追夢赤子心 哈弗H9 2.0T 6AT性能測試

　　[汽車之家 專業評測]  在SUV市場摸爬滾打多年，長城憑借著哈弗的大獲成功，已經穩穩占據國內SUV市場霸主的位置。只是太過于仰仗低端產品，顯然不是企業發展的長遠之計。不久前推出的哈弗H2和哈弗H8則是長城的轉型之路上的兩個穩穩的腳印。而今天我們測試的哈弗H9（以下或簡稱H9），集合了各項高端配置和新技術，表明長城要在高端道路上走到底的決心。這個站在風口浪尖的話題車型究竟有何能耐？就讓下面的測試報告為你揭曉答案吧！

　　哈弗H9是一款全新的車型，定位于“豪華全地形越野車”，和普拉多類似。就在11月4日，哈弗剛剛公布了它的售價：22.98-27.28萬元。已公布售價的車型共3款，我們試駕的是中配的豪華型。文中提到的某些配置（比如絞盤、后橋限滑差速器）是選裝的，敬請注意。另外，哈弗工作人員說，H9雖然公布了售價，但并沒有正式上市，也就是說咱們現在還買不到。具體什么時候能買到，目前還說不準。

● 外觀

　　Size這東西，作為男人當然希望越大越好，對于車也不例外，這也是F-150，坦途這些美式皮卡大受追捧的原因。在SUV市場經營多年，長城深諳國人喜大的性格，H9長寬高尺寸都非�？捎^，相比普拉多和帕杰羅都要大出一截，長后懸的設計可以有效提升第三排乘坐空間，也讓車長超過了5米。

　　“套馬的漢子你威武雄壯”這句歌詞用來形容哈弗H9恰到好處，寬大的格柵和高聳的車頭曲線凸顯陽剛氣質，紅色車標和大嘴鍍鉻格柵的搭配已經成為哈弗家族的最顯著標志，犀利的鷹眼大燈則讓我想起了海賊王里的那個世界第一劍客，大燈的細節也非常出彩，遠近光一體式氙氣大燈附帶AFS隨動轉向功能，光帶式LED日間行車燈則質感超群，風格頗有點早年間四環燈具廠的影子。

　　越野能力是區分H8和H9受眾人群的重要指標，206mm的最小離地間隙，700mm的涉水深度都是相當不錯的數據，接近角28度，由于加長后懸的緣故，離去角稍微有些小，只有23度，若是不進行極限越野，倒也夠用了。

　　18寸輪圈造型簡潔而強悍，輪胎來自固鉑DISCOVERER HTS系列，更偏重于公路性能，主打靜音和舒適性，尺寸265/60 R18。車窗周圍適當的鍍鉻裝飾乃提升逼格的利器，金屬踏板存在當然不是只為了好看，它為乘客上下車提供了不小的便利。

　　相較而言，車尾的設計并沒有車頭那么成功，整體線條還能看到普拉多的痕跡，大面積的豎狀尾燈和前大燈的風格大相徑庭，感覺有些突兀，不過亮起時的質感還是很高大上的。車尾你還可以選裝外掛式備胎，將硬派越野車的風格發揚光大。

● 內飾

　　內飾風格和外觀一脈相承，穩重、務實而不乏質感。共有三種不同的內飾配色可供選擇，黑灰、黑棕和黑米三種不同風格。中控并沒有使用近些年流行的不對稱設計，中庸的布局讓人一目了然，音響和空調區域采用分層設計，灰黑色按鍵尺寸大，但質感一般般，倒是中控下方的金屬按鍵質感一流，我和李毅都對這幾個按鍵的手感贊不絕口。

　　炮筒式儀表盤清晰明了，中間的行車電腦顯示屏效果細膩。四輻方向盤大小適中，握感飽滿，還附帶換擋撥片。金屬換擋撥片存在的確可以給駕駛提供些樂趣，不過以它的定位來看，車主用到它的幾率不會太多。

　　中控多媒體娛樂系統和此前的H8一致，電阻式觸摸屏，系統響應速度快，功能豐富，上手難度低。詳細體驗這里就不做贅述了，具體請點擊查看。

　　在之前的哈弗H8上，內飾用料的用心就讓人稱道，這次的H9同樣沒讓我們失望，中控大面積的軟質材料和木紋裝飾的搭配會更受大叔們的青睞，門板上的真皮包裹也是恰到好處。手套箱和幾個儲物格里都有手感細膩的植絨內襯，車內也幾乎看不到毛刺和接縫不勻的現象，制作工藝已經可以和合資品牌比肩。需要說明的是，內飾的部件還是有些不太牢靠的現象，這方面還需要加強。

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　　不僅如此，為了增加豪華感，車內還配備了三色可變的氛圍燈，只要輕點開關，氛圍燈就可以在紅、黃、藍三種顏色間切換，具體效果請點擊視頻查看。

● 座椅及乘坐空間

　　3排7座的靈活空間則是H9的另一大賣點。雖然車身高度達到了1900mm，但是由于高底盤和非承載式車身擠壓了車廂空間，頭部空間并沒有想象那么充裕，身高182cm的體驗者在前排頭部空間為四指，對于一般身高的駕駛者也完全夠用了。

　　和所有的7座SUV一樣，H9的第二排座椅座椅前后，椅背角度調節范圍都不小。值得一提的是第三排空間，在第二排座椅最靠后的情況下，體驗者坐在第三排還能有四指的腿部空間，這非常難得，如果適當調節第二排座椅的前后，第三排乘客可以獲得更寬敞的空間。

　　不過即便空間很寬敞，但是由于第三排座椅比較低，填充物也很單薄，舒適性還是一般般。另外，H9的第三排只能從第二排副駕駛一側進出，從安全的角度講，倒也無可厚非。

● 儲物空間及后備廂

　　車內儲物空間的表現整體讓人滿意，首先前排門板、手套箱和扶手箱的空間都相當大，儲物能力突出，前排唯一不足的地方就是中控位置的儲物格實在小得可憐，一些常用的瑣碎物品只能往杯架里擱。

　　第二排儲物空間同樣很豐富，門板和第二排扶手的空間都得到了充分利用，而第三排也同樣設置了兩個杯架，很貼心。

● 后備廂

　　后備廂采用了典型硬派SUV的側開門的形式，在第三排座椅不放倒的情況下，空間小的可憐，縱深只有195mm，基本上只能豎著放下幾個背包。當把第三排放倒，后備廂瞬間豁然開朗，寬度、高度和縱深數據都很可觀，官方給出的容積為747L，有些不太方便的是，后備廂地板離地比較高，搬大件行李時會比較費力。

　　在第二排座椅也放倒的情況下，容積則可以達到1457L，最大進深1860mm，空間中規中矩。第二第三排完全放倒后會形成一個內高外低的小斜面，平整度還不錯。

● 動力總成

　　已經公布價格的哈弗H9共有3款車型，它們的動力總成是一樣的，都搭載2.0T 4缸直噴發動機，帶進排氣可變氣門正時技術，滿足國V環保標準。而且它只需要喝93#（京92#）汽油，開去邊遠地區“喂出問題”的幾率會比較小。

　　ZF的6速手自一體變速箱負責傳遞動力，可惜H9并沒有手動變速箱供選擇。H9的這套動力總成按照價格區間來看，與同價位的合資SUV處于相同水平。不過對于一臺中大型SUV來說，動力參數有點低，好處當然是價格便宜。哈弗后續將推出3.0T 6缸發動機的版本，定價可能要到30萬以上了。

● 駕駛初印象：品質出色的全地形越野車

　　 這次試駕活動有諸多限制，廠商并沒有安排太多的道路試駕環節，經過我們的爭取，我在一段鄉村道路中簡單試駕了幾公里。嚴謹起見，通過這幾公里的道路試駕，加上一些越野和場地環節，我無法為H9的行駛表現下最終結論，只能給大家分享一個初步印象�？偨Y起來可以歸納為這么一句話：它不是樣子貨。

　　是的，H9的行駛品質感在自主品牌車型中已相當突出。我首先想要分享的是它的隔音控噪能力。我們在路況較好的柏油路上以120km/h行駛，車內成員交談絲毫沒有壓力。

　　218馬力的動力對于H9來說小了點，所以在公路上全力加速時，并沒有十足的推背感。再加上前段響應比較遲緩的油門調校風格，動力輸出總是來得很安逸，乘坐舒適度有了保障。事實上，它的絕對動力也并不弱，這一點從下一頁的性能測試中可以體現。

　　變速箱真是相當稱職，它“自己知道”要把為數不多的動力傳遞到車輪上。推動這么一個大家伙，是需要付出更多努力的。所以它總是積極降擋，在需要動力時保證高轉速；一旦收油，它又會立刻升擋。并且換擋時幾乎沒有什么頓挫，很讓人喜歡。

　　關于操控、底盤懸架，如它的外型一樣，呈現了典型的全地形越野車風格：公路操控一般，舒適性上佳，底盤扎實，品質感強，給人可靠的感覺。或者你可以這么理解，它開起來和普拉多有點像，正如它的外型一樣。

● 四驅和越野：后橋差速器很強大

　　 采用非承載式車身結構的H9對越野有著先天的優勢，它的四驅結構比較復雜，根據動力分配情況看，屬于適時四驅，中央差速器結構為多片離合器，同時它又帶有扭矩放大擋。頂配車型帶有后橋限滑差速器，官方稱它可以將后橋輪間完全鎖止。同類的四驅結構在市面上并不多見。

　　H9的前橋輪間裝備的是開放式差速器，沒有機械式的輪間限滑功能。不過ESC電子穩定系統是全系標配的，官方稱它帶有專為越野設計的限滑程序，可以實現強大的電子限滑。于是我們首先嘗試架空它的一個前輪和兩個后輪，看電子系統是否能夠幫助車輛脫困�？上В�結論是它的制動力并不夠強，無法將足夠動力分配給有附著力的車輪，車輛無法脫困。

　　接著，我們架空兩個前輪和一個后輪，看車輛是否可以脫困。結論可想而知，后橋差速器鎖止后，H9只要有一個車輪有足夠的附著力，脫困性能便十分強悍，因為此時后橋可以看作是硬連接，兩個后輪始終可以獲得動力，如果把四驅模式選為4L，脫困則更加輕松。

　　用多片離合器做后橋輪間的鎖止機構（取代機械式差速鎖）還有一個好處，那就是它還可以作為限滑差速器使用，利用離合器片的壓緊程度隨時調整左右輪扭矩，使用非常靈活。平時，系統會自行判斷離合器片的壓緊程度，駕駛員也可以利用按鍵將它手動鎖止，而系統則會在檢測到方向盤有轉角時自行將其“松綁”，這就比機械式的差速鎖靈活多了。當然，缺點也是有的，使用頻率過高時，多片離合器容易過熱，不適合高強度越野。

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　　除了滑輪組測試，我們還進行了一些簡單的山地體驗。H9在復雜的山路上行駛時，方向盤對于路面信息的反饋過于靈敏，它會跟隨車輪進行劇烈的轉動。如果以較高的速度行駛在非鋪裝路面上，方向盤對手的沖擊會比較大。懸架表現出了相當不錯的穩定性和舒適性，值得稱贊。另外，H9的陡坡緩降也不適合極端的越野路況，它所提供的最低速度為8km/h，如果下陡坡，這個速度就太快了，駕駛員還是得自己控制車速。

　　前面在發動機艙里我們已經看到了，H9的進氣口被設計得很高，加上一系列對電路系統等的優化，車輛的最大涉水深度達到了700mm（官方數據），這是一個非�？捎^的數據。在現場，我們也體驗了一下實際的涉水。

　　關于H9的四驅系統和越野能力，我們有了結論。它擁有專業的底盤和強大的四驅系統，但是由于多片離合器不如機械式結構可靠的缺點，還有陡坡緩降的設定等，它并不適合像牧馬人那樣進行高強度的越野，比如攀爬巖石等。另一方面，適時四驅對公路性能以及簡單的非鋪裝路面的行駛穩定性有幫助，它的舒適性以及實用性也非常高。因此，H9的能力讓它可以勝任包含中度越野路況的長途跋涉，這一定位和普拉多也很像。

● 性能測試：剎車有驚喜

　　除了體驗四驅性能，我們還進行了加速、剎車測試。對于H9來說，公路駕駛也是它的職責之一。測試結果令人滿意，加速成績還可以，剎車成績很出色。（注：本次性能測試在長城徐水工廠進行。）

　　0-100km/h加速

　　H9的加速成績比我們預期的要好一點，12.38秒的水平對于一款2.0T的中大型SUV來說已經不錯了。高速公路、國道以及市區道路都可能是H9經常要走的道路，它的動力并不強悍，但也不會讓人覺得肉，這就夠了。

　　100-0km/h剎車

　　剎車測試給了我們不小的驚喜，相信大家看到如此出色的剎車成績也會有點不可思議。它的制動能力已經可以和那些更多時候活躍在公路上的城市SUV甚至轎車相媲美了。全力剎車時，剎車踏板的腳感也很出色，懸架減振很棒，雖然車身前傾得比較厲害，但并沒有影響到剎車距離。

● 油耗測試

　　測試當天我們一共行駛102km，途經擁堵、通暢的市區道路、環路以及高速路段，全程開啟暖風，溫度設定在24℃。由于H9的平均時速在熄火后清零，我們采用計時的方式測算出平均時速為29km/h，最終油耗為14.0L/100km。對于采用2.0T發動機的哈弗H9來說，這樣的油耗實在有些高，并且廠家建議加注95號及以上的汽油，勢必會增加一部分用車成本。

● 結論：產品力強大，但不代表H9會被市場認可

　　好了，這就是H9，我們能看到長城這些年來的進步�？梢哉f，這款車是自主品牌中一位集大成者。別的先不說，我們為長城的勇氣和堅持喝彩，為自主品牌汽車的標準上了一個新的臺階而喝彩。論產品力，拋開暫時無法驗證的可靠性不說，H9的綜合實力是強于同價位的合資對手的。而與它定位相同的車型，比如普拉多、帕杰羅等，它們的定價都要比H9高不少。

　　但是，市場真的會認可H9嗎？大部分消費者做好準備花20-30萬元買一臺“自主品牌汽車”了嗎？答案恐怕是不太樂觀。為什么？品牌價值、車輛可靠性、慣性思維……很多因素阻礙在這里。作為這篇文章的作者，以及這次和H9接觸的編輯，我和李毅在試駕完回程的路上還在討論。我們說，相信時間會換來認可，只要長城哈弗堅持做自主品牌中的高端車型，一款車，兩款車，3年，5年，10年，保證可靠性，繼續堅持高品質、低價位，消費者總有一天會認可的。

　　這不禁讓我想起GALA的那首《追夢赤子心》：“繼續跑，帶著赤子的驕傲，生命的閃耀，不堅持到底怎會看到？”。在越來越多的自主品牌汽車廠商開始關注品質、質量，做原創，做高端，而不是一味的以配置、價格取勝的時候，我相信自主品牌真正崛起的那一天真的不遠了。（文/圖/攝影 汽車之家 李毅 時睦華 視頻/汽車之家 鄭巖）

車型圖片
基本參數	哈弗H9 2015款 2.0T 四驅豪華型 7座
廠商指導價	24.98萬
經銷商報價
廠商	長城汽車
級別	中大型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2014.11
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	324
發動機	2.0T 218馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4856*1926*1900
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.38
實測100-0km/h制動(m)	39.93
NEDC綜合油耗(L/100km)	12.3
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	哈弗H9 2015款 2.0T 四驅豪華型 7座
長度(mm)	4856
寬度(mm)	1926
高度(mm)	1900
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1610
滿載最小離地間隙(mm)	206
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	747-1457
整備質量(kg)	-
發動機	哈弗H9 2015款 2.0T 四驅豪華型 7座
發動機型號	GW4C20
排量(mL)	1967
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	218
最大功率(kW)	160
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	324
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	雙VVT
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	哈弗H9 2015款 2.0T 四驅豪華型 7座
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	哈弗H9 2015款 2.0T 四驅豪華型 7座
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	非承載式
車輪制動	哈弗H9 2015款 2.0T 四驅豪華型 7座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	-
后輪胎規格	-
備胎規格	全尺寸