親民車之爭！TRAX創酷對比福特翼搏

　　[汽車之家 對比測試]  如果你恰好打算購買一款價格在15萬以內的合資品牌城市SUV，那么絕對應該認真考慮雪佛蘭TRAX創酷和福特翼搏。在我們曾經的測試中，這兩款車都得到了比較高的評價，至于誰更值得購買，急需來對比一下。

　　雪佛蘭TRAX創酷（以下簡稱創酷）2014年4月剛剛上市，與別克昂科拉ENCORE是同平臺產品，不過價格相對便宜一些，共有4款車型，指導價11.99萬-15.99萬元。而較早上市的福特翼搏已經是這個級別的明星產品了，9.48-12.78萬元的價格很有競爭力。

　　從價格上看，創酷的售價比翼搏整體要高出一些，入門車型的價格相差2.5萬元左右，頂配車型差價超過3萬元。雖然說價格因素很重要，但也不是唯一的衡量標準，正所謂一分錢一分貨，物有所值才是關鍵，所以我們關注的重點在于尺寸、做工、空間和駕駛感受等方面，另外還要考慮創酷的品質和性能表現是否有足夠的吸引力能讓消費者心甘情愿的多花這兩三萬元。

　　需要說明的是，在此次對比中，由于客觀條件限制，我們用創酷頂配的1.4T自動四驅旗艦型和翼搏的全系價格最高的1.5L自動尊貴型來做圖片展示，在說到與價格有關的配置方面時再根據不同車型做具體分析。

　　兩款車的車身尺寸數據很接近，都屬于小型SUV的范疇。創酷的長寬高為4248×1776×1674mm，軸距為2555mm。翼搏的長寬高為4280×1785×1658mm，軸距為2530mm�？梢妰煽钴嚨能嚿沓叽缦嗖畈淮�，在和乘坐空間有關的軸距方面創酷比翼搏長出25mm，從數據上看差距也不明顯。

　　創酷的整體造型仍然帶有別克昂科拉ENCORE的影子，不過設計風格更簡潔一些，整體上都是方方正正的線條，細節處也帶有一些美國車特點的元素，給人四平八穩的感覺，很符合大眾審美。 

　　相比之下翼搏看上去要更年輕運動一些，它具有目前福特家族的典型風格，前臉帶有一絲兇狠的神色。車尾的外掛式備胎可謂是個亮點，不僅節約了后備廂儲物空間，還增添了硬派越野氣息。

　　創酷全系標配18英寸輪圈，比翼搏的16英寸輪圈大上兩號，采用普利司通輪胎，比翼搏的瑪吉斯輪胎更厚道，不過單論視覺效果的話，創酷的輪圈就顯得有點中庸，還是翼搏的顯得更有動感。

　　簡而言之，創酷給人的感覺要中庸一些，沒有什么太突出的亮點，但這種穩妥的設計可以讓更多消費者接受，而翼搏則表現出活潑的一面，特點更加鮮明，受眾面或許沒有創酷那么廣，卻非常吸引那些喜歡個性的消費者。

　　來到車內，二者繼續維持著與各自外觀相同的路線。創酷的車內氛圍以簡約清新為主，線條不多，布局很傳統，所有功能一目了然，操作很順手。配色采用很經典的黑色搭配銀色金屬質感裝飾面板的方案。低配車型要更樸素一點，以淺色內飾為主，少了一些裝飾面板。

　　翼搏的內飾很有視覺沖擊力，第一眼看過就讓人印象深刻，黑色和銀色的搭配很有運動氣息，整個面板向前延伸，形成一個突出的斜面，操作面板層次感特別強，布局比較新穎，討人喜歡，而且也不算很復雜，上手難度不大。

　　兩款車的內飾材質都以硬質塑料為主，屬于這個級別的正常水準，沒有什么驚喜。從手感上來說，創酷的表現要略勝一籌，做工用料更加細膩，而翼搏的內飾塑料感強了一些。當然了，創酷的價格更貴，做到這一點也是應該的。

　　兩車的內飾設計可謂風格迥異，創酷講究的是成熟和功能性，在內飾用料方面比較下工夫，翼搏更注重造型的視覺效果，當然了以它的價位來說，做工足夠令人滿意，而且使用起來也不復雜。

　　中控臺的人性化設計方面創酷的表現出色，車內的儲物空間很豐富，可以放下不少隨身物品。翼搏在這一環節上做得也不錯，但和創酷相比還是遜色了一點點。

　　創酷和翼搏的腿部乘坐空間基本相同，身高1.82米的乘客坐在后排，都可以獲得一拳的余量，不過創酷的頭部空間比對手要多出約一指的余量。

　　創酷的后備廂屬于常規設計，內部很規整，而且第二排座椅可以完全放平，缺點是后備廂離地高度稍高，搬運沉重物品時會比較費力。

　　翼搏的外掛備胎可謂一舉多得，既給后備廂騰出了更多的空間，又降低了整個地板的高度便于搬運物品，唯一的不足之處是后排座椅收起后不夠平整。

　　總的來說兩款車在乘坐空間和后備廂空間非常接近，創酷的頭部空間和后備廂規整程度更好，而翼搏在實測的后備廂尺寸上略有優勢，并且開口離地高度方面表現更佳，不過總體容積比創酷小了8升。

　　在動力環節，創酷的1.4T發動機占據了壓倒性的優勢，它的最大功率達到140馬力（103千瓦），從1700rpm起就可以爆發最大扭矩200牛·米，與之搭配的是6擋手自一體變速箱。翼搏的1.5L自然吸氣發動機最大功率110馬力（81千瓦），最大扭矩140�！っ�，搭配雙離合變速箱。

　　日常駕駛中，創酷的1.4T發動機驅動整備質量1480公斤的車體總的來說比較輕松，雖然爆發力不強，但也算挺輕快，中段加速仍然具備不錯的動力儲備。翼搏的油門調校更靈敏，雙離合變速箱換擋快速且平順，而且經常會等轉速達到2500-3000rpm才升擋以增強動力表現，因此低速行駛時的加速性能基本能接受，可是隨著車速的增加，特別是超過100km/h之后，動力明顯疲軟，加速過程緩慢，很考驗人的耐心。

　　下面讓我們來看看兩款車的實測成績。需要說明的是，以下成績是兩車在同一時間同一場地測試的，由于創酷只有頂配的1.4T自動四驅旗艦型，所以在此我們用四驅版的創酷和兩驅的翼搏做一對比，僅供各位參考。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　在駕駛感受方面，兩款車可謂是性格迥異。創酷保留了昂科拉上那種略顯厚重的特點，具有不錯的駕駛品質感。轉向系統回饋力度均勻，抹掉大部分的路感，車身響應速度適中，適合長途駕駛。懸架整體上偏軟，可以很好的過濾掉來自路面的細微振動，屬于偏重舒適的類型，不過由于懸架偏軟且行程長，高速過彎時的支撐性一般。

　　翼搏的駕駛感受則顯得很活躍，比創酷更具運動風格。它的轉向回饋略輕且更具韌性，車頭的響應也要靈活一些，操控起來很靈便。懸架偏向硬朗，過彎時的支撐很到位，減振器的回彈干凈利索，給駕駛者更多的信心，可惜瑪吉斯輪胎的抓地力不強，極限較低，影響了駕駛樂趣。

　　要論長途駕駛的舒適性，我認為創酷的表現會更好一些，這輛車的動力和底盤的整體很均衡，那種沉穩的感覺很容易被多數消費者接受。而翼搏小巧靈動的作風更適合在城市車流中穿梭，而且駕駛感受更活躍一些，比較年輕化，只可惜1.5L動力略顯不足，而1.0T車型動力要好很多但遺憾的是目前還沒有自動擋車型。

　　最后一起來看看配置。兩款車整體上有明顯差價，翼搏全系頂配的1.5L自動尊貴型的售價僅為12.78萬元，而創酷自動擋最便宜的1.4T兩驅自動舒適型也要13.19萬元。因此如果以這兩款價格相近的車型來比較，那么翼搏的配置優勢就十分明顯了：前排側氣囊和前后排側氣簾、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、電動天窗、自動空調、倒車雷達、車載藍牙以及多功能方向盤等配置都是創酷自動舒適型所不具備的，而創酷唯一多出的就是有電加熱外后視鏡。

　　創酷比較值得購買的應該是指導價14.39萬元的1.4T兩驅自動豪華型，與翼搏1.5L尊貴型相比較的話，它在舒適性配置方面最大的特點就是MyLink人機交互系統，由一個7英寸的觸摸顯示屏來完成所有操作，功能非常強大。

　　除此之外創酷還多了自動頭燈和后視鏡加熱，但仍然沒配備側氣簾、無鑰匙進入和啟動以及自動空調，而這些都是翼搏所具有的。所以從配置方面來說，翼搏還是具有很強的吸引力。

● 總結：

　　總的來說，雪佛蘭TRAX創酷和福特翼搏都對得起它們的售價。TRAX創酷在動力、舒適性、做工用料以及人性化設計方面表現不錯，而翼搏則提供與TRAX創酷基本相同的空間，另外配置上也有自己的優勢，同時價格更加便宜。

　　至于誰更親民，也許有人會說價格便宜的更親民，其實這不僅是價格問題，還要看它的實際表現。如果你注重動力性能，并且對內飾做工要求更高，那么應該果斷選擇TRAX創酷，比翼搏多花的3萬元還是物有所值的。當然如果你想省錢的話，對動力和做工沒什么要求，喜歡個性一點的外觀，翼搏無疑是更實惠的選擇，畢竟在最基礎的空間實用性方面，它并不比創酷差，在個別亮點配置上甚至還有優勢。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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車型圖片
基本參數	創酷 2014款 1.4T 自動兩驅舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
廠商指導價	12.19萬	12.78萬
經銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭	長安福特
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	歐IV
上市時間	2014.04	2013.03
最大功率(kW)	103	81
最大扭矩(N·m)	200	140
發動機	1.4T 140馬力 L4	1.5L 110馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4248*1776*1647	4280*1785*1658
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	170
官方0-100km/h加速(s)	10.8	-
實測0-100km/h加速(s)	-	12.36
實測100-0km/h制動(m)	-	41.94
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	6.5
實測油耗(L/100km)	-	8.36
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	創酷 2014款 1.4T 自動兩驅舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
長度(mm)	4248	4280
寬度(mm)	1776	1785
高度(mm)	1647	1658
軸距(mm)	2555	2530
前輪距(mm)	1540	1527
后輪距(mm)	1540	1533
滿載最小離地間隙(mm)	158	172
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	53	52
后備廂容積(L)	356-1372	348
整備質量(kg)	1410	1295
發動機	創酷 2014款 1.4T 自動兩驅舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
發動機型號	-	-
排量(mL)	1372	1499
排量(L)	1.4	1.5
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	9.5	11
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	140	110
最大功率(kW)	103	81
最大功率轉速(rpm)	4900-6000	6045
最大扭矩(N·m)	200	140
最大扭矩轉速(rpm)	1700-4800	4500
最大凈功率(kW)	-	-
發動機特有技術	雙可變氣門正時	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國V	歐IV
變速箱	創酷 2014款 1.4T 自動兩驅舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
擋位個數	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	6擋干式雙離合
底盤轉向	創酷 2014款 1.4T 自動兩驅舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	創酷 2014款 1.4T 自動兩驅舒適型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規格	215/55 R18	205/60 R16
后輪胎規格	215/55 R18	205/60 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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