時只需輕踩油門就會立刻拉高轉速釋放動力，不用擔心會有明顯的動力遲滯問題，收油后它會立刻恢復安逸狀態，總體來說使用非常順手。自動擋不僅開起來省心，乘坐舒適性也有了明顯提高，CVT變速箱動力銜接不再有任何頓挫，加速過程平順，乘客可以更好的享受旅途時光�，F在你可以心安理得的放棄手動擋車型了。

　　這款變速箱的速比范圍很大，空載狀態80km/h時轉速僅為1500rpm，120km/h時轉速不到2500rpm，而老款手動擋車型80km/h時5擋轉速為2400rpm，120km/h時轉速高達3700rpm。更低的轉速不僅降低燃油消耗，而且發動機噪音也要更小，對于家用來說非常有益。

　　后懸架仍然是鋼板彈簧，偏向于承載用途，不過新車比老款增加了一片鋼板，承載能力是否有提升沒有親自驗證，空載狀態的行駛舒適性大概維持了與老款相同的水平，對路面振動的反饋略顯敏感，客觀來說舒適性和轎車相比稍微遜色一些。