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倔強其實還在!試駕2014款MINI COOPER

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試駕感受:那些你看不到的地方是怎樣的?

  新一代車型采用了全新的動力系統,共有三款汽油機和兩款柴油機可供選擇。未來進口國內的是三款汽油發動機車型,分別是裝備1.2T三缸發動機MINI ONE、裝備1.5T三缸發動機的MINI COOPER以及裝備2.0T四缸發動機的MINI COOPER S。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

新老MINI發動機參數對比
車型

新MINI
COOPER

1.2T發動機

新MINI
COOPER

1.5T發動機

新MINI
COOPER S

2.0T發動機

老MINI
COOPER

1.6L發動機

高/低功率

老MINI
COOPER S

1.6T發動機

最大馬力
(Ps)
10213619298/120184
最大功率
(kW)
7510014172/88135
最大扭矩
(N·m)
180

220

(超增壓230)

280

(超增壓300)

153/160240

  我們這次試駕的MINI COOPER所搭載的1.5L發動機采用了寶馬的TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓缸內直噴技術,以及VALVETRONIC全可變電子氣門控制系統和Double-VANOS可變氣門正時系統。最大功率達到100千瓦(136馬力)/4500-6000rpm,最大扭矩為220!っ/1250-4000rpm,在全力加速狀態下還可激發超增壓(overboost)模式,通過ECU程序控制令最大扭矩短暫增至230!っ。與之搭配的是6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱,我們試駕的是6擋手動版本。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  通常我們認為三缸發動機會出現低轉速抖動的問題,不過寶馬的這臺1.5T發動機表現不錯,除了怠速和起步時可隱約感覺到細微振動外,其他時候都顯得比較平順。這款車給人的第一感覺就是發動機低轉速扭矩充足,不用使勁拉高轉速就能輕快的加速。廠家數據顯示它可以在1250rpm起就輸出最大扭矩。136馬力驅動整備質量還不到1.1噸的車體并不費力,官方給出的0-100km/h加速時間為7.9秒。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  6擋手動變速箱手感不錯,擋位行程短,換擋動作很順暢。離合器的結合點稍有些模糊,起步時往往需要多踩一點油門,中高速行駛就不再是問題?偟膩碚f這套傳動機構還是具有較清晰的機械質感,讓人可以體會到換擋的樂趣。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  不過最值得關注的還是轉向和底盤的變化。日常駕駛中新MINI方向盤的轉向回饋力度比老款小了,雖然它還遠沒有像普通家用車那樣完全傾向于舒適,但絕對要輕松得多,現在你可以像駕駛其他轎車那樣愜意的輕撫方向盤,再也不用緊張兮兮的,這無疑大大減輕了長時間駕駛的負擔。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

MINIMINIMINI2014款 COOPER MINIMINIMINI2014款 COOPER

  與此同時新MINI的懸架也比以前溫和了,現款MINI總是把路面上的一切振動都原封不動的傳遞給你,儼然一副挑釁的姿態。而新MINI則不再那么神經質,它會把那些小幅度的顛簸過濾掉,雖然較大的振動仍然會清晰的反饋上來,不過沖擊力沒有以前那么大,總體上感覺真的舒服多了。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  新MINI裝備了駕駛模式選項系統,有運動(SPORT)、中間(MID)和環保(GREEN)三種模式可供選擇,如果你想更慵懶一點,把駕駛模式選項撥至“GREEN”模式,這輛車就徹底安逸了。它的油門響應會變得遲鈍,并且早早的就在儀表板上提示讓你換上更高一擋。MINI竟然成了小排量節油車?

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  新MINI的變化確實令人吃驚,然而如果你以為MINI COOPER已經從此徹底妥協,走上溫情路線,那你就錯了。這款車在表面的溫和態度之下還是一顆活躍的心。把駕駛模式選至SPORT,油門響應開始警覺,方向盤也變得沉重起來。只要稍微嘗試一下激烈駕駛,就能立刻找回那種強烈的運動氣息:動力輸出亢奮,轉向力度清晰,路感豐富,懸架支撐性堅韌,猶如卡丁車一樣的敏捷。毫無疑問,它骨子里還是我們熟悉的那個MINI!

總結:

  表面上看,新一代MINI好像是收斂了自己的倔強脾氣,主要在科技配置、人性化和實用性方面大做文章,日常駕駛當中底盤調校也表現出舒適性的一面,有了那么一點平易近人的親和力。然而本質上它仍然堅持自己的個性,保留了傳統設計元素,極限情況下依然不變的運動風格,這些在新MINI身上只是被掩飾了,它的倔強其實還在。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  我覺得這種改變是成功的,對現實問題作出適當的妥協,同時堅持自己的原則,這并非易事,而MINI很好的把握住了分寸,最大限度的平衡了老傳統與新需求。根據目前掌握的消息,新一代MINI很可能在今年上半年在國內上市,相信未來這款車將會被更多消費者所接受。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)

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    評測編輯-張子儀:

    這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,盡管2.0T發動機動力不算特別強勁,無法帶來很強的推背感,但在山路上,它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受。不過這一代MINI相比上一代車型,底盤向舒適性有所妥協,感覺不那么純粹了。

    評測編輯-李偉龍:

    盡管向舒適性進行了一定妥協,但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型,直接的轉向、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,并且較短的軸距與整備質量上的優勢也讓它在駕駛中顯得非常靈活,在不斷的進化過程中,MINI終于從你的玩具,變成了你們家的玩具。

    評測編輯-:

    新MINI又變大了,加上變軟的懸架,和上一代車型相比,明顯感受到它和舒適性妥協了。不過跟同級別的鋼炮相比,它還是寶刀未老,只要在進彎前利用重心轉移的技巧,車尾就會順勢向外帶出。在動力方面,它的2.0T發動機動力稱不上強勁,不過我想MINI的精髓并不只是在動力上的表現,而是均衡的操控感受吧。

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    評測編輯-羅浩:

    MINI五門版在保持原有家族風格的同時進一步強化了實用性,滿足更多消費者的需求,當然這也難免要犧牲一些MINI傳統的精髓,對于車迷來說不是好事,總之是喜憂參半。

    評測編輯-周楚然:

    MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場而做出的妥協。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓,在懸架方面進行了重新調整讓乘坐更為舒適,軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的?晌乙琅f覺得新車多了兩扇門之后,外觀上已經不是一臺MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型,沒必要為市場和實用性做出妥協,這反而適得其反。

    評測編輯-梁。

    MINI打破了自己的傳統,讓它變成了五門車型,或許這對于中國市場來說是個好事,很多迫于實際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應該感到高興了。新MINI有了更多的動力總成可選擇,多媒體系統也讓它不再單調,最重要的是現在它能輕松拉著4個人到處跑了,產品層面的改進讓它不再那么追求情懷,用戶的實際需求才是正道。

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    評測編輯-侯云峰:

    新MINI帶給我們太多驚喜,它可以讓你的態度瞬間從猜疑變為肯定。外觀延續經典,車內設置充滿樂趣,復古摩登的感覺讓人無法抗拒。在硬件方面,新MINI徹底升級,新發動機充滿活力,終于配得上“激動車”的稱號了,車廂內部設計更加注重功能性,電子配置與時俱進。駕駛感受堅定不移地貫徹運動風格,并且更加細膩,充滿樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    作為一款MINI,最主要的就是要保證自己的血統純正。外形要簡單、時尚加點可愛,操作要直接、純粹加像卡丁車。很高興全新MINI Cooper在這兩點上做的很好,另外還改善了上一代普通車型動力一般的問題,所以它能得到我的高度認可。

    評測編輯-胡正暘:

    猛一看上去似乎沒什么變化,但全新一代MINI跑的更快了,還加入駕駛模式選擇功能,變得更好玩,“更MINI”,這就是它味道最濃的地方,如果你有這么一臺車,請玩得開心。

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    足夠拉風、女孩足夠喜歡、行駛起來足夠男性化、動力足夠的弱。這就是MINI敞篷版,一個純感性的車。

    評測編輯-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是給女孩準備的。不過車上一些巧妙的設計還是挺有意思的,本來這車就夠個性了,還弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    評測編輯-孟慶嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個,不是因為它屬于女性的玩樂座駕,而是我認為在經典、性能或價值觀念上,它一個也沒能直接沾邊,有37萬買輛Cooper S才是正解!

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    1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實力比較有說服力,同時S的定位也徹底成為了男性,不在陰柔寡斷的照顧女性用戶,徹底成為小鋼炮的身份,這種地道的改變正好和凌厲的操控對上口味,讓人感覺從頭至尾的性能平均。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬打造的超級FUN CAR,在某些方面甚至超越了寶馬車型。Cooper S是第一次正式進入國內,強勁且袖珍的1.6增壓發動機有使不完的能量,超級增壓模式更是將快感推至滿點。這樣的車,我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不斷進步也是我很愿意看到的。相比普通版的經典、時尚,MINI cooper S在性能上還多了個亮點,它彌補了前者的遺憾,因此也更接近“全美”。時尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,酷玩之車非它莫屬。

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    新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉變為實實在在的性能小車,從它極為堅固的車身和良好的賽道感覺上來看,這款小車很適合男性駕駛,但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛。還是給女孩開吧,她們不會在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤,單單是這個外形足以徹底征服她們。

    評測編輯-王苦公:

    作為英國的經典車型MINI一直是很多人的最愛,我也不例外。別看它外觀時尚,其實操控性非常出色,異常靈活;運動模式下油門響應非常積極,轉向沉穩精確,懸掛堅實。不過動力上就不太讓人滿意了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI給我的感覺精致、溫和,一副很適合女性駕駛的樣子。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,它的動力與操控還是可以滿足你對偏激烈駕駛的基本要求,我想要是換作cooper S或是GP那會將更刺激。唯一不足就是那頭段的加速,如果可以有所改進,絕對是一款近乎完美的運動型小車。

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MINI 2014款 1.5T COOPER Fun

指導價:25.50萬
級別:小型車
發動機:1.5T 136馬力...
變速箱:6擋手自一體
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