享受“叛變”的快感 體驗奧迪冰雪試駕

　　[汽車之家 原創試駕]  理論上，當輪胎在瀕臨打滑時過彎是最快的，此時需要對油門、轉向角度乃至線路進行精確的把控才能將車輛的極限發揮出來，這是我認為最有樂趣并崇尚的過彎方式。但有些高手則認為突破車輛極限才好玩兒，因此熱衷于漂移運動。我相信“漂移派”的規模要遠小于我們這幫“抓地黨”，而今天，在零下30攝氏度的海拉爾，我有個機會向“漂移派”叛變。

　　此時此刻，我占盡了天時、地利，并且我也擁有喜愛嘗鮮、挑戰的性格，所以這次為什么不嘗試一下向“漂移派”叛變呢？大家都知道叛變有風險，而我這么做是否明智，下一頁再細說。

　　在這樣的環境下，我要選擇平日里不總是接觸的伙伴——四驅車。畢竟在光溜溜的冰面上，要體驗樂趣的前提是讓車輛能夠更容易地走起來。比起兩驅車，能夠將動力分配到四個車輪上的四驅車無疑要有先天優勢。理論上來說，四驅車要比后驅車更難漂移，不過在摩擦系數很低的冰面上，一切皆有可能。

● 準備邁出第一步

　　◆ 順利做出漂移

　　當然，在開始漂移之前，需要將ESC電子穩定系統完全關掉。盡管擺脫了電子程序的束縛，但對于四驅車而言，它時而可能偏轉向不足，時而可能又偏轉向過度，如何針對這種特性做出漂移動作，是首先需要掌握的。

　　在這個項目中，我們要做的是溫柔地駛入彎道，在到達彎心時給油從而漂移過彎。普遍情況下，到達彎心時開始給油是最快的出彎方法，但今天在我多次的漂移嘗試中，此時給油還總是出現轉向不足的情況，這很有可能是因為前輪還保持著很大的轉向角度，即便大腳踩下油門表現出的也是前驅車的特性。不過當通過它、方向稍稍回正時再給油，順暢的漂移動作便很容易做出來，此時，擁有quattro四驅系統的A4L表現得很易控，轉向變得很有包容性，讓駕駛者很輕松地掌控、調整彎中漂移的幅度，幾乎不會出現像后驅車那樣方向稍微不到位便原地打轉的情況了。

　◆ 利用重心轉移

　　在冰面上漂移絕不是單純靠大腳給油門就足矣，手上動作的配合也同樣重要，通過練習內側的小圈可以很好地體會這一點。這回我們需要用連續轉向的方式，制造車輛的重心轉移，此時再配合上油門的深入，可以做出更長距離的漂移動作。

　　嘴上說得都容易，實際對于剛上手的人來說，完成這個動作最需要克服的便是明知車輛正處于失控狀態時還要硬著頭皮頂著油門完成大角度的漂移過彎。對于慣用抓地走法的我來說，這簡直是件顛覆性的舉動，不過隨著逐漸對車輛上手，發覺奧迪A4L漂移軌跡的圓心并不像后驅車型那樣靠近車頭，而是在與駕駛者很近的位置，這樣很容易通過身體感知車輛的運動軌跡并且更加易于做出更大幅度更長距離的橫向滑動。當漂移動作開始變順時，“叛變”能帶來的已經不僅是快感，已然有種自豪感和成就感在里面。

● 在叛變的道路上一發不可收拾

　　看過《頭文字D》的讀者可能還記得高橋啟介第一次在秋名山上被拓海超過時留下的“他居然用慣性漂移過彎”這句驚嘆，而下面的練習就是利用慣性做出連續的漂移變向。雖然在冰面上達不到拓海的速度，但大概了解拓海的動作還是沒問題的。

　　還是需要通過大腳油門制造第一個漂移，再靠方向盤與油門的配合不斷對車輛重心進行控制。通過方向反打的方式控制著車尾甩動的幅度，當車尾趨于穩定時再給一大腳油門，由于反打著的前輪正指向下一個彎，車尾便能順勢甩過來�！捌ü伞彼�動的過程同時又是前輪指向下一個彎心的過程，手腳的協同動作如此周而復始。

　　說起來就是這么簡單，無非是在入彎時讓車頭指向彎心，出彎后立即讓車頭指向下一個彎心。教練傳授的訣竅，是將變速箱放在手動模式下固定在2擋。當我照做時，發現很難將漂移圓心集中在車頭上，收油失速后變速箱自動跳至1擋，而突然變強的動力才使得車尾的漂移軌跡產生變化，車尾開始更多地圍繞車頭旋轉，這突如其來的改變在我眼里是最難把握的地方，但值得花時間更多練習。

● 將漂移融入賽道

　　賽道永遠是檢驗駕駛技能的最好場所。雖然漂移這種并非最快的跑法與計時的評判規則有些相悖，而且漂亮的、大角度的漂移往往犧牲的是通過彎道的時間。雖是為了學習漂移，有一個好成績仍舊是一件很讓人開心的事。

　　無論是什么樣的跑法，都有各自的樂趣，抓地跑法更嚴謹，它使用著輪胎的最大抓地力，也需要在彎道中時刻卡住最快的走線，駕駛時神經總是在繃著根弦兒，很有刺激感；在技能逐漸提高后，我發現漂移跑法更多的是享受自由，不必太過拘泥于線路，只要車漂起來，并在自己的掌控之中，就很快樂。至此，我已成功叛變。

　　用圖片和文字把賽道環節拆開很殘忍，不妨點擊下面視頻看看我們這次的冰雪賽道體驗。

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　　想漂移不難，其實聽完描述，每個人都能做出或好或壞的漂移，但流暢、完美，并且能夠全程受控的漂移都只是少數人通過不斷的練習才能駕馭的游戲。之所以漂移運動那么吸引人，很大程度是因為它擁有很高的風險，駕馭風險所帶來刺激與征服感是令很多人欲罷不能的，對于絕大多數喜愛但并不擅漂移的人來說，在享受快感的同時將風險降到最低才是一件很明智的做法。

　　冰面或者雪地是很多北方人首選的練習漂移的地方，因為比較省胎。在這樣的環境下，我覺得有三件很關鍵的因素能夠降低漂移的風險，一，能夠施展拳腳的舞臺；二，擁有良好的“武器”和“后盾”；三，具備足夠的硬實力，三者缺一不可。

● 能夠施展拳腳的舞臺

● 擁有良好的“武器”和“后盾”

  ◆ 雪地胎

　　兩天的試駕中，帶釘的雪地胎為提升抓地力做了不少貢獻，我們因此不至于在冰面上漂得找不著北。當然，雪地胎最主要的好處還是保障在積雪路面的行車的安全。很多諸如海拉爾的中國北方地區冬季十分寒冷，經常在這類地域駕車的朋友，為車子準備一套冬季胎還是有必要的。

『點此查看我們對冬季胎的使用解析』

  ◆ 及時的救援

　　漂移本身帶有一定的危險性和不確定因素，車輛趴窩、甚至損壞都是很有可能出現的，所以孤軍奮戰并不明智。有后援，才能放心漂。

JOHN DEERE是什么？

● 具備足夠的硬實力

　　如果您跟我一樣同屬于“抓地黨”，那我相信我的幾條建議肯定還是很受用的。以我的經驗來看，在冰面駕駛動作要輕柔，膽大而不魯莽。在抓地力低的冰面上，大角度的轉向其實是無濟于事的，反而會加重轉向不足，大多數情況下，向左或向右打半圈就足夠了，更多需要的是靠油門控制轉向。

　　“抓地黨”成員們在出現轉向過度時，往往會收油反打方向，而在冰面上，這樣的動作很可能讓車輛轉移重心向另一個方向滑去，此刻需要膽大地略收而含住油門，讓動力牽著車回到正確的方向。在冰面上用A4L這樣的四驅車型漂移，對待油門的態度不必像對待后驅車那樣保守，但此時若真覺得自己控制不了怎么辦？果斷剎車！

　　雖然漂移是一個需要勤練甚至付出些代價才能掌握的技能，雖然在練習中意外難以避免，但還須時刻提醒自己不要大意。每當看到自己的能力和極限提升，自信心也越來越強的時候，在失控時越希望能夠通過反打方向繼續漂移來補救，實際卻等于又給自己埋顆雷，上圖我沖上雪墻就是個很好的例子。還好這是個雪墩兒，要是沖上個水泥墩兒什么的損失可就大了。

● 讓真正的高手帶你玩耍，刺激又安全

　　要相信，樂趣與快感是能夠傳染的。當我坐在教練車，看他帶我跑的時候，那種刺激感，不亞于我剛領會漂移時的心情。既然喜歡嘗鮮，渴望突破，那么坐在一位“大�！钡呐赃吙此�如何駕駛，絕對是一種上佳的學習體驗方式。不是只有親自上手才能體驗快感，阿樹坐在拓海的車里同樣能夠感受到緊張和刺激。只要心中對此熱愛，這種超越、突破乃至叛變的快感將無處不在。

● 全文總結

　　對于我個人而言，這次“叛變”給我帶來的快感和收獲都是顛覆性的。在保證了安全的前提下，能夠獲得全新的駕駛體驗才是明智的。雖然它并不會改變我日常的駕駛方式，但對于承載著多樣文化的汽車來說，只用一種駕駛方式來感受它明顯是不夠的。那些對漂移有興趣，并且能夠保證安全的“抓地黨”分子們，我想跟你們說：叛變很值得。

　　雖然能夠像這樣感受漂移的機會并不多，但并不是沒有。奧迪會選取部分購買quattro車型的車主來參加同樣類型的駕駛培訓，而目前市面上所售最便宜的quattro，恰好是我這兩天駕駛的A4L 40TFSI個性運動型，目前它的市場指導價為34.9萬元。如果您對這款車的更多表現感興趣，歡迎點擊下面的鏈接。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 及奧迪官方攝影師）

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車型圖片
基本參數	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型
廠商指導價	34.90萬
經銷商報價
廠商	一汽奧迪
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.09
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4761*1826*1439
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	240
官方0-100km/h加速(s)	6.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型
長度(mm)	4761
寬度(mm)	1826
高度(mm)	1439
軸距(mm)	2869
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	118
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	480
整備質量(kg)	1710
發動機	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型
發動機型號	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	82.5
行程(mm)	92.8
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉速(rpm)	4300-6000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4200
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	AVS
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國IV(國V)
變速箱	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	托森式差速器
前懸架類型	五連桿獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R17
后輪胎規格	245/45 R17
備胎規格	非全尺寸

車型圖片
基本參數	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet
廠商指導價	34.90萬	85.80萬
經銷商報價
廠商	一汽奧迪	奧迪(進口)
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	歐IV+OBD
上市時間	2013.09	2011.07
最大功率(kW)	155	245
最大扭矩(N·m)	350	440
發動機	2.0T 211馬力 L4	3.0T 333馬力 V6
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4761*1826*1439	4640*1854*1380
車身結構	4門5座三廂車	2門4座軟頂敞篷車
最高車速(km/h)	240	250
官方0-100km/h加速(s)	6.7	5.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet
長度(mm)	4761	4640
寬度(mm)	1826	1854
高度(mm)	1439	1380
軸距(mm)	2869	2751
前輪距(mm)	-	1588
后輪距(mm)	-	1575
滿載最小離地間隙(mm)	118	-
車身結構	三廂車	軟頂敞篷車
車門數(個)	4	2
座位數(個)	5	4
油箱容積(L)	65	61
后備廂容積(L)	480	320
整備質量(kg)	1710	1945
發動機	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet
發動機型號	-	-
排量(mL)	1984	2995
排量(L)	2.0	3.0
進氣形式	渦輪增壓	機械增壓
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	V
氣缸數(個)	4	6
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82.5	84.5
行程(mm)	92.8	89
最大馬力(Ps)	211	333
最大功率(kW)	155	245
最大功率轉速(rpm)	4300-6000	5500-6500
最大扭矩(N·m)	350	440
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4200	2900-5300
最大凈功率(kW)	-	-
發動機特有技術	AVS	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	歐IV+OBD
變速箱	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet
擋位個數	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	托森式差速器	冠狀齒輪差速器
前懸架類型	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro個性運動型	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R17	245/40 R18
后輪胎規格	245/45 R17	245/40 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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