刷新加速排行榜！測試邁凱倫12C COUPE

　　通常我們很少能對這種超級跑車做加速剎車性能測試，不過廣州的邁凱倫經銷商朋友很慷慨的給了這樣一次難得的機會，各位可能已經聽膩了虛無縹緲的辭藻，最直觀的性能數據更有說服力。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　邁凱倫12C的起步控制非常簡單，選擇D擋后把主動動力面板的選項至于“T”（賽道）模式，按下右下方的“LAUNCH”按鈕，儀表板上顯示出“等待節流閥”幾個令人不明覺厲的字眼，仿佛戰斗機準備開啟加力燃燒室。幾秒鐘后，擋位顯示定格在“L”，一切準備就緒。

　　此時只需踩住剎車隨后油門到底，發動機轉速自動拉升至3500rpm左右，松開剎車踏板，車輛就會猛烈彈出。接下來無需駕駛員插手，電子系統能自動將動力輸出幅度保持在305毫米輪胎的抓地極限邊緣，達到最快的起步速度。整個加速過程非常刺激，但也十分短暫，最終我們測得這款車的0-100km/h加速時間為3.43秒。

　　邁凱倫12C在加速性能測試環節交出了一份滿意的答卷，3.43秒的0-100km/h加速時間已經很接近官方給出的3.3秒的標準成績，超越了我們曾經實測過的戰神日產GT-R，奪得汽車之家實測0-100km/h加速排行榜的冠軍。遺憾的是，由于時間和場地限制，我們沒有對邁凱倫12C做0-400m和0-200km/h加速測試。

　　從兩車加速對比表格中可以看出，邁凱倫12C在0-60km/h加速階段并不占優勢，GT-R的四驅系統在起步時具備更強的抓地力，因此小幅領先，然而在后段加速中，12C憑借強大的動力一舉反超，最終比我們實測的GT-R成績快了0.2秒。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　剎車踏板的力度有點硬，不過腳感很清晰，機械質感很強。測試車裝備的是標配的金屬剎車盤，沒有采用碳陶瓷剎車盤，最終測試結果為34.74米，屬于應有的正常水平。

● 總結：

　　邁凱倫12C是一款性能卓越的跑車，3.8T發動機的動力參數和對手相比小有優勢，而且整輛車還采用很多賽道科技，例如碳纖維單體車身以及主動底盤控制系統（PCC）等等，動力和操控性都很出色，同時完備的電子設備可以讓駕駛者以簡單的方式完全發揮出車輛的性能，有不少車主證實說這款車的實際表現強于同級別中熱門的法拉利458。最終的實測結果也沒有讓我們失望，它很輕松的就達到了接近官方數據的加速成績，毫無爭議的成為汽車之家至今實測0-100km/h加速排行榜上的第一名。

　　目前邁凱倫12C正處于暫時停產的階段，據說是為了給新的邁凱倫650S的訂單讓位，檔期排開之后可能會恢復生產，不過未來是否真的會復產恐怕還是個未知數。新款的邁凱倫650S實在是更有吸引力，性能提升明顯，延續了邁凱倫“物有所值”的特點，不過說實話12C的性能已經很強了，目前經銷商處還有現車，感興趣的消費者欲購從速。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

● 感謝以下經銷商提供拍攝車輛：

廣東馳凱汽車銷售服務有限公司
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電話：400-866-1628
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