有滿意也有失望 測試斯柯達全新明銳

　　[汽車之家 專業評測]  之前我們報道日內瓦車展的時候曾經體驗過海外的明銳旅行版，僅僅過去兩個月，在2014北京車展上斯柯達就已經把國產版帶到了我們身邊，沒想到它來的這么快，作為2009款明銳的車主，自然對這款車充滿了濃厚的興趣，我主動的接過了全新明銳的鑰匙，這兩天它就要跟著我了。

● 外觀：相比現款車型，全新明銳顯得更加年輕時尚，這是一大進步。

　　明銳是上海大眾斯柯達品牌引進國內的第一款車型，它上市于2007年6月，至今已經近七個年頭了，也到了該更新換代的時候了。從去年全新明銳官圖的發布，讓很多人都對它充滿了興趣，還記得當時我的同事對它外觀的評價是年輕了20歲，這一次把它和國產的兩款明銳放在一起比一比，還真是有一種返老還童的感覺。

　　我不但把自己的09款明銳開來，還找來了現款明銳，這一下，國產的明銳就全部湊齊了。全新明銳的外觀設計有了非常大的變化，一改之前老氣、沉穩的設計風格，就算是小改款的2013款明銳，它給人的感覺依然是過于成熟。

　　將它們停在一起，可以清晰的看到中網造型上的發展變化，在這兩代產品三款車型上還可以看到家族特點的延續，比如：發動機蓋上從前至后的凸起樣式。

　　車燈的樣式變得更為簡潔，但從內部結構上，全新明銳只有中高配車型才能選裝帶LED日間行車燈的氙氣大燈，相比現款車型全系標配透鏡結構，視覺效果上的表現還是要差了一些。

　　在車身尺寸上，基于MQB平臺的全新明銳要比現款增加了不少，側面的造型更加硬朗，后門三角窗上揚的造型顯得很獨特，側面上下兩條棱線配合側面的造型給人帶來向前沖的視覺效果。

　　全新明銳使用的輪胎規格為205/55 R16，低配車型則使用的是195/65 R15的輪胎。五輻的輪圈造型很運動，與車型的整體風格很搭。

　　全新明銳的車尾造型緊湊，依然采用掀背的結構，無論是車燈還是后備廂蓋上線條的樣式都更多的使用了直線，比現款明銳顯得更加干練。三輛車同時打開后備廂是不是顯得很有氣勢？這也是明銳最吸引人的地方。

　　全新明銳全系標配了LED尾燈，點亮示寬燈后，家族式的造型呈現眼前。現款明銳的尾燈點亮之后顆粒感太明顯，對于密集恐懼癥的朋友來說會有點受不了，還是更喜歡全新明銳的尾燈點亮之后的效果。

● 內飾：內飾用料依然厚道，細節設計我還是更喜歡現款車型。

　　全新明銳的內飾樣式相比外觀還是顯得有些保守了，整體造型中規中矩。用料方面值得肯定，中控臺上方全部采用了軟質材料。方向盤的樣式比較樸素，不過，手感方面的表現可是一點也不差，滾輪式的多功能按鍵使用起來很方便，其它功能按鍵使用也很順手。

　　通過之前的官圖解析、海外車展以及今年的北京車展，相信大家對它已經有了一定的了解，這一次體驗，讓它與現款明銳做個對比會更有看點。我們今天請來的2009款和2013款明銳已經停產，不過，2013款和現款的2014款車型區別非常小，所以我們將會使用2013款車型來和全新明銳做個詳細的對比，看看它各方面的表現如何。

　　坐進車內，給我感覺最大的變化就是出風口，現款明銳的出風口可以完全關閉，并且清理起來也很方便，而全新明銳的空調出風口再也沒有這個優勢了。值得肯定的是，全新明銳的空調出風口增加了鍍鉻裝飾條，檔次感的確有了很大幅度的提升。

　　在車門內飾板上，全新明銳的用料不及2013款明銳，后者車門中間部分采用了皮質包裹，而全新明銳只有在扶手位置采用了皮質包裹，車門內飾板上九成以上都用了硬質材料。

● 天窗：全新明銳的天窗采光面積更大，看著就給力。

　　坐進全新明銳的車內，除了內飾上的變化，天窗尺寸也比現款明銳增大了不少。實際打開的長度上和現款明銳區別并不是很大，更大的采光面積讓車里的人感覺更加敞亮，這方面的感受要比現款明銳強很多。全新明銳的天窗并沒有采用內藏式的開啟方式，而是和高爾夫7一樣，天窗完全移動到車頂外側，對于這樣的設計我個人倒是無所謂，不過肯定有朋友不喜歡。

● 后排空間提升明顯，再也不用抱怨后排空間小了。

　　全新明銳軸距增加了108mm之后，帶來最明顯的變化就是后排乘客的腿部空間了。身高175cm的體驗者分別坐進了兩款明銳的車內，不僅后排腿部空間有了變化，由于全新明銳的天窗更寬，也讓前排乘客獲得更大的頭部空間。對于像我這樣身高180cm體型偏胖的人來說，坐在現款明銳后排，空間上真是感覺沒有什么富裕，如果是換做全新明銳的話，這種情況就得到很大的改善。

● 車廂內部：座椅的舒適性不錯，調節方式依然難用，細節之處有減配的情況。

　　全新明銳的座椅舒適性表現不錯，靠背側面的支撐也比較明顯，只是調節靠背依然采用旋鈕的方式，日常使用這種方式實在太不方便了。頭枕的鎖止鍵設計在側面，這樣的設計使用起來要比現款明銳方便很多。

　　除了車門，全新明銳的前排座椅坐墊側面使用了織物面料，而且后排座椅靠背外側也改用硬質材料。坐在后排時，外側的硬質材料對于乘坐者的舒適性有不小的影響，舒適性方面不如現款明銳。

　　這輛1.6L頂配的全新明銳主駕駛遮陽板上化妝鏡取消了，并且副駕駛遮陽板上的化妝鏡蓋也沒有了。唉！這里也被減配了。除了主駕駛之外，全新明銳的其它車窗控制位置發生了變化，改在了車門內側拉手上，這樣的位置使用起來更加順手。對于這種更多考慮到使用便利性方面的改變，我覺得值得認可。

● 儲物空間：有滿意有失望，綜合表現相差不大。

　　全新明銳的前門儲物空間相比現款明銳有所減小，并且開口也沒有后者大，在日常使用中倒是沒有感受到不方便。后門儲物格則有了一些進步，設計了獨立放置瓶裝水的位置，實用性比現款明銳更強一些。

　　前排的儲物空間設計上有所不同，但整體變化不大，方向盤左側的儲物格寬度略有增加，手套箱的內部空間也變得更加規整。可能讓我感受比較明顯的就是全新明銳中控臺上部的儲物格取消了，日常手機類的物品只能放在排擋桿前面。現款明銳的排擋桿前面是煙灰缸，對于我這種不吸煙的人來說，現款明銳的煙灰缸已經被我當做放置票據的儲物格了，這樣看來，全新明銳中控臺上缺少了一個比較有實用性的儲物格。

　　全新明銳取消了現款明銳后排出風口下面的儲物格，而在后排中央扶手上增加了杯架，杯架中的限位可以調節位置，這樣的設計很實用。對于這點，讓我很喜歡，相信很多老明銳的車主在后排有人乘坐的時候，都會抱怨兩句，中央扶手上少個杯架的設計。

　　儲物格方面還有兩點比較明顯的區別，第一是全新明銳整個車內沒有設計眼鏡盒，難道是設計師忘了么？這樣的表現可太不應該了。第二是取消了現款明銳前排座椅外側的儲物格。座椅上的儲物格我個人日常使用的幾率非常小，所以對于取消座椅外側的儲物格設計并沒有特別在意。

　　全新明銳的前排儲物空間表現相比現款明銳區別并不是很大，而后排在儲物空間方面的表現則具有更高的實用性和人性化設計。整體表現基本可以讓人滿意，在眾多儲物格的表現中，我最介意的還是它取消了眼鏡盒。

　　在尺寸方面，全新明銳的后備廂略大于現款明銳，增加的軸距使放倒座椅靠背之后的長度也得到了增加。常規空間方面也同樣是全新明銳稍大一點，根據官方提供的信息，常規容積比現款明銳增加了30L。

　　后備廂在擴展性方面，現款明銳后排扶手與后備廂相通的設計在全新明銳上已經看不到了，在放置一些細長的物品時，只能放到后排座椅了。我自己使用這個功能大多都是在跑長途時，后排乘客從后備廂里拿食品和飲料。同樣的情況對于全新明銳而言，想從后備廂拿點東西，要么從車內放倒后排座椅靠背，要么就得靠邊停車了。全新明銳在后備廂隔板背面增加了儲物網，里面可以放置一些小物品，增加了一些實用性，在這點上的設計要比現款明銳更人性化一些。

　　在后備廂的表現上，全新明銳的空間略有增加，而取消與后排中央扶手相通的設計多少也會影響一些使用的方便性，但后備廂隔板上增加的儲物網給放置一些小物品帶來了不小的幫助，我的后備廂里就長期放著一個置物箱，就因為很多小物品沒有合適地方擺放。

● 配置提升：可選裝功能強大的自動泊車系統，老婆開車出去也不用擔心停車問題了。

　　全新明銳的1.6頂配車型和1.4T中高配車型可以選裝自動泊車功能，這是它很大的一個亮點。我老婆拿本已經有段時間了，一直在問我停車要怎么才能停好。現在，我可以告訴她，全新明銳有自動泊車功能，停車就可以輕松很多了。

　　全新明銳的自動泊車功能，不僅可以面對側方停車，還可以適應垂直停車位的情況，更方便的是在進入側方停車位之后，它還可以通過系統幫助駕駛者自動駛出停車位，這對于停車技術還不夠熟練的人來說，這項功能就是救命福星了。對于全新明銳的自動泊車功能，我們也做了一篇詳細的解讀文章，大家有興趣的可以點擊這里。

● 動力：夠用了，其它的就別多想了。

　　對于全新明銳靜態部分的表現讓我這個老車主有滿意也有失望，接下來該我們完成它的的動態測試環節了。這輛全新明銳搭載的是大眾EA211系列1.6L自然吸氣發動機，最大功率110馬力（81千瓦），最大扭矩155N·m。在動力方面，相比之前的EA111系列發動機有了5馬力的提升，扭矩則完全一樣。

　　EA211發動機最大的變化就是輕量化，采用了鋁制缸體，再加上不同平臺和更多輕量化的設計，在車輛整備質量方面，這輛全新明銳比同樣為1.6L頂配的現款明銳要減輕了72kg，這相當于一個成年人的體重了。與這臺發動機配合的還是那臺Tiptronic 6速手自一體變速箱，大家對于這臺變速箱也是相當熟悉了。

● 加速性能測試

　　110馬力對于全新明銳來說只是夠用的范疇，車身穩定系統無法全部關閉，人工介入只能關閉ASR。起步時，油門會穩住在2500rpm左右，由于動力并不是夸張的強勁，所以輪胎打滑非常輕微，加速初段車頭抬起比較明顯，這也表現出它的懸架調校還是更偏重于舒適。當變速箱由2擋升入3擋時，發動機轉速會在4000rpm左右維持1秒左右，之后轉速才會隨之提升，感覺變速箱有點猶豫了。最終12.34秒的0-100km/h加速時間也算是中規中矩，相比同級別的競爭對手它也并沒有給我帶來太多的驚喜。

　　動力提升了5馬力，再加上車身重量方面降低了72kg，整體感覺的確要比現款明銳的表現稍好一些，尤其是在起步初段，加速感的提升會更加明顯。

● 剎車性能測試

　　全新明銳的剎車踏板力度依然很線性，并且踏板前段的行程力度感覺有所加強，整個剎車過程的表現還是相當出色的。當然，這也有四條鄧祿普輪胎的功勞，希望未來上市銷售車輛依然能使用這套輪胎。在整個剎車過程中，只是車頭懸架的壓縮比較明顯，車身姿態出現了一些前傾，整個懸架的調校個人感覺依然還是更偏向于舒適性。

● 日常駕駛感受：轉向輕盈、底盤扎實。

　　全新明銳在日常駕駛中，給人感覺中規中矩，動力的表現屬于夠用的范疇，當然，前面提到，相比同樣動力總成的現款明銳還是要有一些提升。

　　變速箱在日常的使用中表現積極，會盡可能的將擋位推至最高，保證燃油經濟性，當我們需要超車時，深踩油門，變速箱及時做出反應，發動機轉速會直逼4000rpm，此時的動力表現還是相當不錯的，只是噪音的提升也會比較明顯的傳進車內，作為一款日常家用車，它在動力上的表現還是很稱職的。

　　底盤表現足夠扎實，懸架對于路面的細小顛簸都可以過濾掉，電動轉向助力給人感覺路感被過濾的有些多，只是在遇到一些大的顛簸時方向盤才會做出反應。不過，這種表現應該會讓大多數人滿意，畢竟不是所有人都喜歡路面的所有信息都被傳遞到方向盤上。

　　全新明銳的操控并不屬于反應機敏的類型，不過，每次轉動方向盤它還是可以很清晰的理解你的意圖，不會出現反應遲鈍的情況。高速行駛時，方向力度變沉，讓車輛可以更加穩健的奔跑。這種操控感適用于更多的人，并且很容易上手不需要過多的去照顧它的性格。

　　在穿樁測試環節，懸架對于車身的側向支撐比較到位，整個過程車身并沒有出現很夸張的側傾，后扭力梁懸架的調校還是不錯的，整個過程可以將車輪緊緊地壓在地上。由于車身穩定系統不能完全關閉，在出現比較嚴重的轉向不足情況時系統會及時的對車身進行調整，保證車輛的行駛軌跡。

　　對于全新明銳后懸架絕對是一個不能不提的關鍵點，由于后懸架形式的改變，這方面再也無法成為明銳炫耀的資本了。通過之前的日常駕駛，全新明銳的非獨立后懸架結構的整體表現還算不錯，不過，它與獨立懸架最大的區別還是在舒適性上，所以我們找來了采用后獨立懸架的現款車型和它做個對比。

　　全新明銳后扭力梁懸架結構在日常駕駛和繞樁的環節給我感覺還是不錯的，對車身的支撐很有力，側傾在可以接受的范圍中。通過之前的日常駕駛，全新明銳的非獨立后懸架結構的整體表現也還算不錯。不過，它與獨立懸架最大的不同還是在舒適性方面的表現，下面我們使用左右交替的連續減速帶來對全新明銳和現款明銳兩種不同的懸架結構進行體驗。

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　　通過上面的視頻，大家可以看到，全新明銳更換扭力梁結構之后，在通過測試道路時，車身的晃動要更為明顯，跳動的幅度也比現款明銳更夸張。不可否認前者懸架對車身的支撐表現不錯，通過連續的減速帶時底盤給人感覺很緊致，通過效果同樣趕緊利落，只是由于結構上的原因，讓車身晃動更明顯。在舒適性方面，依然還是采用獨立懸架的現款明銳更出色。

● 老車主點評：

讓人滿意：
  1.更加年輕的外觀，比現在年輕20歲。
  2.加長軸距之后，后排的乘客再也不用向我抱怨空間小了。
  3.大尺寸天窗，看著就開心。
  4.后排中央扶手上終于有杯架了，這是我一直渴望的。
  5.方向盤的轉向更加輕盈，還可以選裝自動泊車功能，老婆再也不同擔心停車入位了。
　　6.掀背造型的后備廂實用性依然不減。

讓人失望：
  1.懸架，非獨立懸架在舒適性上還是不如現款明銳的獨立懸架，對于這點，我覺得現款明銳的車主且有且珍惜吧！
  2.減配，座椅的用料、遮陽板的化妝鏡、車門內飾板的用料都出現了減配的情況，讓我失望。
  3.空調出風口再也無法關閉了，清理起來比較麻煩；眼鏡盒也取消了，讓我的眼鏡放哪里呢？

● 總結：

　　全新明銳跟了我兩天，對于它的大多數表現還是讓我這個老車主滿意的，之前很在意的后排空間得到了明顯的改善。天窗也變得更大，讓車主看著就很開心。后排中央扶手上增加的杯架也提升了日常使用的實用性。自動泊車的加入對于很多停車入位不熟練的人來說絕對是個福音，而且全新明銳的自動泊車不僅可以面對側方和垂直的停車位，在側方停車的情況下還帶帶有自動駛出功能，極大的方便了這些用戶。再加上一個年輕了20歲的樣貌，在吸引力上真是比現款明銳提高不少。如果再有一個更有競爭力的價格，那就完美了。

　　說了這么多優點，再來說說它的缺點�；蛟S用老車主的失望這個意思會更準確。全新明銳在細節上的減配真是讓我們這些老明銳的車主有些失望，相信無論細節怎么減，懸架的變化才是大家最為介意的方面。經過我們的對比，在舒適性方面還是現款明銳的獨立懸架表現更為出色，所以，對于老明銳車主來說，我覺得還是且有且珍惜吧！

　　整體來看，明銳的表現有滿意的地方也有失望的地方，不過，好在滿意大于失望，對于一款定位家用的車型來說，它的大多數表現較現款車型是有提升的，如果能再給出一個更為實惠的價格，相信它的競爭力會比現款車型要更高。（文/圖 汽車之家 苑璐）

車型圖片
基本參數	明銳 2015款 1.6L 自動逸俊版
廠商指導價	15.19萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2014.05
最大功率(kW)	81
最大扭矩(N·m)	155
發動機	1.6L 110馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4659*1814*1460
車身結構	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	12.5
實測0-100km/h加速(s)	12.34
實測100-0km/h制動(m)	40.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
整車質保	三年或10萬公里
車身	明銳 2015款 1.6L 自動逸俊版
長度(mm)	4659
寬度(mm)	1814
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2686
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	掀背車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	590-1580
整備質量(kg)	1250
發動機	明銳 2015款 1.6L 自動逸俊版
發動機型號	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	110
最大功率(kW)	81
最大功率轉速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	155
最大扭矩轉速(rpm)	3800
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	明銳 2015款 1.6L 自動逸俊版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	明銳 2015款 1.6L 自動逸俊版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	明銳 2015款 1.6L 自動逸俊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸

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