成熟的轉變 測試國產英菲尼迪Q50L 2.0T

　　[汽車之家 專業評測]  在很多人心中，進口版的Q50是一臺專注運動性能的中型車，給人的感覺就像一位外形陽剛，熱愛運動的大男孩兒，充滿活力；但在很多務實的消費者眼中他們認為Q50可能過于偏重駕駛而失去了中型車應有的平衡，這也是其它對手已經改進的地方，男孩兒總有一天會成為男人，那么加長48mm的軸距也許就是Q50L走向成熟的標識。

　　英菲尼迪Q50L和Q50一樣，也擁有兩種風格前臉，眼前這輛裝有運動風格包圍的豪華運動版車型應該是更受青睞的款式，它的氣場要比普通版強得多，加上大面積的進氣格柵，露出高調的作風，顯得與眾不同。

　　英菲尼迪的設計師說他們手中誕生的汽車絕非冰冷的機器，是富有生命氣息的，我知道他們在形容自己的設計作品有很有看點。如果你仔細看過Q50L的前臉就會發現似乎他們說得有一定道理，我最喜歡的部分是它的LED大燈，準確的說應該是日行燈，像極了人類的眼睛，絕對可以用“炯炯有神”來形容。

　　本期測試車型是英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版，我們曾經有過一次與它接觸的機會，著重體驗了下空間部分，最終的結論是在同級別屬中上等水平，具體信息可以點擊上面的圖片鏈接，這里就不再贅述，此次我的目的是給大家帶來關于性能測試方面的內容。

● 發動機與變速箱

　　Q50L搭載了一臺代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，出自于戴姆勒集團，最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩達到350�！っ祝�目前也提供給奔馳GLK 260和C 260 L使用，調校稍有不同。與之搭配的還是那臺7擋手自一體變速箱，沒有S擋，運動模式整合在了駕駛模式選項中。

● 性能測試環節

◆ 0-100km/h加速測試

　　Q50L沒有進口版Q50 3.7上的類似于“起跑控制”的功能，關閉ESC后電子系統將不會干預后輪轉速，起步時需要控制好轉速，大約2000rpm最佳。最終成績令人滿意，與奔馳C 260 L差不多，在同級別中屬中等水平，足夠滿足日常使用。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　Q50L的剎車成績絕對算得上同級別數一數二的，245/40 R19的輪胎保證了充足的抓地力，加上制動系統工作效率非常高，剎車力度強大且線性，減速度曲線幾乎是一條漂亮的直線，值得夸贊。

● 駕駛感受部分

　　Q50L搭載了與奔馳C 260 L相同的發動機，但油門響應速度靈敏了許多，211馬力對于它來說足夠充沛，但提到激情那么它還是差一些，發動機在整個轉速區間內的爆發都很線性，速度一直在變快，卻難以尋找到強烈的推背感。

　　變速箱的平順性沒有問題，但運動能力差點意思，即使在運動模式下，它的換擋速度也不夠快，而且手動模式對升降擋的指令反應都較慢，相比寶馬的那套8AT來說，確實差了不少。

　　或許你會感到失望，還好Q50L帶有ASC主動聲音控制系統，它會將發動機聲浪放大，通過車內揚聲器震動來模擬發動機轟鳴，抵消噪音的同時放大發動機音效，用來渲染車內運動的駕駛氣氛，當然這些模擬出來的聲音只有車內在可以聽得到，在運動模式下尤為明顯，不知道駕駛員會不會因此自我陶醉。

　　DAS線控轉向系統是Q50L豪華運動版（運動版）的專屬配置，它通過ECU將方向盤轉動產生的電信號傳遞到轉向機從而執行轉向動作，相對純機械傳遞，線控信號的響應速度快得多。初次試駕后的感覺像在玩電腦游戲，轉向系統的反應異常靈敏，手上的動作與車輪之間沒有半點遲滯，轉向直接性與精準度令人驚嘆。

　　既然通過電信號傳遞轉向信息，那么車輪與方向盤之間就沒有硬性連接，起初上手會感覺很不適應，因為車身隨著路面上的顛簸會有起伏，按理來說我應該在不斷修正方向保持正確的行進路線才對，但方向盤卻紋絲未動，沒有了回饋甚至讓我有些拿捏不住車輛的行進狀態，好在DAS系統比我聰明很多，會自行調整讓車輛保持直行的狀態，慢慢適應后你會覺得它非常好用。

　　Q50L的懸架給后排乘客多保留了一份柔軟，可以輕松過濾掉絕大多數小幅振動，遇到較大坑洼時在車內的感覺也不會太生硬，像是在彈簧中加入了一層橡膠墊，而后段的支撐性也很出色，感覺充滿了韌性，車輛整體感受偏舒適。

　　在繞樁體驗中能感受到Q50L和Q50的性格明顯不同，Q50L的車尾明顯不像Q50那樣活躍，能好的保持循跡軌跡，上手控制難度降低，車輛轉向特征整體偏中性。

　　Q50L豪華運動版還裝有許多主動安全性的配置，官方將這些配置進行了整合并稱之為“安全屏障”，我腦補了下這個場面，確實有很強的畫面感。超視距預碰撞系統是個新鮮配置，官方稱它可以通過雷達感應器偵測前方兩臺車的相對速度和距離，如前方第一臺車突然減速，該系統可以提前采取措施緊急制動，避免連續追尾，聽起來確實很厲害，等測試車到了編輯部，我們一定會拍個視頻來試驗下這個功能到底有沒有說得這么傳神。

● 結論

　　一個男孩兒的成熟，年齡僅僅是一個方面，更重要的是懂得了承擔責任和如何控制自己的情緒，Q50不懂這些，年輕的它充滿活力，需要釋放激情，開心就好；而Q50L不同，曾經的大男孩已經成熟，年輕的外表沒變，強壯的身體仍在，但更多的時間它愿意選擇照顧別人的感受，這就是它們之間的不同。

　　進口版Q50 2.0T車型的所有配置、技術在國產版的Q50L身上都能看到，再加上增加的48mm軸距帶來的后排乘坐空間提升，Q50L的實力有顯著增長，不過拿這臺頂配的2.0T豪華運動版來說吧，它的指導售價為42.98萬元，此價格區間可選范圍非常廣，而且相比進口版本的Q50 2.0T豪華運動版（39.78萬元）還要貴出3萬多元，讓人無法接受，性價比確實不高。那么我個人認為售價為30.98萬元的享悅版最值得推薦，相比售價為32.58萬元的進口版Q50 2.0T最低配多了GPS導航、LED大燈、自動內防眩目后視鏡、上坡輔助等等，性價比很高。如果你需要一臺性能強勁的中型車，40萬元的區間，來一臺Q50 3.7L豪華型絕對沒錯，如果你需要一臺外觀凌厲、動力夠用、后排實用性不差的豪華品牌中型車，我想Q50L會比3系Li、A4L更吸引眼球。（文/圖 汽車之家 張郁達）

車型圖片
基本參數	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版
廠商指導價	42.98萬
經銷商報價
廠商	東風英菲尼迪
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	歐V
上市時間	2014.11
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4852*1823*1456
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	245
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實測0-100km/h加速(s)	7.27
實測100-0km/h制動(m)	36.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實測油耗(L/100km)	7.9
整車質保	四年或10萬公里
車身	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版
長度(mm)	4852
寬度(mm)	1823
高度(mm)	1456
軸距(mm)	2898
前輪距(mm)	1537
后輪距(mm)	1556
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	500
整備質量(kg)	1710
發動機	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版
發動機型號	274930
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1250-3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	歐V
變速箱	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版
擋位個數	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉向	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版
驅動方式	前置后驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子電傳助力
車體結構	承載式
車輪制動	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運動版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規格	245/40 R19
后輪胎規格	245/40 R19
備胎規格	無

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