更偏向于舒適 搶先試駕體驗凌渡280 TSI

● 主動安全系統體驗：

　　除了對車輛本身性能的體驗之外，作為280 TSI車型中的頂配車型，此次試駕的凌渡車型也裝備了包括帶自動跟車功能的ACC自適應巡航系統、車道保持系統、盲區監測等在內的不少主動安全配置。此次試駕活動上，我們對ACC自適應巡航以及車道保持系統這兩個安全配置也進行了簡單的體驗。

　　ACC自適應巡航功能的前雷達位于車頭底部，據廠商工作人員透露，由于凌渡這款車是專為中國市場研制的，在安裝了車牌之后，前雷達并不會像其他配備相同配置的車型一樣需要另外購買一個牌照框，將車牌的位置抬高一些才能保證雷達的正常運作（歐盟車牌的高度要比中國車牌小許多）。哦對了，廠商工作人員說那個牌照框的選裝價格是50元。

　　我們首先嘗試從靜止狀態進入自適應巡航模式。將車輛停在另一臺車輛的后方，踩下剎車，將擋位保持在D擋狀態，按下方向盤左側的功能開關鍵，用下方的MODE鍵切換到“ACC自適應巡航功能”，按下SET鍵即開啟此功能，用“+”和“-”調節巡航限定車速（設定區間30-160km/h之間），用中間的小車按鈕調節與前車的距離。當看到儀表盤上顯示“自適應巡航啟動準備就緒”時，按下“RES”鍵，您就可以將您的右腳從剎車踏板上“解救”出來，當前車啟動時，己方車輛便會自行啟動。

　　當前車車速低于本車設定的巡航車速時，凌渡會保持與前車的車速一致，并保持適當的跟車距離；而當前車的時速高于本車時，凌渡則會按照事先設定的車速行駛，此時駕駛者也可以通過方向盤上的按鈕調節本車的巡航時速，使用起來很方便。

　　當前車緩慢減速時，凌渡的前雷達會偵測到與前方車距的減小而會自動減速，直至與前車完全停止。當前車停止的時間少于3秒并再啟動時，凌渡也會自動啟動跟隨；而當前車停止時間大于3秒時，駕駛者需再次按下方向盤上的“RES”按鈕進行跟隨。在整個減速過程中，凌渡事先設定的減速度為-0.3至-0.6G之間，而當前雷達發現與前車距離過近，可能會發生追尾事故的時候，車輛的最大減速度為-0.8G。

　　自適應巡航與前車的跟車距離共有5級可調節，從實際的體驗來看，在保持時速30km/h的情況下，最近的跟車距離約為6-8米；當前后車緩慢停止時，實際的前后車距離約為3-4米左右。當然，此次試駕活動上的加速和減速均在理想狀態下進行體驗，而在實際駕駛過程中經常會發生各種前車急停、加塞兒、行人或非機動車橫穿等現象，車輛自帶的主動安全系統僅為輔助功能，為保證行車安全，建議駕駛者在駕駛過程中仍需實時介入車輛的操作，避免意外事故的發生。

　　車道偏離輔助功能在許多車型上都可以找到，當凌渡識別到車輪的一側碾壓上車道線時，車輛會自動調整前輪的角度使其回到當前車道中來。目前凌渡能夠識別道路上的白色及黃色的實線和虛線，不過對于路面上較為模糊的車道線以及灰色水泥路面上的白色車道線，凌渡車型上的該系統仍有一定的提升空間。

　　盡管車輛會自動矯正車輛偏離車道的問題，但是這并不意味著駕駛員的雙手可以離開方向盤。車輛行進過程中若駕駛者不對方向盤操作的時間超過10秒，車輛會自動報警提醒駕駛者重新掌控車輛。

● 文章總結：

　　盡管此次試駕的車型并沒有配備動力更強、關注度更高的第三代EA888發動機，不過我們仍然對凌渡這款全新的車型有了更多的認識。采用EA211+7DSG動力組合的280 TSI在駕駛感受上對于舒適性的考量似乎比運動性要更高一些，豐富的主被動安全功能、偏向注重平順性的動力調校讓這款車似乎少了一些靈性，再加上棕色的車身外觀，反倒是給人沉穩、大氣的感覺。或許正如廠商先前透露的，高低功率版1.4T車型（230 TSI和280 TSI）也確實更偏向于滿足追求舒適性消費者的需要，看來對于運動性的期待，我們要等到配備全新動力系統的330 TSI才能實現了。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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