價格是突破口 試駕北汽威旺007 2.0T

◆ 動力系統：低扭稍弱 后段不錯

　　北汽威旺007的發動機采用了三菱的4G63S4T渦輪增壓發動機，被國內多個廠家采用，技術成熟可靠，調校偏保守，動力參數處于同級正常水平，變速箱為6速手動變速箱。2.0L自然吸氣車型只匹配5速手動變速箱。

　　三菱的這臺4G634T發動機整體表現令人滿意，唯一不足之處就是低轉速扭矩太弱，而且爆發區間不夠廣泛，2500rpm之前發動機明顯提不起勁來，過了2500rpm之后動力突然增長，這時候油門響應開始變得積極起來，提速超車不成問題。所以在城市中駕駛我建議將轉速維持在2500rpm左右。

　　6速手動變速箱的換擋行程偏長，擋位清晰度一般，1、2擋齒比較大，有點影響日常起步平順性，這時油離配合就顯得很重要，那么問題來了，北汽威旺007的離合器結合點也較高，都需要多適應。

◆ 四驅系統介紹，簡單越野體驗

　　北汽威旺007搭載了一套普通的分時四驅系統，通過車內旋鈕可在后驅、高速四驅、低速四驅之間切換，四驅狀態下前后橋為硬連接，沒有中央差速器，前后動力分配為50：50。分動箱還可將發動機扭矩放大2.5倍，使車輛獲得更強的攀爬能力。不過它前后軸采用普通開放差速器，而且沒有任何電子輔助措施，因此不具備輪間限滑功能，無法通過交叉軸。

　　懸架系統我在非鋪裝路面上感受了一下（40-50km/h），懸架行程長，軟硬適中，富有韌性，可以將每一次顛簸都一一過濾，不會對車輛造成直接沖擊，而且反饋動作柔和，轉向的手感比較輕，操作起來不費什么力氣，我覺得它更適合在這種路況下駕駛，比一般城市SUV強不少。

　　越野場地項目比較簡單，都是一些基本項目，側坡、小駝峰、搓板路等等，難不住北汽威旺007，最后這個大駝峰比較有挑戰性，考驗車輛的接近角和通過角，我用手機大概測了一下有28°左右，實際感受挺陡的。

　　北汽威旺007的接近角有30°，爬這個沒有問題，但到頂的時候最危險，如果通過角不夠大就會托底，北汽威旺007剛好能順利通過，差一點托底，這樣的坡道應該是它的極限了。另外，爬這個大坡的時候北汽威旺007用1擋，4000rpm左右用4H擋就能爬上去，動力妥妥夠用，掛上4L擋則更輕松。

◆ 結論

　　現在我來分析下這款車的處境與定位，先看實力表現，外觀走得是硬派越野車路線，棱角分明，有別于城市SUV，但和自家產品北京40相比又沒有這么極端；配置方面不低，GPS導航、藍牙、自動空調、后排出風口等等，足夠滿足日常使用；2.0T+6MT的動力足夠，分時四驅加非承載式車身可以應付大部分的越野路況，這樣的分析下來的結果是不是還不錯？請接著往下看。

　　目前廠家沒有給出指導價，假設上市后北汽威旺007的價格為8-12萬元，那么這車的競爭力并不強，因為少部分有個性的消費者肯定會攢攢錢購入更純粹的北京40，而大部分消費者會去購入品牌更加成熟的哈弗H5，所以北汽威旺007的定位就顯得比較尷尬了。沒有鮮明的個性或者過人的實力水平，那么就必須要從價格方面來突破，以對手兩驅的價格買到四驅版本，這樣的話性價比就會有很大提升。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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