依存信仰 測瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4

　　[汽車之家 專業評測]  去年年底有兩家豪華品牌給我們帶來了驚喜。其一是保時捷推出了入門級SUV產品Macan，另一個就是瑪莎拉蒂推出了新的入門車型Ghibli。這兩件事讓很多人都為之興奮，而他們的興奮點是相同的，就是現在可以用相對更少的錢購置到原本不太敢奢望的品牌�，斏�拉蒂長久以來被賦予了與法拉利和蘭博基尼平起平坐的身份，而起售價不到90萬元的Ghibli是一款為了降低門檻而向市場妥協，趨向平庸的轎車產品，還是一款骨子里依然傳承著運動基因、思想上抱有堅定純粹運動信仰的瑪莎拉蒂？這個問題相信是不少人在興奮之余想要知道答案的，也是本文要來解答的。

　　經過一年多的準備，從今年開始，我們的車輛評測將開始啟用AH-100車輛評價標準。在新標準下，我們將用百分制對車輛進行全面的評分。本篇文章使用AH-100中大型車標準對瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4進行全面評測。想了解更多關于AH-100的信息，請參考《2014年AH-100汽車之家車輛評價體系說明》。

● 外觀部分——別以普通轎車標準來衡量

　　按照等級劃分，瑪莎拉蒂Ghibli應該屬于中大型車這個級別，國外媒體也把它列入和奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級相同的行政級轎車。但就像你想要和一位意大利朋友好好的坐下來聊聊歷史、政治或科技人文時，他總會把你拉去酒館，痛飲一番后開始大侃多納泰羅和米開朗基羅的雕塑作品在表現意境上有什么不同一樣，意大利品牌的車型總有自己的主導思想，而我覺得這種主導思想主要表現在設計感永遠是排在首位的，它的重要等級大于實用性。

　　剛開上瑪莎拉蒂Ghibli時，我有一種自己正在駕駛一輛轎車的感覺，但很快我發現那是一種錯覺。連自動洗車機都因底盤太低而進不去的車顯然不能被視為普通轎車。

　　尷尬情況出現在我上車前想要把背包放在后排座椅上時，我想當然的認為這個級別的車型肯定裝有前后車門無匙進入系統，但Ghibli給了我一個教訓——凡事都別想當然。

● 內飾中控臺——材質出色、做工欠佳

　　瑪莎拉蒂Ghibli在內飾設計上的個性化元素沒有外觀方面那么多，不過一坐進車內會感到視覺效果還不錯。這主要是因為中控臺部分的材質選用的比較上檔次，搭配上碳纖維飾板的裝飾效果，可以做到符合身份。不過細觀察下，部分內飾件的裝配工藝比較粗枝大葉，可能這就是意大利人隨性的表現，但總之無法令人滿意。

　　靜靜坐在車里仔細擺弄一番后，我發現這輛瑪莎拉蒂Ghibli沒有太多新鮮的配置，而且一些基本配置還都是選裝的。可以說如果你不開它，而僅是靜止的坐在里面，瑪莎拉蒂Ghibli是一輛讓你挺無所事事的車。

『天窗打開后，遮陽板會繼續向后縮50mm，所以天窗打開面積比采光面積更大』

● 空間體驗——不要奢望后排的舒適性

　　四門中大型車，這個級別里大部分車型都以自己寬敞舒適的后排空間為傲，但瑪莎拉蒂Ghibli絕對不會在此時吭聲。盡管軸距達到了2998mm，可就像我在介紹外觀部分時說過的，打造Ghibli的意大利人不愿意為實用性放棄那優美的車頂曲線，他們有自己堅持的信仰，不愿妥協。

　　或許能找到很多理由為瑪莎拉蒂Ghibli的后排空間開脫，但如何也不能否認其舒適性不足的問題。相比下儲物空間的設計在容積和人性化設計方面做的都更好，至少車主隨身的物品都有合適順手的地方放置。

　　在靜態體驗部分，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4在后排空間和配置方面的得分較低，其實也可以看出來，意大利人并不在意這兩個方面。而在儲物空間和人體工程方面的表現可以令人滿意，所以也能看出Ghibli是更合適1-2人去享受的車型。

● 日常駕駛感覺——動力出色/聲浪驚人

　　這輛旗艦版的瑪莎拉蒂Ghibli搭載的3.0升雙渦輪增壓發動機經過了高功率調校，其實力已經與奧迪、寶馬的V8發動機相當，所以我非常期待它的表現。同時它也是一款采用四驅系統的瑪莎拉蒂車型，官方資料表明這套四驅系統可以在后驅和四驅狀態之間自動切換，這倒是挺有意思的事情，需要好好體驗一下。

　　無論是方向盤還是油門、剎車踏板反饋的感覺，瑪莎拉蒂Ghibli在日常駕駛狀態下和駕駛者的溝通表現就像是一輛高性能中大型轎車，偏沉穩不急躁，但絕對信心十足。深踩油門時，變速箱會線性釋放動力而不是瞬間讓你手足無措。此時前軸最多會得到50%的動力輸出，但大部分情況下都是后軸分配到的更多一些。需要特別說明的是，即便是在普通模式下，Ghibli的排氣聲浪依然清晰可聞，那是一種低沉的悶吼聲，似乎時刻在對駕駛者還不切換到SPORT運動模式表示著不滿。

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　　來到車少路段，終于可以如Ghibli所愿。在切換到SPORT運動模式時，排氣旁通閥始終處于開啟狀態，此刻的排氣聲浪比普通模式時高出幾倍，而且聲調更加高亢�，斏�拉蒂Ghibli也隨之興奮起來，從油門踏板的靈敏度一直到變速箱的響應速度，好像這輛車的性格都已經徹底改變。此時全力加速下，會有80%的動力分配給后軸。而通過一段時間的駕駛后，我發現只有在高速狀態下松開油門踏板時，動力才會100%的傳給后軸，這應該主要是為了節省一些燃油。

　　不但動力輸出的曲線特性和迅猛程度令人滿意，瑪莎拉蒂Ghibli的底盤懸架調校也非常出色。在應對連續多彎路況時，懸架的韌性表現讓人印象深刻，可以感覺到車身側傾導致了懸架在被緩慢的壓縮，但始終無法將其徹底征服，底盤在應付車身慣性累計時也顯得游刃有余。而在路過減速帶或其它顛簸路段時，懸架在車身一次起伏后就能拉住Ghibli，避免多余的動作影響到舒適性。

　　剛才我們介紹過瑪莎拉蒂Ghibli的排氣聲浪，它可以說是提升駕駛激情必不可少的催化劑，但同時它也在考驗著駕駛者是否是葉公好龍。因為在連續駕駛1小時以后，揮之不去的低沉排氣聲容易讓那些非純粹運動愛好者們感到煩躁，同時也不利于噪音測試時取得好成績。不過到此瑪莎拉蒂Ghibli已經證實了自己依舊堅定著純粹的運動信仰，現在就要看你是否也是同道中人了。

　　駕駛與乘坐方面是瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的強項。尤其在操控和剎車方面有著明顯出眾的表現。當然，噪音值的得分不可能高，不過聲浪的感受非常符合車型定位，這是享受還是煎熬就要看車內的人是如何判斷的了。

● 性能測試——加速不及預期/制動成績出色

　　四驅系統保證了強大動力的順利輸出，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4沖出起跑線時表現出驚人的加速度。從測試儀讀取的數據曲線來看，起步時的加速度持續保持在0.9g，這樣的水平完全是超跑級別的。不過可惜的是好景不長，隨后加速度降至0.6g左右，當達到100km/h時加速度只有0.5g左右。最終Ghibli 3.0T S Q4的成績為5.12秒，比官方給出的成績4.8秒略慢。

　　相比加速成績，瑪莎拉蒂Ghibli的制動測試成績更令人滿意。出色的懸架支撐性保持了良好的車身姿態，這有助縮短制動距離。制動系統在全程提供了-1g的制動水平，并在連續10次測試中一直表現穩定且平均。最終36.17米的成績使瑪莎拉蒂Ghibli在汽車之家制動測試排行榜中位列第11名。

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　　為了讓動力儲備時刻處于待發狀態，瑪莎拉蒂Ghibli在調校時有意將換擋轉速延后。這顯然不太有利于節省燃油，不過這應該也是Ghibli車主最少會考慮的地方。經過139.3公里的測試，油耗成績為13.2升/百公里，這個成績可以認可，對于長近5米，強調性能的四驅Ghibli來說真不算高了。

　　瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的加速表現離我的預期值要差一點，這也體現在它的得分上。變速箱的表現倒是很令人滿意，無論是自動邏輯還是手動響應都不錯。油耗得了個中游的分數，對于這款性能車型來說無可厚非。

全文總結：

　　看完本文相信大家現在可以冷靜下來了，139.3萬元對于一輛瑪莎拉蒂的確不算貴，但你要考慮的是它是否真的適合你？或者說你是否和瑪莎拉蒂Ghibli有著相同的信仰？它不在意寬敞的后排空間、想要更多的配置還要加錢選裝，它一心只專注性能、操控、彎中表現和對于它來說優美的聲浪，并且樂于把這份快感分享給多至4個人。從我們的AH-100性能得分表里也能看到，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4攬獲了動力總成和駕駛與乘坐兩大項57分中的47分，82.5%的得分率相當可觀。所以如果你的關注點也更多的放在這兩個方面的話，瑪莎拉蒂Ghibli就是你在找的車，或者說你倆情投意合。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 侯云峰 苑璐 鄭宇）

鳴謝經銷商的車輛提供：

公司名稱：北京駿東汽車銷售服務有限公司
主營車型：瑪莎拉蒂總裁、Ghibli、GranCabrio、GranTurismo
公司地址：北京市東城區金寶路金寶大廈89號
聯系電話：010-85221430

車型圖片
基本參數	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
廠商指導價	139.80萬
經銷商報價
廠商	瑪莎拉蒂
級別	中大型車
能源類型	汽油
環保標準	歐V
上市時間	2013.12
最大功率(kW)	301
最大扭矩(N·m)	550
發動機	3.0T 409馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4971*1945*1461
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	284
官方0-100km/h加速(s)	4.8
實測0-100km/h加速(s)	5.12
實測100-0km/h制動(m)	36.17
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5
實測油耗(L/100km)	13.2
整車質保	三年不限公里
車身	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
長度(mm)	4971
寬度(mm)	1945
高度(mm)	1461
軸距(mm)	2998
前輪距(mm)	1635
后輪距(mm)	1653
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	500
整備質量(kg)	1870
發動機	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
發動機型號	-
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.7
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	409
最大功率(kW)	301
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	550
最大扭矩轉速(rpm)	1750-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁鎂合金
缸體材料	鋁鎂合金
環保標準	歐V
變速箱	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R18
后輪胎規格	275/45 R18
備胎規格	非全尺寸

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